Forum Heli4.com

Salut a tous,
j'ai une petite question a propos de la vitesse de rotation rotor sur HK 450 pro : j'ai entendu dire que sur un 450 on ne dépasse pas les 3600 tmin alors que j'ai appri hier qu'un collègue faisait tourner son 600 a 4000 tour et un autre a 3100 tour MESURÉ ! Cela parait énorme !(ils font de la compétition aussi ...)
Alors voila j'aimerai savoir quel est la limite mécanique de régime sur mon HK 450 pro (en sachant que toutes les vis importantes on étaient remplacée et de mème pour les pales) .
Voila merci d'avance

Bonsoir! Un 600 à 4000 tours minute je penses qu'il y a une erreur... J'en suis meme sûr
Quand a savoir combien y a de tour au rotor, j'ai toujours fais au feeling j'usqu'au 600.
Ce que je peux te dire, si tu utilises des pales en fibre 2500 tours minutes serait une moyenne haute, si tu utilises des pales carbone, 3000 tours c'est deja enorme.
Avant de taper dans les tours, il y a des paramettres tel que le PAS cyclique et collectif qui sont a prendre en compte dans la reactivité d'un helico. Bon vol a toi

le 600 a 4000 tour c est vrai , j etait présent lors des mesures !
ok pour 3000 tour je trouve deja cela élevé !
Merci de ta reponse

Un 600 tourne pourtant moins vite qu'un 450...
Et un 450 à 4000tr/min, c'est déjà bien élevé... Alors un 600...

Bonjour ,

robidu74 a écrit :le 600 a 4000 tour c est vrai , j etait présent lors des mesures !
ok pour 3000 tour je trouve deja cela élevé !
Merci de ta reponse

Un petit oubli de lecture : division des tours par 2 !!!

@+ René

J'ai un 550 qui tourne a 2400 tour et les deux 600 que j'ai vu tournaient vraiment plus vite !!!
Je n'invente rien ....
A+ rob

non mais un 600 a 4000tr/min c'est pour l'envoyé sur la lune...

Oui en fait le gars est astronote

Bonjour,
A quoi peut servir d'augmenter la vitesse de rotation des pales si l'on ne s'est assuré que le moteur pourra fournir la puissance lors des prises de pas ?
C'est comme en cyclisme: cela ne sert à rien de mettre un plateau plus grand et un pignon plus petit si l'on a pas la capacité à "tirer un long braquet". Au premier faux plat le cycliste va s'effondrer.
De plus la résistance de l'air étant proportionnelle au carré de la vitesse, augmenter excessivement la vitesse de rotation plombe, en pure perte, l'autonomie.
Pierre

salut,
merci pour cette réponse chamois06, mon 450 n'est pas surmotorisé donc je suis bien d'accord, mais est-ce que quelqu'un pourait me dire quel est la bonne vitesse de rotation rotor sur un 450 pour faire de la 3d sans asseoir le moteur ?
merci
rob

La bonne vitesse, celle qui te permet de voler sans ressentir de variation de regime et sans t'empeché de rentrer les figures

Je dirais entre 2300 et 2800 trs/mn c'est une bonne fourchette Pour commencer
Tu peux donné ta config excate...
Moteur/pignion/ESC...?

Et achete toi un bon tachymètre, comme ca plus de doutes

robidu74 a écrit :..............mais est-ce que quelqu'un pourait me dire quel est la bonne vitesse de rotation rotor sur un 450 pour faire de la 3d sans asseoir le moteur ?.......rob

Bonjour,
Que ce soit un 450 ou un 700, la "bonne vitesse" est celle qui, lorsque tu envoies le pas max, n'entraine qu'une très légère baisse de vitesse rotor (moteur).
En dessous tu n'utilises pas toutes la puissance possible, au dessus tu perds de l'autonomie et lors des prises de pas max tu perds aussi de la puissance car le moteur ne tourne plus à sa vitesse de puissance max.
Pierre

et ca fait quoi s'il n'utilise pas toute la puissance disponible?

en 450, qui plus est en FBL tu as une sacré marge de tour, mon protos voltige a 1400 tours, a 2000 tours je passe deja toutes les figures que je sais faire.
apres 3500 tours il devient diabolique, mais ca consomme...

met a peu pres 2500 tours sur ton 450, ca sert a rien de tout faire hurler :-)

salut a tous, merci pour vos réponses !
Je tient à préciser que je n'ai toujours pas monté l'hélico
Voici ma config :
moteur Turnigy Typhoon 450H 2215H 3550kv : certains commentaires disent qu'il fait 4000Kv d'autre 3550 ...
pinion de 14 ou 11 dents suivant le KV,
controller align BL35.
Avec un KV de 3550 et un pinion de 14t : 3310 tmin
Avec un KV de 4000 et un pinion de 11t : 2930 tmin
Suivant le kv du moteur je modifierai mes courbes de gaz pour rester sous les 3000
slt

Le KV du 2215 doit être vers 3700. j'ai environ 3100 trs avec un 12 dents.

merci den,
et ptite question au passage, pense tu qu'il faut changer les vis soumises a de fortes contraintes sur le hk 450 pro ?

Salut

Quelqu'un qui fait de la 3D et qui ne sait pas règler les tours moteur de son helico ???

Ce n'est pas que je ne sais pas rêgler mais je voulais seulement connaitre les limites de la mécanique et une fourchette de tours parce que le seul 450 que j'ai est un XL tout plastique avec le quel je ne fait pas de 3D.
Et même si pour toi je ne sais pas rêgler les tours moteurs de mon hélico comme tu dit , qu'est ce que cela peut il te faire ?
Je ne vois pas de rapport entre savoir piloter et connaitre les limites mécaniques d'une machine chinoise a 60 dollars.
Donc prochaine fois que tu as une remarque dans le même genre tu te la garde car tu sert a rien .
Peace

Si tu n'as pas confiance en la résistance des matériaux de ton truc a 60$

Tu as peux être pas acheté la bonne chose.

On en a toujours pour son argent.

Si non pourquoi certain achèterait des hélicos à 300$

robidu74 a écrit :merci den,
et ptite question au passage, pense tu qu'il faut changer les vis soumises a de fortes contraintes sur le hk 450 pro ?

Je n'ai pas de 450 pro et ne soumets mes machines à de fortes contraintes que lors des crashs
Il n'y a pas de raisons particulières pour changer la visserie de 450, pas de soucis connus par là.

Ok entendu pour les vis,merci