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salut a tous,
je termine le montage du HK450 et petit prob sur l ac, lorsque je l envoie vers le tube de queue, le coulisseau se bloque et refuse de revenir au centre de l axe...meme avec les doigts j ai du mal a le debloquer
la tringlerie ne frotte pas, les rotules ok....si qqun peut m aider

Ton coulisseau n irait il pas trop loin ?
Fais un test en limitant un peu plus le gyro .
J avais le même soucis ,mon coulisseau allais trop loin et bloquait les rotules .

comment limite tu ton gyro? je n ai pas de radio programmable.
on a peut etre pas besoin, en vol d aller en butée, donc si je rajoute des rondelles sur l axe afin d eviter le blocage?
quen pense tu

Sans radio programmable le reglage de ton cp va être très dur voir impossible .
Pour ce qui est du gyro tu dois bien pouvoir regler les limites .
Pourrais tu décrire ton matériel stp !

j ai recuperé le gyro et servo, sur le typhoon art tech qui fonctionnait tres bien , sur le gyro j ai 2 reglages : limit et gain

Règle tes limites pour ne pas que ton coulisseau aille en butée et bloque .

donc je ramene la valeur limite a la baisse et j essaie.
merci

qu elle est ta valeur a " limite" je pensais mettre 20 ou 25% ?

salut
sinon c la bague qui a du jeux et se bloque en limite
prend un align et tu ne sera plus embêter
bon vol

j ai baisse la limite, ca rend mon gyro moin sensible, mais ca bloque encore en butee...je crois que je vais chercher une bague align...moi qui voulais rester low cost donc si qqun a un site pour les pieces

Par curiosité, tu as réglé ton neutre mécanique au niveau du servo d'ac?

Les limites n'ont rien a voir avec la sensibilité du gyro
Ca va juste jouer sur la course du servo

oui le neutre meca du servo AC est correct, c est bien un prob de jeu sur la bague, donc j ai crée une bague d' arret grace a une chappe dont j ai coupé le bout fileté, puis je l' ai glissée sur l'axe. ainsi le coulisseau viens contre et ne depasse pas la limite de " BLOCAGE" . et je t'assure Vintz qu'en baissant limit, mon gyro perdais de sa sensibilité

Je crois que tu n'as pas saisi ce que Vintzs te disait. Le gyro contrôle le servo d'AC et tu peux donc paramétrer la limite de la course de ce dernier pour réduire ou augmenter la butée maximum et minimum du guide.Le réglage funky que tu as fait peut contraindre le servo et le faire cramer.

ainsi le coulisseau viens contre et ne depasse pas la limite de " BLOCAGE" . et je t'assure Vintz qu'en baissant limit, mon gyro perdais de sa sensibilité

le coulisseau peut venir contre mais ne surtout pas forcer dessus sinon ton servo d'AC va souffrir. c'est pour cela qu'on régle les limites sur le gyro. et si cela diminue ton taux de rotation, tu peux le remonter en remontant les valeurs des travel adjust(ATV) de la voie rudder.
Ce n'est pas du jeu sur la bague qui bloque l'AC, mais le fait que les bras de commande se retournent vers l'axe s'il y a trop de débattement.
Beaucoup inversent aussi le montage des portes pales d'AC sur le pro pour garder plus de défense en contre couple, car c'est parfois un peu juste en fonction de la longueur des axes AC montés.

de la lecture par là : viewtopic.php?p=9582564#p9582564

ok je vais lire le topic, pour l instand essai au sol sur kit bouboule, quand monsieur arrive a puissance de decollage il part en toupie complete ds le sens de rotation et j arrive pas a le reprendre donc reglage de tringlerie a voir...sinon rien de particulier a part les vis des pales AC qui se devissent...

Réglage de gyro plutôt.

le gyro en HL ou normal? j ai regle a 4mm comme preco par DEN, ca change rien...toupie ds 1sens puis quand je reprend au manche toupie ds l autre sens....je comprend plus rien!!! des valeurs de reference pour le gain et la limites??? merci d avance

En HL il ne doit pas bougé tout simplement et garder son cap donc contrer l'effet giratoire du rotor. Tu n'aura pas monté tes pâles d'AC à l'envers ? Tu as réglé les butées du gyro ? Le sens de compensation ?

On dirait que le gyro compense dans le mauvais sens, il faut regarder de ce côté-là, le réglage est sur le gyro lui-même.

Denis

je sature!!!

radio en HL, les neutres meca: ok, trim au neutre
sur le gyro, si je reste en ' normal' il envoie direct le servo vers l avant a le faire cramer!, je passe donc en 'reverse' la il prend le neutre meca, MAIS meme au manche je ne peut deplacer le palonnier vers l'AC, le gain est a 70% ets des que je bouge la queue il reagit, donc ca me parait correct
si je baisse la limit, elle est a 80%, le gyro ne reagit plus.....
je deviens dingue!!! c est le meme matos qui etait sur mon typhoon ET CA MARCHAIT M....E

den a écrit : Ce n'est pas du jeu sur la bague qui bloque l'AC, mais le fait que les bras de commande se retournent vers l'axe s'il y a trop de débattement.

J'ai eu le même problème, et réglé les limites en fonction. Cependant je ne suis pas à l'aise avec ça, j'aurais voulu savoir si les pièces Align réglaient le problème ainsi que celui du jeu que je trouve assez important ?

je crois que l'on peut arriver au même résultat avec les align. il faut quand même se rendre compte que si cela arrive à se bloquer à l'arrêt, il y a fort peu de chance pour que cela arrive en vol à cause de l'effet drapeau des pales.

Bart, désolé je vois pas trop où peut se situer ton problème. tu n'as pas un club dans ton coin ou quelqu'un pourrait peut-être avoir un regard neuf sur ton cas ?

BART57 a écrit :oui le neutre meca du servo AC est correct, c est bien un prob de jeu sur la bague, donc j ai crée une bague d' arret grace a une chappe dont j ai coupé le bout fileté, puis je l' ai glissée sur l'axe. ainsi le coulisseau viens contre et ne depasse pas la limite de " BLOCAGE" . et je t'assure Vintz qu'en baissant limit, mon gyro perdais de sa sensibilité

faut pas oublier de graisser pas mal ton axe s'il est neuf , et pas trop serrer les attaches du slider , ni son support au boitier d'ac

bien graisser également la tringle au niveau des passages de bagues de guide sur le tube

SALUT A TOUS ET MERCI ENCORE POUR VOTRE AIDE

je fini par croire que le matos ART TECH ne supporte que du ART TECH, donc j ai investi un peu
un GA250 couplé a un INOLAB 261, (en attendant le reappro du GA250 j ai pris un gyro hk, on verra bien)
et une DX6I
j ai lu et relue la bible DEN sur reglage du gyro/ac et la accrochez vous :
je verifie tout( sens des deplacements, des pales et bord de fuite), je passe en "normal" , neutre meca ok, 4mm bord boitier AC a bord coulisseau...tout se passe bien , le gyro reagi, NICKEL, DONC JE PASSE EN HL, et la mon petit coulisseau, tout doucement, va se mettre en butée, a faire cramer le servo, contre l' axe poret pales
c est un truc de dingue

L'AC qui dérive en HL se corrige souvent en refaisant une initialisation ou plusieurs(débrancher/rebrancher l'accu). Initialiser aussi en mode HL.
Si tu es en 2,4 ghz, refaire aussi un appairage émetteur récepteur si tu le peux, cela aide à une meilleur initialisation par la suite.
Dès que tu a une initialisation correcte, repasse ton gyro en mode normal et fait bien tes limites, cela évite de forcer sur le servo.

ok, je vais rebinder. mais une fois mes reglages correct en normal, je passe en hl et je ne touche plus a rien.

pour info le blocage de l AC est resolu : sous le tube de queue il y a un tube plastique ds lequel passe la tringle de commande, c est lui qui empeche la tringle de se deformée et crée un point dur, je l ai vire et depuis plus de blocage;

plus qua regler le gyro...et trouver la bible de la" DX6I pour les nuls" car quand je vois le nombre d inter et de reglages...