Forum Heli4.com

Bonjour Grand-Maître ,

Bon c'est moi qui lance le nouveau process ... (Edit : ben non en fait eucalyptus62 m'a devancé de 5 mn )

J'ai changé hier soir le roulement qui avait été croqué par la bague de blocage montée à l'envers après mon crash.

J'ai déposé la tête de rotor sans rien démonter, changé le roulement et reposé la tête de rotor.

Ma question : Est-ce que je dois revérifier les réglages (auxquels je n'ai à priori pas touché) avant le premier vol ou pas à ton avis ?

PS : je pense que j'ai bien fait de changer le roulement, je te le montrerai, il est bien entamé !!

Bonjour,

Apres une intervention , les reglages doivent etre controlé , pas mini /maxi , pas 0° sur les 2 pales sinon tu peux avoir du tracking .

Car au remontage de la tete , celle ci peut avoir fait un 1/2 tour , donc les bielettes plus a la meme place , pales inverses egalement .

Je vais refaire un contrôle ce soir même si le risque me semble minimal mes 2 pales étant d'origine parfaitement équilibrées ... On n'est jamais trop prudent.

François, tu te souviens des valeurs de pas mini maxi programmées pour chaque mode de vol ?

Bonsoir,

Un controle va te prendre 10 mn maxi , si un reglage est a faire , il vaut mieux le faire sur l'etabli , que sur le terrain.
Il faut toujours reperer l'emplacement des pales , car un inversement des pales sur les portes pales ,peut provoquer du tracking , ainsi que le positionnement de la tete de rotor , par rapport a l'axe .
Donc avant demontage (dans le cas ou cela va etre remonté idem) , un petit coup de feutre ou peinture ,pale, porte pale , axe de rotor , pour permettre de remonter l'ensemble tel qu'il etait .

PS, quand l'helico est bien reglé , un graphique des reglages pas/gazs , pas de l'AC est a faire , pour servir par la suite , cela fait gagner du temps .

Une chose dont je suis sûr c'est qu'il n'y a pas d'inversion des pales sur les porte pales ... Vu que je ne les ai pas enlevées, j'ai retiré la tête complète avec les pales dessus ... Je penserai pour la prochaine fois à marquer une des boules de chapes au feutre pour être sûr de remettre les chapes aux mêmes emplacements, c'est la seule chose qui a pu bouger ...

François, tu sais où je peux me procurer ton outil magique pour bloquer la barre de bell ? C'est le seul de tes outils magiques que je n'ai réussi à trouver nulle part

...

Ah oui merci, c'est exactement ça, c'est le premier que je cherche

Je ne pense pas que tu auras de réglage à refaire dans la mesure où tu as démonté la tête complète mais en effet une petite revérification ne fera pas de mal. Je ne me souviens plus des valeurs de pas pour chaque mode mais ça doit tourner vers :

- mode normal : -2 / 0 / +10 ou +11
- Idle Up : -11 ou -10 / 0 / +10 ou +11

Pour l'outil de blocage de la barre de bell, il est très dur à trouver et j'ai galéré pour en avoir un. J'ai cherché un peu partout.

Merci François,

J'ai trouvé 2 sites qui proposent l'outil (en rupture tous les deux). Je me suis inscrit pour recevoir des alertes stock. On verra bien ...

Je revérifierai les réglages au terrain. Je galère pour bloquer la barre de bell sans outil justement !!

Du coup j'en ai profité (je l'avais déjà fait mais il y en a tellement que j'en avais loupé) pour revérifier tous les serrages de vis et refreiner celles qui avaient du mou ... Notamment une qui tient la barre de bell sur l'axe rotor était quasi en train de se barrer !!! Je trouvai que j'avais beaucoup de jeu sur la barre de bell, il y en a beaucoup moins maintenant

Je marque le sujet résolu.

Je passerai au terrain demain après le boulot si la meteo le permet, on pourra regarder ca si tu veux

Ok, pour l'instant la météo est plutôt optimiste pour demain ... A suivre donc

Vu avec William ce soir au terrain. Comme tu t'y attendais, rien n'a bougé. Les réglages sont nickels et il n'y a plus le bruit de roulement douteux

Cool, bonne nouvelle

Yep, je te montrerai le roulement que j'ai changé à l'occasion, il faisait vraiment la tronche