Forum Heli4.com

Bonjour,

J'ai trouvé sur Heliforum un sujet tres interessant sur le battement des pales sur un "grandeur" :

http://www.heliforum.com/php/forum_fr/v ... mpost23406

J'adore ce battement de pale notament sur les decollages, le disque rotor qui se forme jusqu'a se creusé lors de la prise de pas.
Parcontre le phenome deviens nefaste lors de translation rapide car la pale reculante n'a plus de portance.. Interessant mais cela prends tres vite des dimension mathématique halucinante pour moi..

Bonjour,
Pour un anniversaire on m'a offert un bouquin qui devrait vous interesser:
L'hélicoptère, thèorie et pratique
de P.LEFORT et J.HAMANN
chez Churon: le monde de l'hélicoptère.
J'ai pas tout compris, le niveau de math est très élevé et mes cours de maths sup et spé sont .....loin , mais c'est très instructif et bien illustré. Ce livre se rapporte bien entendu aux hélicos grandeurs et décrit un grand nombre de modèles connus.

Au sujet des efforts subit par les pales de nos modèles radiocommandés je me suis amusé à quelques petits calculs:
- vitesse en bout de pale d'une pale de 550mm tournant à 2200 trs comme aiment les adepte de la 3D: 510 km/h
- force centipète que subit la fixation de la pale de 550 mm pesant 110g sur le porte pale: 2016N soit 206 kgpoids

Sur le hurricane H550 qui utilise ces pales de 550 mm le porte pale est fixé à l'axe de porte pale par une vis M3 en acier dont la résistance suivant la qualité de l'acier est de 400N à 800N: une vis M3 fait 3mm de diamètre mais seulement 2.5mm au niveau du filetage, ce qui donne un section de '2.5 /2)²X3.14= 4.9mm².
Suivant l'acier de nos vis chinoises la limite de rupture va de 4.9 X 400= 1963N à 4.9 X 800 = 3930N
Avec une pale qui exerce une force centripète de 2016 N nous sommes bien prèt de voir parir à 500Km/h la pale en cas de rupture de la vis.
Comme quoi il serait bon de réflèchir et de faire quelques calculs avant de lancer les rotors à des vitesses importantes!
Pierre

Cette vidéo et très bien faite aussi...

http://www.culturestreaming.fr/Science- ... s-1747.htm

Dans tes calculs sur les forces, tu as pris en compte l'épaisseur de la pale, la longueur de la vis entre les deux point d'encrage?
Ca fait flipper...

Bonjour,

Je me suis toujours battu sur les puissance excessive des moteurs et les vitesses de rotation tres elevé des rotors , l'année derniere , il y a eu une tendance a diminer , pour reprendre de plus belle , d'apres ce que l'on peux lire sur les forums avec des projets de changer le ratio RP / RAC .

Suite a l'accident d'un helicopteriste qui a perdu la vue par rupture de la vis retenant le porte pale a l'axe d'un TREX 450 ,ca me fait fremir quand je lis certaines vitesses annoncés , d'autant que pour du vol normal , il n'y a pas besoin de ces vitesses , mais seulement d'augmenter le pas de 1 ou 2° en statio .

Je compare toujours les reglages des "grandeurs" , et l'on peut s'appercevoir qu'il y en a beaucoup identique a nos RC , (poids/puissance , diametre des rotors et vitesse RP/RAC (ratio), etc..., sauf le pas en autorotation qui est positif (5°) .