Forum Heli4.com

Bonjour à tous,


J'ai initialement posé une question similaire dans la section FP car je souhaitais dégoter un modèle sympa en FP, mais finalement, après réflexion et surtout après les réponses sur l'autre thread, je me suis dit que passer au CP serait peut-être une bon choix. Donc me voilà dans la section appropriée pour poser ma question un peu plus précisément !

Je cherche un modèle de CP qui serait flybarless, si possible avec anti-couple entraîné par courroie (plus solide), et si possible avec un récepteur compatible avec ma DX6i. Ma connaissance du modélisme étant ce qu'elle est, je suis loin de connaître beaucoup de modèles (surtout en CP) et je n'arrive donc pas à trouver ce que je recherche, même après plusieurs heures passées sur les moteurs de recherche et sur les boutiques en ligne.

J'ai une préférence pour les 250-size par rapport aux 450, même si je sais que c'est plus vif et donc plus difficile à piloter, essentiellement parce que c'est aussi beaucoup plus léger et que les dégâts sont bien moindres quand on se crashe dans un champ d'herbes hautes (mon terrain de jeu). Avec un truc de taille 450, le moindre crash fera beaucoup plus de dégâts.

J'ai beaucoup vu de kits avec seulement le barebone, mais j'ai bien peur d'être incapable de concevoir moi-même mon hélicoptère en choisissant sa motorisation et son électronique. Je n'ai aucune connaissance des pièces disponibles et de leurs avantages et inconvénients. Je n'ai pas peur de devoir bricoler et monter moi-même mon hélico si je trouve quelque part un guide de toutes les pièces à prendre en plus du barebone, mais ma préférence va tout de même à un RTF ou, mieux, un BNF. Question toute simple après ce pavé donc : ça existe ?

Je n'ai aucun a priori sur les marques, tout me va (même si Walkera m'ennuie car aucune chance de compatibilité avec les DX6i). Si mon mouton à cinq pattes n'existe pas en 250 mais qu'il existe en 450, alors dîtes moi toujours, je me tournerai peut-être vers ces hélicos plus imposants si c'est ma meilleure option !

Merci par avance pour vos réponses !


P.S.
À titre d'exemple, j'ai trouvé le Walkera V120D05 qui répond très bien à mes demandes (hors compatibilité Spektrum bien entendu), mais j'ai lu sur des forums américains que l'anti-couple ne tourne pas assez vite. :/ Le mCPX, disponible en BNF quand à lui, et malheureusement trop petit pour pouvoir voler en extérieur, sans ça c'était parfait. :/

P.P.S.
Je ne cherche pas spécialement à faire de la 3D.

salut

prend toi un MCPX en BNF

tu pourras bien progresser, sur une machine de qualité et robuste.

Arg, j'ai édité trop tard !

Merci beaucoup pour ta réponse. En effet, le mCPX est une des meilleures alternatives pour ce que je recherche, mais au même titre que le V120D05, ce n'est que le mouton à quatre pattes pour moi ! S'il n'y a pas mieux que ces deux là, alors j'en prendrai un des deux, mais ils ont tous les deux une faiblesse dans ce que je recherche malheureusement :

- le mCPX est trop petit pour voler dehors (avec mon Blade 120SR c'est déjà limite et il est pourtant plus gros) ;
- le 120VD05 est incompatible DX6i (mais bon, si il faut, ben tant pis, je paie pour un RTF et son deuxième transmetteur même si c'est dommage et que ça sera chiant de jongler entre deux transmetteurs...) et, surtout, il a ce problème d'anti-couple à la ramasse (je ne sais pas à quel point c'est grave).

:'[

Ben moi je ne suis pas tout à fait d'accord avec ce raisonnement du petit helico parce qu'on débute !!

Le matériel dit "de débutant" a seulement l'avantage d'être pas cher donc en cas de crash ça coute moins cher qu'avec un 450 !

seulement tu as plus de chance de te vautrer avec un petit qu'avec un plus gros qui sera plus stable !! mais ce n'est que mon avis

te te te
le MCPX vol dehors sans soucis, et même de le vent

nautler a écrit :te te te
le MCPX vol dehors sans soucis, et même de le vent

+ 1000

Bieng, bon ben c'est à mettre dans l'équation alors. Mon 120SR ayant un peu de mal dans un léger vent (c'est peut-être moi qui ai du mal aussi ), je pensais que le mCPX, plus petit, aurait des problèmes aussi... Même si c'est du CP.

Avant de me décider quand même, le mCPX fait toutefois un peu plus jouet que le V120D05, et puis il a un moteur d'anti-couple au lieu d'un torque tube ou d'une courroie, et pas de brushless. Du coup, le V120D05 a du répondant aussi dans ce petit duel... Savez-vous si ce problème d'anti-couple qui ne tourne pas assez vite sur le V120D05 est un vrai problème, ou si c'est plus un détail visible seulement pour un vrai spécialiste qui fait de la 3D comme un pro ?


P.S.
Mat., c'est vrai, c'est pour ça que je ne rejette pas non plus l'idée d'un 450 ! Mais j'ai tout de même une petite préférence. Dans le champ où je fais voler mon 120 SR, il ne risque vraiment rien du tout, donc même avec plus de chances de crasher un petit moustique qu'un gros moustique, les frais restent très faible !

Certain commence avec le blade sr,
http://www.bladehelis.com/Products/Defa ... ccessories

D'après qu'il est assez facile à piloter mais c'est un CP quand même. Par contre il est vendu avec une radio, mais on peut aussi le binder sur la dx6i. En plus il est dans les même prix que le MCPX.

Bon, ben je suis parti sur un mCPX BNF avec quelques pièces de rechange ainsi que quelques pièces alu/carbone de chez MicroHeli pour quand je serai capable de le faire voler plus de 45 sec d'affilée et que je risquerai moins de les tordre. J'ai également chopé des batteries 300 mAH de chez HobbyKing, j'en ai lus de bons retours malgré leur poids légèrement plus élevé.

Y a plus qu'à ! J'ai testé un peu tout ça sous Phoenix RC (rapidement car manque de temps en ce moment), et c'est vrai qu'un bon gros T-Rex 500 semble plus docile avec sa plus grande inertie... Mais venant d'un FP et ne le faisant d'ailleurs pas encore voler parfaitement, je m'attends à des gamelles donc je voudrais éviter que chacune soit synonyme de réparations et de commandes de pièces.

Merci à vous tous pour vos réponses !

je peux rassurer, le MCPX reste bien stable dans le vent. Il est petit, mais il se défend bien. C'est plus le pilote qui n'est pas assez à la hauteur parfois.