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Bonjour à tous,

Un ami a un T-rex 700e qui a une trentaine de vols. Au début pas de soucis niveau lipos, il avait fait une rallonge type Y entre le contrôleur et ses lipos et ça marchait impeccable.

Aujourd'hui il a été obligé de rallonger encore une partie de son schéma électrique car ses nouvelles lipos, étant plus grosses que celle qu'il avait, réduisaient sa longueur de câble. Voici un schéma de son montage actuel :



Le problème est que maintenant il a des coupures moteur. Voici le symptôme :
décollage, puis prise d'altitude d'1 mètre et coupure moteur, quelques secondes après le moteur reprend les tours puis recoupe et ainsi de suite.

Mon hypothèse est que le courant n'arrive pas assez vite au niveau du contrôleur et donc les condensateurs se déchargent et ne se rechargent pas assez rapidement pour permettre un fonctionnement "normal" du moteur.

Le problème c'est qu'il ne sait pas comment faire pour remédier à ce soucis étant donné qu'il ne peut faire passer autrement ses câbles de lipos voici son implantation :



Comme vous pouvez le voir pour la lipo la plus en arrière les câbles sont assez longs mais pas pour la lipo la plus en avant. Voici une photo du nouveau rack qui pose problème pour la longueur des câbles



Si vous avez des pistes sur son problème je suis tout ouïe car là on est un peu dans une impasse, aussi si des pocesseur de t-rex 700e pouvaient mettre ici une photo de leur implantation électrique au niveau des lipos/contrôleur ce serait top !

D'avance merci

Bons vols

Perso, rapidement comme ça, je vois des deans, mais pas appairées.

Celle qui descend du contro, première photo, est marquée avec des picots, pas les autres ...
J'en déduis que ça ne sont pas des deans d'un même lot.

Faudrait déjà utiliser des deans "toutes identiques" et appairées dés l'achat.

Et ça me pique un peu les yeux des deans avec d'aussi gros câbles.

EC5 ou PK ça irait bien mieux.

Sinon, ça peut être une mauvaise soudure.

En tout cas bonne chance avec cette histoire, pas cool des coupures ...

Salut! Rajouter de la longueur sur le cable le plus court,, je ne vois que ca comme solution si c'est bien la longueur de cable qui créé les coupures moteur?

Je dirais aussi de mettre des prises mieux adaptées aux gros ampérages et où on puisse être sûr du bon contact.
Il pourra en profiter pour refaire ses cablages pour éviter les rallonges.

Justement on pense que le problème vient des rallonges mais on attendais confirmation.

Pour les prises dean c'est un effet d'optique elles sont appairées, elles sortent du même paquet

Par contre je suis assez d'accord avec vous pour une adaptation des connectiques aux forts ampérages, il a des EC5 en stock c'est ce qu'il faudra y mettre !

Problème résolu, nouveau circuit électrique plus "direct" (moins de connectiques ) et PK 5.5, merci à vous tous pour votre aide