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Bonjour a tous
Voila une question pas évidente pour ceux qui n'ont jamais approcher ou essayer ce type de machine.. ce qui est mon cas..

Donc pas évident .. acheter un 600 pour ensuite le regretter dans 3 mois pour un 700 ....

Alors ma question est simple pour ceux qui ont eu ces deux classes d’hélico pouvez me dire lequel avec le recul vous prendriez ??

C'est pour de la 3 D Soft..

Merci pour vos réponses..

Salut,

Je n'ai pas la réponse mais je me pose en ce moment la même question ! Donc je vais suivre avec intérêt.

A bientôt...

Hervé.

idem, (et avec le compass 6HV), bref le 12S !

Si le budget n'est pas une question, je dirais direct un 700 pour la visu notamment.
Maintenant pour avoir les 2, la différence de taille n'est pas non plus si énorme que cela.
Voila les 2 côte à côte :



Le 600 pro sera probablement plus nerveux et agile que le 700. Je laisse les experts confirmer. Perso, je n'ai pas le niveau pour juger.
Le 700 impressionne plus en tout cas, c'est sur

Salut,

Le 600 est plus vif et moins cher à l'entretien et en cas de crash.
Le 700 est plus stable, moins sensible au vent et plus d'inertie donc t'as plus le temps de le voir venir mais aussi plus cher au crash.

En terme de motorisation, l'avantage de l'électrique c'est que t'as pas à régler le moteur.
Par contre, prévois des lipos que tu peux recharger à chaud si tu veux faire plusieurs vols de suite.

L'avantage du thermique, c'est que tu peux enchainer les vols, y'a rien de tel pour progresser.

Conclusion : A mon avis, pour de la 3D soft, le 600 est largement suffisant.
De plus, il te permettra de progresser très vite, t'auras pas de mal à passer sur un 700 ensuite.

Merci pour ces retours.
J'etait aussi partit pour un 600 mais a écouter ceux qui ont un 700 ils disent tous sans exception que le 700 en vol c'est un autre monde....
Pareil pour continuer a progresser en 3 D il donne toujours le 700 devant..
des figures par exemple comme le tic toc 4 faces serait plus facile a réaliser avec un 700 car plus de portance etc etc .. d'ou mon interrogation..

Clair que le 700E donne plus de liberté si tu as le budget qui va avec

Je me posais la même question que toi et au final; quitte à charger en 12s, j'ai pris le 700.

beubeu_la_buche a écrit :Clair que le 700E donne plus de liberté si tu as le budget qui va avec

Il suffit de voler haut pour réduire le budget..


Godjc
pas un peu limite ton cc80 pour de la 3 D ?

Merci pour ces retours, en tout cas je vois que Cestb a résolu le problème : il a les 2 !!!

Hervé.

Ca vient peut être du FBL, mais je trouve le 700 nettement plus réactif et vif que le 600 !

Niveau puissance tu ne va pas en manquer avec le 700, mais bien difficile de comparer avec le 600 pro. On en n'as pas encore beaucoup vu sur les terrains...

Un point important pour la voltige/3D c'est l'inertie, très impressionnant et plaisant en vol ! L'hélico semble suspendu en l'air une fraction de seconde! Contre ça le 600 ne pourra jamais lutter !

Niveau budget casse c'est surtout les batteries et les pales ou il y a une grande différence !

Merci Maick pour ce retour
Tu as dit le mot magique...

Un point important pour la voltige/3D c'est l'inertie, très impressionnant et plaisant en vol ! L'hélico semble suspendu en l'air une fraction de seconde! Contre ça le 600 ne pourra jamais lutter !

Ca rejoints ce que dis tous les gars qui ont un 700 ...

J'ai bien peur que si je prends un 600 je vais le regretter .. en plus j'ai déjà un 500 ...

Merci ..

Je te rejoins Renaud, ça laisse le sentiment que si on pars sur du 600 on finira par regetter

Hervé.

Je me pose exactement la même question, mais ayant un 550 et des 6s 5000mAh, je pense que le choix va être plus simple...700.

Pas parce que j en ai vraiment besoin...mais terriblement envie :LOL:

Salut

A voir le budget, mais l'année derniere je volé sur 600 superpro, et apres essai d'un 700 nitro, ba je m'en suis pris un qui a fait ses premiers vols debut mai, mais en version E, et je confirme que ca n'a rien a voir de par la stabilité comme la presence en vol....meme si au sol c'est vrai que l'ecart de taille peut paraitre plutot faible.L'inertie, gros avantage au 700, c'est vraiment un truc de fou ,les boucles peuvent ateindre des rayons allucinants.Et la puissance , tout simplement demoniaque(et si pas assez Scorpion fait de bon moteur encore plus costaud.)

Pour le crash , clair que ca revient vite cher, je l'ai planté , plutot legerement (perte d'ac pour une raison encore inconnue a ce jour)au bout d'une semaine et 15 vols......Ba ca plie vite la dedans vu le poid de la bete, du coup j'ai carrement repris un kit nu, c'etait plus rentable , quand on voit ne serait ce que le prix d'un flanc....

Mon "deuxieme" 700 a fait son premier vol vendredi soir......Et son 22eme vol ce soir meme......Et bien je suis toujours aussi surpris de la puissance , stabilité etc etc de cette machine.

S'il y a vraiment un point noir , et pas des moindres, c'est le budget, mais si tu peux, n'hesite vraiment pas!!

Merci pour ces réponses ..
C'est sur qu'un crash en 700 fait mal au porte monnaie ..
Mais bon je pense pas trop a ca du fait qu'au niveau crash j'ai déjà donné ..
Du coup je me sens plus serein a ce niveau la ..
Comme la machine est grosse ca doit être quand même plaisant de voltiger en Altitude donc ca limite la casse ... Apres il y a toujours la panne mécanique et surtout électrique en fait c'est surtout ca qui me fait peur.. Les contrôleurs en 12 S sont pas a la fête et ils sont un paquet a cramer .. Il y a des alternatives mais a 400 euro le contrôleur ca fait mal....
En classe 50 électrique et 12 S il y a plus de fiabilité avec des contrôleurs classiques comme des CC HV... ce qui est pas le cas en classe 90 au vue des nombreux cramages a répétition avec le cc hv 120 A sur les forum US..

Je ne vais pas te parler de la comparaison 6 et 700 j'crois que tu as compris.
Par contre concernant les ESC, je pense qu'ils sont plus adaptés au 600, Logo600 et 6HV and co qu'aux tailles 90 ! En class 550, 600HV il y a peu ou pas de pb. En Class 70 c'est déjà une autre histoire !
Tu commences à avoir la paix en YGE, et Jive masi là le budget en prends un coup dans les dents.

C'est le condensé des retours, discutions et symthèse de ce que j'ai autour de moi.

EDIT, ca concernent des gens qui tapent carrément dedans, et en CC ne pas prendre en dessous de 160A
John sur son X7 il me semble que c'était un CC160 qu'il avait. En dessous c'est un poil limite et plus aléatoire, ou loterie.

Merci Oli..
je crois qu'on est tous daccord..
Ce qui est incroyable sur le 700 c'est qu'un gars comme bert krammer envoit de la 3 d de folie avec un 700 E et CC80 hV et l'amateur du coin crame a répétition leur CC120 HV...

Sinon effectivement le CC160 HV a l'air plus fiable...

Attends, c'était au début, tu n'as vu qu'un vol Et tu ne sais pas combien il en a crammé ensuite !
De grands noms amerloque en ont passé des sacs de contro

Je n'ai pas dit que c ne marchait pas. Ca marche mais comme c'est limite, tu ne sais pas combien de temps ca tient et quand ca décide de crammer Jamais, de suite, pas de suite Sans compter les CC qui ont crammé avant même de passer les watt !

Oui tu as raison..
Sinon il y a ce modèle que les Allemands ont l'air déprécier sur leur 700 E..

http://www.conrad.at/ce/de/product/3850 ... 6&ref=list

Sinon je crois effectivement si on souhaite rester chez cc prendre le 160 HV....

165€ nan je pense pas, c'est pas assez cher pour un contro sérieux pour 700

Ca dépend regarde..

http://cgi.ebay.fr/Castle-Creations-Pho ... 588d1d08f6

Bon quand tu tapes dans google castel 160 HV in fire il y egalement un max de pages...
J'ai pas l'impression que ce doit une bonne idée les CC en HV

A tout prendre il vaut mieux monter un Hobbywing HV 120 Pro qui coute 100 euro et le placer dans un endroit ou il pourra cramer tranquille sans causer d'autre dégâts...

oué et surtout avec possibilité de l'arracher fastoche ! Genre velcro et sangle velcro ! Le but étant de vite sauver la machine.

Oui c'est l'avantage du 700 E tu peux le placer en arrière du rotor donc il peut cramer tranquille .. et pas faire comme certain c'est a dire le placer sous la bulle...

Il faudrait pouvoir créer une simulation dans phoenix : ( cramage du controleur) .. :
Ca permet quand on est sur le dos et que l'on commence a voir une fumée sortir de s'exercer a repasser a l'endroit et atterir en Auto..

Tiens la discution des controleurs.

J'ai volé avec Mimache(membre sur FH,Oli tu le connais?)
Lui il a cramé son CC 120 HV en 19secondes
Là il attend le nouveau pris en garantie,et il vol actuellement avec un YGE,mais il se plein du gouverneur cette fois. <_<
Bon faut dire qu'il envoie le père Mimache

Du coup,on ne sais plus trop quoi choisir comme contro,un Kontronik?Mais là c'est le compte en banque qui flambe......

Un pote a decollé son 700, fait deux minutes de vols puis posé pour la seance photo......Il est jamais reparti, mais n'a pas cramé , c'est deja ca.....

Il y a deux semaine, sur son 600, il a cramé un cc 120, parti en fumé en l'air .....Du coup il part sur l'esc Robbe.

Quand a moi , 40 vols et aucun souci.

Le fait d'envoyer du lourd ou non ne doit pas forcement jouer, c'est plutot une question de chance si on peut dire....


Mimache qui envoi???

Djédu54 a écrit :Mimache qui envoi???

Un peu quoi!

Tu m'etonnes, le voir voler me donne juste envie de ranger mon matos

Salut

Des CC 120 HV et 80 HV sur helifreak ils en crament 3 par jour...

Le Kontronik est réputé pour être la Rolls des contrôleurs .... avec un super mode Governor.
Difficile de dire s'il crame moins que les autres du fait qu'avec leur Tarif ils en circulent moins donc forcement on a moins de retour..

Le Yge serait parait t'il très proche mais moins cher.. Par contre si le mode governor marche mal c'est pas cool..

Il y a de plus en plus de personnes qui passent au Hobbywing 120 pro...
Par contre je pense qu'il faut oublier le mode governor.. Sauf pour ceux qui ont me semble t'il en FBL le Mikado verion 5,1 qui intègre le mode governor.. c'est parfaitement compatible avec le Hobbywing pro et les gars en sont super content..
Parait t'il que ca marche (Governor) ben mieux que celui du CC ...

Perso si je passe au 700 je tenterai le Hobbywing Pro 120 A mais en l'utilisant sans son mode Governor.. Il coute moins de 4 fois moins cher que les kontronik ou yge et ceux qui l'utilient sur helifreak en sont super content...
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=285413
Il vas d'ailleurs être en équipement standart sur le compass 7 HV me semble t'il..
Le TURNIGY K-Force 120A-HV OPTO 5-12S serait le même..

le Hobbywing 70 HV marche tres bien sur le compass 6 HV...

renaud67 a écrit :Le Yge serait parait t'il très proche mais moins cher.. Par contre si le mode governor marche mal c'est pas cool..

Aucun souci de qualité sur YGE et le governor est aux petits ognons

Bonjour,
Alors, Renaud67 t'as fait ton choix finalement ?
J'avais beaucoup hésité aussi il y a 6 mois, j'avais un 450 et voulais un gros.
J'ai pris le 600 (ESP) pour plusieurs raisons :
-il rentre sur la banquette arrière de ma Clio. Pour le 700 c'est dans le coffre et baisser les sièges à chaque fois.
-le budget, le stockage et la charge des lipo, c'est tout en double. Ne pas oublier un gros chargeur double ou plusieurs bon chargeurs "normaux" si tu ne veut pas passer le samedi à charger pour voler 4 fois 5mn le dimanche...et une très grosse alimentation.
-la taille, pas si loin du 700, c'est déjà de la grosse bête en l'air. Mon niveau est monté rapidement d'un cran grâce à cette machine.
-le budget contrôleur...un de mes potes "pro" en a cramé 3 en 1 mois sur son 700E (CC120HV). J'étais là 2 fois sur les 3, ça fait rêver l'explosion suivit de grosses flammes rouges qui crachent sur les côtés de la belle machine toute neuve...

Pour moi mais c'est vraiment un avis perso le 600 c'est déjà terrible, le 700 certainement encore un peu mieux mais trop exclusif comme machine. Surtout maintenant qu'il y a le PRO avec la config qui va bien d'origine...et les mêmes lipo que ton 500 A refaire je prendrais le 600 pro fbl.