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Hello all,

aimant bien les jets, j'ai acheté un Mirage Arcel de chez Robbe ( PS : ce n'est pas le mien sur la photo ) :



Cependant, je n'y connais rien aux réglages de la bête.
Si vous pourriez m'aider ? Les méthodes de réglages ?

Merci

Fab

Salut,

Si par réglage tu entend réglage des gouvernes je peux t'aider ( un peu )

Il faut mettre un mixage elevon avec ta radio (il peux avoir differents nom suivant les radio je crois) ou un petit V-tail mixeur.
Aprés sa dépend de ta radio et de si elle est programmable ou pas.

Le but c'est que quand tu tire le manche de profondeur vers toi les 2 gouvernes se lèvent, et inversement.

Et quand tu pousse le manche des ailerons a gauche, l'aileron gauche se lève et le droit se baisse, et inversement.


A+

Hello,

merci ptimax, pour les réglages, je pensais que c'était plus complexe pour les ailerons.
Il n'y a que çà a faire ?
Pour le moteur, faut-il faire une courbe de gaz spécifique ?

Merci

Fab'

Le mixage peut aussi s’appeler "delta mixer" ! Non non pas de courbe de gaz spécifique, je pense que sa serait inutile

Hello,

merci les gars.
Mais si pas de courbe de gaz, comment sont-ils gérés ?

Merci

Fab'

courbe linéaire de 0 a 100%

tu as quoi comme radio ?

Hello,

j'ai une DX7, donc courbe :

0 : 25 : 50 : 75 : 100 ?

Merci

Fab'

Hello,

j'ai une DX7, donc courbe :

0 : 25 : 50 : 75 : 100 ?

Merci

Fab'

Oui exactement

Hello,

merci les amis .

Bon beh ya plus qu'a mettre tout çà en oeuvre

Fab'

sur la DX7 tu choisi aile delta et de toute facon tu ne peux pas modifier la courbe de gaz en mode avion

D'accord.

Merciiiiii

Fab'

Salut,

Il est souvent bon de prévoir la profondeur à cabrer de 2 ou 3 mm pour le lancer !...

Bons vols

ptimax a écrit :Salut,

Si par réglage tu entend réglage des gouvernes je peux t'aider ( un peu )

Il faut mettre un mixage elevon avec ta radio (il peux avoir differents nom suivant les radio je crois) ou un petit V-tail mixeur.
Aprés sa dépend de ta radio et de si elle est programmable ou pas.

Le but c'est que quand tu tire le manche de profondeur vers toi les 2 gouvernes se lèvent, et inversement.

Et quand tu pousse le manche des ailerons a gauche, l'aileron gauche se lève et le droit se baisse, et inversement.


A+

hello ptimax petit rectification
quand tu tire les ailerons a gauche l'aileron de gauche se baisse et celui de droite se leve
je rectifie car si un novice ce fit a ta première explication il va vite partir au ta

toftof62 a écrit :

ptimax a écrit :Salut,

Si par réglage tu entend réglage des gouvernes je peux t'aider ( un peu )

Il faut mettre un mixage elevon avec ta radio (il peux avoir differents nom suivant les radio je crois) ou un petit V-tail mixeur.
Aprés sa dépend de ta radio et de si elle est programmable ou pas.

Le but c'est que quand tu tire le manche de profondeur vers toi les 2 gouvernes se lèvent, et inversement.

Et quand tu pousse le manche des ailerons a gauche, l'aileron gauche se lève et le droit se baisse, et inversement.


A+

hello ptimax petit rectification
quand tu tire les ailerons a gauche l'aileron de gauche se baisse et celui de droite se leve
je rectifie car si un novice ce fit a ta première explication il va vite partir au ta

Sans dire de bêtise, Ptimax dit bon, qd tu mets aileron à gauche tu t'attends à ce que l'aile de gauche descende et celle de droite monte. De fait pour que l'aile de gauche descende il faut que son aileron se lève pour que le flux d'air appuie sur cet aileron. De l'autre côté, l'aireron descend et le flux porte l'aile.

..

desoler !! oui ptimax a raison j'avai lu trop vite

bon bein la prochaine foi avant de repondre je relirai plusieur fois

toftof62 a écrit : desoler !! oui ptimax a raison

pour une fois

La règle:
Quand on regarde l'avion par l'arrière, l'aileron du coté où va le manche se lève.
Si le manche va à gauche, l'aileron gauche se lève. Si c'est à droite, c'est le droit qui se lève.

C'est le CheckUp obligatoire avant décollage.
TOUJOURS vérifier le sens et le bon fonctionnement des gouvernes.
Ca évite de décoller avec un modèle inversé, ou une gouverne en carafe... Une fois en vol, c'est beaucoup plus dur à gérer

L'aileron controlatéral va dans le sens opposé, sauf si positon AéroFrein, auquel cas les deux ailerons se lèvent (avec normalement compensation de la profondeur à piquer à prévoir) ou position Flap, avec les 2 ailerons vers le bas (et compensation à cabrer à prévoir sur la profondeur)


Pour la profondeur, quand on cabre, elle se relève, quand on pique, elle se baisse...





Je connais déjà 2 personnes qui ont fait leur premier vol ailerons inversés...

Moi...





Et JoeCool...


Avec grosse plantade des la première seconde de vol...

Salut
j'ai un petit souci j'ai mi en mixage mais les commande ne se trouve au bon endroit sur les sticks de la radio
j'ai la profondeur sur l aile et l aile sur la profondeur
j'ai du oublier une etape
j'ai une dx6
Avez vous une idée du pourquoi svp
merci

Parfois, faut juste inverser les câbles servo ou le sens servo dans la radio.

Ouai non ca marche pas

Ah ben si ca marche je suis c...
les servo sont physiquement placer en sens inverse donc tout etais fait a l envers
Et Qd j inversai j inversai les 2 ...
Bref je commence a comprendre que toute les configuration sont possible
Sacrement bien fichu qd meme
merci fab

faut juste inverser les câbles servo ou le sens servo dans la radio.

Parfois c'est un peu plus compliqué.

S'il s'agit d'un simple Flaperon ou Elevon, pas de soucis, on peut, en inversant les câbles des servos ou le sens de marche à la radio corriger tout.
Par contre, sur les systèmes un peu plus compliqués, avec 4 servos marchant de concert (Flaperon + Elevon), là c'est plus compliqué.

Il devient indispensable de tester la configuration AVANT de placer les servos, vu que des fois, il faut inverser la position physique des servos sur le modèle.

Perso, je teste toujours la configuration sur mon "bureau", à vide, et je repère les différents servos/voies et leur orientation pour tout monter dans le bon sens.

c'est bon ca vole
Mais de quel type d avion de fou parles tu 4 servo avec flaperon+elevon

le post est un peu vieux mais il m'a été bien utile. j'étais dans le même cas que comme @guyom et comme un couillon j'inversais aussi les deux servos
me restera plus qu'a voir comment on programme la compensation en piquer

Oh oui... C'est bien loin tout ça

Je ne sais même pas de quoi tu parles ...

MUhahhahahaaaaa


...




Si c'est la compensation à piquer lorsque tu mets les AF, ce n'est valable que sur un flaperon.
Sur un Elevon, ça va te faire bizarre si t'essaies de mettre les AF...

Pour la compensation, ça se fait soit avec le même programme qui te déclenche les AF (c'est prévu pour: les 2 alireons montent et la profondeur descend. Il te suffit de régler en fonction), soit par mixage sur l'inter qui te déclenche les AF (ou les volets)

Mais de quel type d avion de fou parles tu 4 servo avec flaperon+elevon

C'est bien loin aussi...
J'ai monté un F22 avec 2 servos pour les ailerons et 2 servos pour la profondeur.
C'est un ELEVON + FLAPERON.
Ca se fait aussi beaucoup pour les avions de voltige.
La profondeur sert aussi de gouverne.

Z'appellent ça un Alivion ou un truc comme ça...