Forum Heli4.com

Voilà une vidéo de ce que peut faire une courroie sur l'éléctronique.
Je pense que c'est le BeastX qui est parasité (car des fois on voit le voyant F qui s'allume).
Les tops se font sur le cyclique qu'on voit bien dans la vidéo et aussi sur le servo d'AC.

http://www.dailymotion.com/video/xgte1v ... -500_sport[/video]

Après un crash j'ai changé la courroie et ces tops sont apparu.
En statique 0 top.
Cette courroie est différente de la précédente, au lieu d'être lisse elle est plutôt rugeuse.
Quand on lui pulvérise du WD40 le phénomène disparait temporairement.

Donc évitez ce genre de courroie

Bonsoir,

Pour le WD 40 , c'est deja un signe de son efficacité .

Pour la courroie , j'avais vu quelque chose sur un forum de mecanique auto , qu'elles ont un sens de rotation , soit reperé par une fleche , soit une inscription que l'on doit pouvoir lire de gauche a droite , est'ce que cela serait le cas pour nous aussi ?

YO

Pour moi si il n'y as pas de flèche pas de sens...
car sur les autos cela est généralement du au sens de "tressage/collage" des brins internes de le courroie
et au profil des dents de poulies
pour les inscription qui indiquerais un sens ca me parle pas (mais c'est tout a fait possible)

A++

Oui c'est a cela a quoi je pensais , et pourrai eventuellement par frottement provoquer de l'electricite statique .

Je regarderais ça, on sait jamais.....

C'est quoi cette video, qui es depuis hier en publication !!!
Vous la voyez vous?

Non moi je la voit pas non plus

Non ... Pour la courroie reli l'axe d'ac au tube par un fils, gratte la peinture. De l'autre coté, relie le tube à la masse de l'esc et finito !

pas de vidéo non plus...

Il la publient avec une camera qu'ils ont piqué aux frères Lumières ou quoi...

Bizarre elle parait normalement pourtant !

Voici le lien direct alors => http://www.dailymotion.com/video/xgte1v ... from=embed" onclick="window.open(this.href);return false;

Euhhhh...ben...non plus alors!!

Ta video ne marche toujours pas chez moi !!!
Toujours en cours de publication

Là je ne comprends pas !

Bon je vais la remettre pour voir......

J'espère que là ça va marcher <_<

http://www.dailymotion.com/video/xgtzxa ... roie_sport" onclick="window.open(this.href);return false;

Ca fonctionne là hein ???

Oui là ca fonctionne
http://www.dailymotion.com/video/xgtzxa ... roie_sport[/video]

On voit bien ton problème d'elec statique!!!
Je ne comprend pas pourquoi tu es en courroie !!! ce n'est pas un ESP ton T500?
Si tu es en courroie je te conseil, comme ca a été dit plus haut, de relier ton tube de queue a la masse de l'ESC, et le boitier d'AC au tube de queue, en prenant soin de gratter de chaque coté le tube de queue pour que ca fasse bien contact
Tiens nous au courant

Et à la masse du RX c'est possible ?

C'est la même masse mais balance ca sur l'esc c'est plus ... mieux

Parce que ce serait plus pratique de le brancher par une fiche servo direct sur une voie libre du RX <_< .

T'inquiète j'ai bien compris ... Mais qui est le plus protégé pour encaisser des décharge électrostatique ? Moi j'y mettrai à l'esc.
En théorie il me semble que c'est sur l'alim lipo direct.

Genre qu'il y a quand même des protection et des filtres entre esc et radio.


Je ne chercherai pas la facilité... D'ailleurs je virerai cette courroie.. MAis bon

Quand tu dis cette courroie tu veux dire celle-là car elle est pas pareil que la précédente ou tu parles du système courroie (pour le torque tube) ???
Je dois bientôt en avoir une autre alors sinon j'attends, car si elle est comme l'ancienne y a pas de raison que ce phénomène continu

Jonathan06 a écrit : Je ne comprend pas pourquoi tu es en courroie !!! ce n'est pas un ESP ton T500?

Moi je l'aime bien ma courroie car elle me pardonne souvent les touchettes aux autorot .
Non c'était un kit CF acheté juste avant la sortie du ESP .

Bonjour,

Tu peux faire l'essai en reliant avec un fil volant au moins de l'accu qui n'est pas forcement la masse , sur certains recepteurs c'est le plus qui fait office de masse , mais cela fera pareil .
Avec cette manip , on aura la certitude que ca vient de ca , et sera instructif pour tout le monde .

Ouaip je parlais de TT !! Vire y c'machin pas fait pour les Trex !! Pis en autorot, pas possible de bousiller du TT

jprdragon a écrit :Bonjour,

Tu peux faire l'essai en reliant avec un fil volant au moins de l'accu qui n'est pas forcement la masse , sur certains recepteurs c'est le plus qui fait office de masse , mais cela fera pareil .
Avec cette manip , on aura la certitude que ca vient de ca , et sera instructif pour tout le monde .

Salut, je veux bien faire cette démonstration mais désolé je n'ai pas tout compris .
Je branche un fil volant de où à où exactement ?

Oli a écrit :Ouaip je parlais de TT !! Vire y c'machin pas fait pour les Trex !! Pis en autorot, pas possible de bousiller du TT

Ben si justement j'ai cru comprendre que les dents pétent comme un rien !



Bon faut que je parte au taf
@+.

T'as juste cru comprendre ? Pas autorot ! Ecoute, ca fait des mois et des mois que j'ai mon TT sur mon 500 ... Fin je veux dire que je n'ai pas changé de pignon. Pour pas dire plus d'un an... Je devrait prendre des photos de mes pales d'ac en gros plan .. Totalement rongées et avec des morceau en moins .. pour que tu comprennes que le TT qui pete pour un rien, c'est un MYTHE !!!!

Si ton AC est en alu , tu enleves un peu de peinture sur le tube de queue ( a condition qu'il soit en alu) , sous le boitier de l'AC (de maniere a ce que ca ne soit pas visible , question esthetique) ,puis tu coinces un fil reliant ces deux parties et branché au moins de l'accu (l'inserrer dans une prise ) .

Si les problemes se regle , cela sera la confirmation d'electricite statique de la courroie, maintenant les roulements a billes peuvent faire pareil .

Oui JP, c'est ce qu'on a déjà conseillé un poil au dessus puisqu'il en était à se demander ou fixer le fils de masse.

Si son T500 est un CF alors son boitier d'AC est en plastique, alors dans ce cas il faut relier le roulement d'axe d'ac au tube de queue en prenant soin de gratter le tube de queu, puis toujours sur le tube de queue, du coté du chassis tu fais pareil en reliant cette fois-ci le fils au moins de la batterie pour confirmer deja que le probleme est bien l'elec statique
Au pire appelles moi ce soir je t'expliquerai comment faire si tu n'as pas tout compris; )
++

Tu as une explication ici egalement :
http://miserovitch.blogspot.com/2009/11 ... tique.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

et en photo:
http://aerololo.free.fr/articles.php?pg=438" onclick="window.open(this.href);return false;

Tes liens sont parfait jpdragon

cette photo illustre tres bien ce que j'ai expliqué un peux plus haut,
Fais comme sur cette photo et le problème devrait disparaitre

Photo prise du site aerololo

Oli a écrit :pour que tu comprennes que le TT qui pete pour un rien, c'est un MYTHE !!!!

J'ai pas l'habitude de faire ça mais bon ... +1 !!

Oli a écrit :T'as juste cru comprendre ? Pas autorot ! Ecoute, ca fait des mois et des mois que j'ai mon TT sur mon 500 ... Fin je veux dire que je n'ai pas changé de pignon. Pour pas dire plus d'un an... Je devrait prendre des photos de mes pales d'ac en gros plan .. Totalement rongées et avec des morceau en moins .. pour que tu comprennes que le TT qui pete pour un rien, c'est un MYTHE !!!!

Ok c'est noté , promis mon prochain hélico sera en TT !

Merci à tous pour ces explications, là on ne peut pas se tromper .

Bon avant de faire ces modifications je vais essayer avec la nouvelle courroie qui va arriver.....
Avant ça si j'ai le temps je ferai le test avec un fil volant.

Je vous tiens au "jus" .............

Bon voilà ça c'est l'électronique, c'est vraiment space !

Je prépare tout pour faire le test de jprdragon.
Je refais tout comme dans la vidéo et là plus de top !!! Pourtant j'ai rien changé ni touché comprends plus rien !!!

Il doit y avoir une raison peut-être la température, l'humidité, etc <_< ...

Mais le fait est que du coup je ne fais pas plus avancer le schimiliimblik .



Ah au fait j'ai reçu ma commande de chez Fastlad et la nouvelle courroie est comme celle-là, une granuleuse .
On dirait que les lisses ne se font plus .

Sinon j'ai vu que HK fait un kit conversion en TT pas cher, quelqu'un le connait ???

YO

Bienvenue dans le 21em siècle et ces problèmes d'electro
Tu l'a volé le 500 ce WE et si oui
ca a fonctionné comment?

Syrius Vivas a écrit : Il doit y avoir une raison peut-être la température, l'humidité, etc <_< ...

Effectivement l'électricité statique est plus présente et sensible quand l'air est bien sec et donc en période de hautes pression, Ce qui était le cas la semaine dernière.

Ben justement aujourd'hui ca a été brumeux et humide jusqu'à maintenant (et en plus j'ai passé la serpière !) donc c'est sûrement ça .

Faut que je refasse le test par temps sec quoi <_< .....


Edit: Ahhh ça expliquerait peut-être aussi pourquoi à mon 1er vol après réparation je n'avais pas eu ces problèmes .

Heureusement que l'on arrive pas a cet effet :

http://www.gizmodo.fr/2010/11/01/halo-sur-lhelico.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

puis tu as ca pour trouver , sur FH , l'helicopteriste a trouvé grace a ce stylo un roulement qui provoquait du statique :

http://www.easy-heli.com/?page=boutique ... 7&&limite=" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Puis deja paru sur le forum , quelques conseils :

viewtopic.php?f=11&t=10815" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon vue que la météo prévoit encore de la pluie toute la semaine je crois que je ne vais pas attendre plus pour le test mais que je vais faire la modif directement du coup <_< ...