Forum Heli4.com

Ouf, les énormes repas de Noël viennent de passer. Je me sents un peu lourd aujourd'hui. Justement, aujourd'hui j'ai un très beau soleil, avec un super ciel bleu. Un temps bien sec qui me donne une furieuse envie de sortir mon Okto. mais en sortant je viens de voir le thermomètre indiquer -6°C. Alors une question se fit pressante dans ma tête. Est ce que l'électronique de nos bourdons favoris supportent le froid?

le froid pas vraiment, l' humidité oui....

la batterie donnera moins de jus , et les plastiques seront plus cassant
donc temps que tu ne te crash pas çà va
en gros comme d' hab XP

Merci Frederico, je vais trouver un champs avec un peu d'herbe haute pour faire matelas. Pour les batteries ça je le sais. Bon bin je vais prendre l'air frais avec le bête

Le problème n'est pas l'Okto mais plutôt le pilote: supporte-t'il le froid ?
Bon vol !!!

Tu l'as dit Khead19. L'okto fut super en plein froid, mais le pilote avait le bout des doigts gelé. Mais j'avais un thermos à café et une petite fiole d'un bon glenfidish. . Par contre, j'ai été très agréablement surpris de la durée de fonctionnement des batteries par ce froid de canard. J'ai des turnigy Nano 5000mAh en 40 50C. D'ailleurs demain je recommence et je vais chronométrer la durée de vol pour une charge de Okto + 2 Batteries ( 1000gr) + Caméra (400gr). Je vous donnerai les résultats. Demain, vers Valence il fera entre -2 à -4 °C d'après la météo.

Gare au mélange café whisky !c'est pas le top pour un vol sans histoire .
Chez nous c'est parti pour la pluie, aprés les températures bien négatives voila qu'arrive l'eau.
C'est pas demain que je volerais !
Remarque mon module 2.4 est parti seulement le 26 de HK donc tout de façon il faudra que j'attende! <_<

Je vois que les service de papa noel a pris du retard. .
Pour ma part je voulais faire l'essai d'endurance mes batterie au froid. Mais aujourd'hui grosse douceur alors on verra plus tard. Par contre, j'ai eu le moteur 4 fiare des rater. C'est à dire,au moment du démarrage toutes les moteurs tourne et le numéro 4 tourne un peu puis s'arrête. J'arrête les moteurs. Je souffle un peu sur les bobinages du moteur . Je redémarre et il se remets à marcher normalement. Puis j'arrête. Je redémarre, il recommence à faire son feignant. Je passe de l'air de mon compresseur et il se remets a marcher comme si rien n'était. Je pense qu'il y une m---- dans le moteur. Je verrai chez moi. Demain risque de pluie, alors j'aurais le temps de voir de plus près. Toujours avec le thermos et petite foile pour la chaudière.

Aujourd'hui pas une goutte de pluie et une grande douceur sur la Drôme. Je n'ai pas attendu pour sortir mon gros bourdon ( pas aussi gros que Khead19 ) pour l'amener au stade de rugby. Je me suis régaler malgré que je suis un débutant+. Mais au bout d'un moment je retrouve le même problème qu'hier. Le moteur 4 a des fois des rater au démarrage. Pas tout le temps. Alors je mets un coup de soufflette et ça repart. Mais pas tout le temps. Je ne comprends pas. Est ce que quelqu'un a une petite idée?

technique pour se réchauffer les doigts
quand tu finis ton premier vol tu prends ton accus vide et tu mets le plus sur le moins
et tu tiens en main

sur tu vas plus avoir froid

Super méthode
sur que tu risque aussi de ne plus avoir de doigt,mais c'est un détail...

Je ne sais pas si c'est à cause du froid, mais j'avais voulu faire quelques photos aériennes avec mon ancien MK L la semaine passée. C'était en France, à 3km des frontières helvétiques dans une station de ski à 1300m d'altitude. Il faisait autour des -1°C.
Or, j'ai pu l'initialiser mais lors dû démarrage des moteurs, impossible car il ne voulait pas. Etant tout de même déçu de ne pas avoir pu prendre ces photos, je n'ai pas insisté vu que c'est mieux qu'il n'ait pas décollé plutôt qu'un crash.

En rentrant et en vérifiant sur MK tool, j'ai pu constater que le problème venait du capteur de pression. Il est mort. Seule solution était de le supprimer de la configuration et de l'enlever. Je peux voler sans mais il me faudra passer commande.

Mais pourquoi est-il mort? Je ne sais pas. En surfant un peu, j'ai découvert que pour les versions antérieures à la 2.1, il fallait ajouter une résistance si l'altitude dépassait les 1500m par rapport à la mer. Mais la 2.1 est modifié pour tenir le coup jusqu'à 3000m. Donc

Ricky

khead19 a écrit :tu risques aussi de ne plus avoir de doigt

Ben quand tu n'en as plus tu n'y a plus froid, donc la méthode est bonne...

Adreakor a écrit :pour les versions antérieures à la 2.1, il fallait ajouter une résistance si l'altitude dépassait les 1500m par rapport à la mer. Mais la 2.1 est modifié pour tenir le coup jusqu'à 3000m.

Bon à savoir ça !

YO

Pas de doigt pas d'MK...

PLus de doigt ?? mais vous etes fous .... et comment on mesure le whisky dans le verre alors ???


Pour le truc de la résistance j'étais au courant ça fait longtemps qu'ils en parlent chez MK...

Et bin je vois que quand je fais mes essais dehors, il y a de l'ambiance ici. Pour me chauffer les doigt, le plus dans le moins, je n'aurais que les petits bouts d'os pour doigts. On appelle sa des super chaufettes. Autrement j'ai refais des essais cette aprem. J'ai le même problème. Je suis entrain de me demander si c'est pas les courant qui passe dans tous ces câble qui pourrait parasiter les moteurs. Autrement les galère n'arrive jamais seules, je me suis aperçu ce soir sur mktool que j'ai un erreur 3. C'est dire mauvaise communication de la NC avec la FC. J'ai vérifié les nappes 6 et 10. Elles sont bien braché. J'ai vérifié les soudure ça ma l'air correct. A lors la, je ne comprends pas. Donc si vous avez une idée...

khead19 a écrit :et comment on mesure le whisky dans le verre alors ???

Demande à Odile...

Je sais pas si tout le monde va suivre sur ce coup là, mais je tente on verra bien où en est votre culture cinématographique...

Boomslang, tu as un bout de pomme de terre sur la joue.

RE

Je vois qu'il y a de la bonne référence cinématographique ici...

Simon, vous êtes comptants....

Bon je vois qu'il y a de l'ambiance, mais j'aimerai que l'on se concentre un peu plus sur le sujet. Alors entre deux apéros est ce qu'il y a quelqu'un qui aurais une petite idée.

aurais-tu changer un firmware quelconque ???

@Booms: j'ai une assez bonne culture ciné mais là je séche(vite un whisky pour réhydrater).

Ben alors Claude, la cité de la peur !! Pourtant il y a avait Jips et Specter qui avaient balance deux bons gros indices après le mien quand même.

Pour mémoire :

Le commissaire Bialès : Vous voulez un whisky ?
Odile : Oh juste un doigt !
Le commissaire Bialès : Vous voulez pas un whisky d'abord ?
Odile enlève ses boucles d'oreilles et...........


Je mangerai bien des gencives de porc moi...

Pourtant il y a avait Jips et Specter

heu Specter... pas grave...

Vous êtes Odile...non non je suis le pape, j'attends ma soeur.....

Exact.... il faut dire que ce film ne m'a pas laissé un souvenir impperissable !.

Specter_03 a écrit :heu Specter... pas grave...

Ben c'est ce que j'ai écrit... Je sais c'est pas beau de tricher !!

khead19 a écrit : il faut dire que ce film ne m'a pas laissé un souvenir impérissable !.

Ouais c'était pipi-caca, mais moi ça m'avais bien fait marrer, c'était les nuls quoi !

Non je n'ai pas changé de firmware. Mais pour préciser car je suis novice dans le secteur octo, Je vois cette erreur 3 au moment ou je pousse les gaz en avant et à droite ap^rès l'allumage. Peut être que c'est normal car après je vois sur sur le moniteur du MKTool sur l'onglet NC qu'il répond bien. les courbes sont cohérente par rapport au mouvement de l'octo. Donc voilà. Aujourd'hui je ne pourrai pas faire des vols car prépa jour de l'an. Là, les collègues je ne vais pas me priver de quelques boissons frauduleuses. Je vous souhaite à vous tous une bonne fête pour ce soir et surtout faite attention; beaucoup d'excés!

Lors de la calibration tous les controleurs se mettent en erreur mais c'est normal.

merci Khead19, je suis rassuré car je ne suis pas un super champion de la soudure si au cas ou... Mais je suis appliqué. Bon pour les moteurs je verrai dimanche. Je pense qu'il doit y avoir du parasite dans l'air. Bon réveillon. Je vous fait confiance là dessus.

fifipolaire a écrit :merci Khead19, je suis rassuré car je ne suis pas un super champion de la soudure si au cas ou... Mais je suis appliqué. Bon pour les moteurs je verrai dimanche. Je pense qu'il doit y avoir du parasite dans l'air. Bon réveillon. Je vous fait confiance là dessus.

Pour qu'un moteur ai des ratés je vois que 4 choses : soudure sèche, refais les 3 du moteur. Mosfet faiblard : il faut tester ton moteur avec un autre controlleur et inversement, direction SAV si c'est ca. Roulements du moteur qui sont mal centrés ou avec une bille carrée > Direction SAV. Et sinon la dernière ben un faux contact au niveau du moteur, et la c'est heu, SAV =/

Merci Ouiski, tu es un bon conseil SAV.

Avec Kead19, nous avons trouvé le problème. Il vient de mauvais contact de trois carte BlCtrl du fait d'un mauvais atterrissage, elles ont un peu plier. Donc -> soudures à refaire. bon vol....