clignotants de Noël !

[aneta]

Noël approche … c’est le moment de penser aux guirlandes lumineuses !

D’habitude je fais dans les sujets plutôt rigolo. Je reconnais que cette fois c’est plus sérieux …

Un petit rappel ( quelques lignes glanées sur internet qui concernent plutôt les avions )

Il y a deux sortes de feux sur les avions :
- les feux clignotants, en principe rouges ou blancs, qui sont appelés "feux anti-collision".

- les feux fixes, rouge en bout d'aile gauche, vert en bout d'aile droite et blanc à la queue, appelés "feux de position".
Ils permettent à un observateur de voir si l'avion "vient vers nous" ou "s'éloigne". Si on voit le rouge à droite et le vert à gauche, l'avion est vu de face (il "vient vers nous"). Si on voit le rouge à gauche, le vert à droite et le blanc entre les deux, l'avion est vu de l'arrière (il "s'en va").

le feu anti-collision (obligatoire) doit être sur le dos de l'avion ou au sommet de la queue. Les avions de ligne en ont un dessous en plus.

Au bout de chaque aile, en plus des feux rouges et verts fixes (feux de navigation, obligatoire la nuit), il peut y avoir des feux à éclat blancs (appelés "strobes")

Il y a aussi les phares d'atterrissage, allumés de jour comme de nuit au décollage et à l'atterrissage.

En plus, les avions de ligne ont ce qu'on appelle les "logo lights": ce sont des lampes qui éclairent la queue pour montrer à quelle compagnie l'avion appartient.

Ce n’est pas les montages électroniques qui manquent. On trouve désormais dans le commerce des circuits électroniques simulateurs de feux de positionnement pour avions, hélicoptères, voitures, bateaux etc…

L’intérêt du montage que je me suis amusé à réaliser est ,je l'espère ,sa simplicité et la possibilité pour ceux qui n’en n’ont encore jamais fait de réaliser un montage avec des CMS (composants montés en surface ) sans trop de difficultés. Destiné à équiper un hélicoptère ou un avion en modélisme, il est donc impératif de prendre le moins de place possible et de limiter cette surcharge de poids à une valeur raisonnable en l’occurrence 9 g et une consommation de 3.4 mA sous une tension de 4.5v.
De plus j’ai essayé de trouver des astuces pour éviter les disgracieux fils de liaison bien visibles vers les LED. Il y en a déjà pas mal sur un hélico !

On fera quelques ’entorses ’ aux vrais feux de position en les faisant clignoter (c’est plus sympa) en simulant l’effet de strobe par une petite astuce. Le montage n’inclut pas les feux d’atterrissage car le circuit se veut simple. Hors ceux-ci nécessiteraient un interface supplémentaire pour être activés via la radio commande genre le Micro Interrupteur commandé Turnigy ou la récupération d’un servo . Mais je pense l’inclure dans la prochaine version du clignoteur.

J’avais proposé ce montage à Elektor en décembre de l’année dernière mais il n’ a été publié que dans le numéro double de juillet/aout. Je ne pouvais donc pas en parler avant…

Principe du circuit




On retrouve le célèbre NE555 pour la base de temps dans sa version CMS ( NE555SMD ) associé au compteur décimal /diviseur à 10 sorties décodées CD 4017 BT lui aussi en version CMS .

En temps normal on utilise chaque sortie de façon indépendante. C’est le clignotant classique avec 1 led par exemple à chacune des sorties. Dans ce montage on couple 2 sorties avec un espace de 1 sortie : Q0 et Q2, Q1 et Q3, Q5 et Q7, Q6 et Q8 . Pour éviter le court-circuit de la sortie qui est haute par celle qui est basse , on utilise une diode de commutation type 1N4148 en série dans chaque sortie . On obtient ainsi un ‘sur-clignotement’ de chaque LED donnant l’effet de strobe. Une seule LED est allumée au même moment : consommation réduite pour ne pas altérer l’autonomie de vol.
Vous avez remarqué qu’il manquait la sortie Q4 dans le descriptif ? Elle n’est pas inutilisée : elle équipe la queue de l’avion ou de l’hélicoptère pour un clignotement simple sans effet de strobe. La sortie Q9 est classiquement utilisée pour le reset.

L’alimentation du circuit ( 4.5 v) se fera via une sortie non utilisée du décodeur . Comme quoi il faut garder les connecteurs de nos servos HS !

On pourra placer un micro interrupteur si besoin ( le dessin du circuit le prévoit ). Mais comme un avion ou un helicoptère doit toujours avoir ses feux allumés…




La sortie impulsion du NE555 attaquent l’entrée du compteur décimal CD4017.Les sorties Q0 et Q2
alimentent la LED avant gauche de couleur rouge. Q1 et Q3 la LED arrière gauche egalement de couleur rouge. Ensuite, Q4 seule sortie utilisée ‘normalement ‘ allumera la LED de queue de couleur blanche voire rouge pour un hélicoptère.On passe au côté droit avec respectivement Q5 et Q7 pour le feux avant droit de couleur verte suivi de Q6 et Q8 pour celui de l’arrière droit de même couleur.
La résistance de 150 ohm en composant CMS limite en tension /courant l’alimentation de chaque LED. On comprend ainsi que l’on a en réalité un éclairage tournant autour de l’avion puisque une seule LED est allumée à la fois. Sauf à être ’’ pile ’’ en dessous ou au dessus de l’appareil, on ne le remarque pas. C’est la seule façon de limiter la consommation des feux de position.


Toutes les résistances sont du type CMS ainsi que le condensateur. En revanche, devant la difficulté de s’approvisionner en diodes CMS sans devoir acheter tout un lôt , celles-ci sont du type ‘conventionnel’.
Le circuit imprimé est simple face. Quelques ponts ont alors été necessaires. Il sont réalisés avec un brin de fil souple de câblage.

La soudure des composants CMS impose seulement un étamage impératif des parties du circuit sur lesquelles ils seront soudés. Utiliser une loupe fixée sur une lampe articulée de bureau, une pince brucelle pour tenir le composant, un fer à souder avec une panne fine, de la soudure très fine et…
Respirer un bon coup pour ne pas trembler !
C’est en fait beaucoup plus facile que l’on pense.


La version du circuit présentée est celle avec connecteurs. Rien n’interdit de ne pas en utiliser pour alléger encore la réalisation

Le typon :




L’implantation des composants dans sa version avec connecteurs :







Photos du circuit coté composants :




Photos du circuit coté connecteurs ( version avec micro interrupteur )





Photos du circuit coté composants avec connecteurs orientés vers l’intérieur de la platine ( gain de place et de poids )

:






je remplace et utilise depuis longtemps (depuis le temps que je casse ...) certaines pièces comme le chassis principal, les ailerons, les tringles et autres stabilisateurs par leur sosie réalisé en verre époxy comme celui que l'on utilise pour les circuits imprimés éléctroniques. Il sont autrement plus solides que les pièces "carbone" vendues au prix du caviar

Incassables, inoxydables, flexibles, facile à peindre, facile à travailler : la mort du vendeur de pièces détachées ...
Et en plus, on peut réellement les utiliser en circuit imprimé pour remplacer les fils disgracieux !

Ce qui suit a été réalisé pour un Esky Honey Bee King


le dessin du stabilisateur horizontal :





le dessin du stabilisateur vertical :




les pièces ainsi réalisées ( une première version dont le dessin des circuits était trop fin et remplacée depuis ) :

dessin des barres latérales :









les lED utilisées sont de diametre 3mm à haute luminosité:




Vue du circuit vissé sur le flanc gauche du Bee King (cette version à déja plusieurs heures de vol : la peinture s'en va !)





l'arrière:









si cela vous tente , je suis à votre dispo

cordialement

[jprdragon]

Bonsoir ,

Tres belle realisation !! .
Perso voici comment je procede , je recupere ou j'achete des jouets equipés de led clignotante , ou a eclat etc... que je monte sur mes helicos .

J'alimente tout ca avec un accu lipo de 3,7 v recupere dans un Piccoz , et le cablage aux Leds est en fil emaille de 2 ou 3/10 , passé dans une gaine de scoubidou . Les gaines de scoubidou se trouvent en plusieurs diametre et couleur .

Donc , alimentation et cablage peuve donner une idée .