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Bonjour,

En raison d'un petit bruit métallique qui ne me plaisait guère, j'ai entrepris après en avoir parlé avec James86 et Manulight de démonter mon moteur pour contrôler mon roulement arrière.

Voici les photos des pièces du moteur après environ 20 litres d'optifuel à 20% et en dernier l'état du roulement que j'ai bien fait de changer étant donné qu'il grattait.

Moteur + dessous de la culasse :



Ensemble piston / chemise :



Piston et chemise seuls :



Le vilebrequin qui souffre de quelques traces de dépôt :



Finalement, le roulement :



Je trouve que l'état général du moulin est plus que bon même s'il y a des traces sur le vilebrequin…

@ plus

François

Salut, j'ai eus un peu le même souci sur un OS55 après environ 20 L aussi.

Bruit métallique assez typique, aussi ...
sauf que moi par méconnaissance c'est allé jusqu'à l'amorce de serrage ...

Perso je m'interroge sur le pourquoi, même gras, au bout de (re) 20 L, rebelotte le roulement usé <_<

J'avais un symptôme assez perturbant, un ralenti qui me semble ultra sec ...
et une autonomie assez exécrable pour ce moteur ( 6 minutes sur 600 ).

Bref l'autonomie me fait croire que c'est trop gras, mais le comportement est plutôt sec ...

Tu pourrais me dire si tu as aussi cette impression.

A un stade j'ai même faillit toucher le contre pointeau pour rendre le ralenti plus gras,
mais au deuxième roulement j'abandonne, deux fois 20L et deux fois le roulement mort ...



En fait j'en ai déduis un mauvais réglage du PI lors du rodage.

A mon humble avis il ne faut pas toucher à ce satané PI et le laisser relativement gras ...

Si tu veux un conseil, réouvres un peu ton PI et vérifies que ça ne perturbe pas tes performances.

A la limite, réouvres ton PI tant que tu ne perçois pas de baisse de pêche en reprise.

Tu prends ce conseil comme tu veux, mais ton souci ressemble fortement au mien sur OS55
avec ces satanés doubles pointeaux pas simples à ajuster pour un novice ...

Bonne chance pour les prochains 20L.

Avec un peu de chance c'était juste un roulement de mauvaise qualité.

Bons vols

Je n'ai pas du tout les mêmes symptômes que toi, mon ralenti est bon, le moteur est gras juste ce qu'il a besoin et sa température est bonne.

Le roulement arrière semble être la maladie des moteurs OS/Align, j'ai remplacé par un roulement autre que de l'origine, je verrai dans 20 litres

Est ce du au carburant la dégradation du roulement?

j'avais entendu parlé de roulements céramique qui seraient cazi indestructibles.

Ca ne faudrait pas le coup de mettre du céramique en lieu et place des roulements en acier?

@vintz => roulement ceramique a oublier ... car quand ca casse c est vraiment la cata dans le carter ....

Pour ce qui concerne la dégradation du roulement il semblerait qu effectivement il y ai certains carburant qui degradent les roulements + que d autres ...

manulight @ 9 Aug 2010, à 16:36 a écrit : @vintz => roulement ceramique a oublier ... car quand ca casse c est vraiment la cata dans le carter ....

hello ,

Foutaises que tout ca .
Sur mon OS50 hyper qui a 5 ans , j'ai des roulements céramiques qui ont 4 ans + - et une bonne centaine de litres de fuel consommés .
J'ai remplacé le segment dernierement , j'ai controlé les roulements , et ils sont nikel comme neufs .

Pieces pour OS 55

voila le pourquoi de ma réponse claudy46 apres si toi t en es a une centaine de litre en 4 ou 5 ans pour ma part c est 60 L en 6 mois ... mais j ai fais mon choix en fonction des conseils de certains qui sont beaucoup plus consommateurs de nitro que moi

apres je dirais que tous est une histoire de gout

NON Claudy ce n'est pas de la foutaise !

Disons que oui c'est super efficace.
Totalement justifié sur les moteurs de voiture mais totalement inutile sur les moteurs d'helico qui eux sont largement lubrifiés !


Donc on préfère LARGEMENT les roulements de marques style SKF INA NSR OU AUTRES.
Que l'on change régulièrement.

J'pense que ca tient bien entre 60 et 100 litres au mini.

Mon dernier skf doit deja approcher les100L

Concernant les roulement d'origine. On les vire avant meme de roder le moteur.
C plus simple de les démonter de suite. Leur cage etant en plastiq, ca ne sert a rien d'y laisser.

manulight @ 9 Aug 2010, à 17:36 a écrit : @vintz => roulement ceramique a oublier ... car quand ca casse c est vraiment la cata dans le carter ....

Pour ce qui concerne la dégradation du roulement il semblerait qu effectivement il y ai certains carburant qui degradent les roulements + que d autres ...

Merci d'avoir eclairé ma lanterne

@oli Merci pour le complément d'info

Oli @ 10 Aug 2010, à 10:13 a écrit : NON Claudy ce n'est pas de la foutaise !

Disons que oui c'est super efficace.
Totalement justifié sur les moteurs de voiture mais totalement inutile sur les moteurs d'helico qui eux sont largement lubrifiés !


Donc on préfère LARGEMENT les roulements de marques style SKF INA NSR OU AUTRES.
Que l'on change régulièrement.

J'pense que ca tient bien entre 60 et 100 litres au mini.

Mon dernier skf doit deja approcher les100L

Concernant les roulement d'origine. On les vire avant meme de roder le moteur.
C plus simple de les démonter de suite. Leur cage etant en plastiq, ca ne sert a rien d'y laisser.

P1TST

donc.... en conclusion.... si on fait son gégé.... et que l'on ne veut donc pas prendre de risques.... c'est d'effectuer un démontage du moteur tout les 60 à 70L afin de controler le roulement, voir même de le changer ?

Oli.... tu dis qu'il est préférable de changer le roulement d'origine dès le rodage ? moi pas fait ca

moi non plus avais pas fait ça mais après 20L, un changement "s'imposait".

Après a voir si le roulement SKF sera mieux que le roulement d'origine, entendez par là s'il va durer plus longtemps

100L au moins le skf. Je l'ai dit plus haut.

Et... 20L on considère que le moteur a pas tourné là.
Mon roulement d'origine de mon premier moteur avait au moins avalé 60L de labéma.

Oli @ 11 Aug 2010, à 13:38 a écrit : de labéma.

la différence est peut-être là