Forum Heli4.com

Bonjour à tous,

Je suppose que la majorité des inscrits sur le forum savent comment fonctionne un hélicoptère, mais les nouveaux comme moi pourrait y voir plus clair grâce à un documentaire sur les hélicoptères de "c'est pas sorcier"

C'est pas sorcier - Les hélicoptères - partie 1

C'est pas sorcier - Les hélicoptères - partie 2

C'est pas sorcier - Les hélicoptères - partie 3

Bon documentaire

PS: Ca serait bien de mettre ces vidéos sur le site ou bien en épinglé dans cette section.

merci a toi pour ce lien

Kerry King power

Bc Rich en général on va dire

ouhai, pas mal

merci beaucoup pour ces liens... que je vais visionner derechef

Bonjour à tous,


Une émission génial ! Cependant une question viant à moi:
Est-ce que sur nos CP vole exactement comme les vrais hélicos.
Càd que le rotor tourne à la même vitesse en tout temps mais que c'est l'incidence des pales qui le font s'élever ?

Merci

Càd que le rotor tourne à la même vitesse en tout temps mais que c'est l'incidence des pales qui le font s'élever ?

et oui tout a fait
comme tout bon helico cp (a pas collectif )

tu peut programmer une courbe de pas lineaire (genre =0/25/50/75/100 )ou droite(genre 85/85/85/85/85 )et quand tu pousse le manche(en iddle up bien sur)tu fait varier le pas (l'inclinaison des pales ) se qui fait decoller,faire du stationaire ou poser ton helico

helico cp =pas collectif
helico fp =pas fixe
sur un fp,les pales on dejas un inclinaison fixe(6 ou 8 ou 10 degrés ),c'est uniquement la vitesse du moteur qui fait soulever l'helico

Et bien j'en apprend chaque jour ! Je trouve ça très bonnement bien fait

Je suppose qu'un Bi = un FP c'est la vitesse du rotor qui les font s'élever !

Mais par contre que signifie l'idle -up ?


D'avances merci !

Je trouve ça très bonnement bien fait

oui un helico c'est comme de l'horlogerie suisse (de la precision )

Je suppose qu'un Bi = un FP c'est la vitesse du rotor qui les font s'élever

sa fonctionne sur le même principe qu'un fp
a la différence qu'il y as de pales supérieurs et inférieurs pour contrer le manque d'ac (anti-couple)
et qu'un bi est beaucoup plus stable qu'un fp

Mais par contre que signifie l'idle -up ?

sa c'est une autre histoire
sur un cp,on utilise une radio programmable qui permet d'avoir 2 voir 3 réglages de la vitesse du moteur(donc du rotor)
mode normal=on utilise en général une plage progressive genre 0/25/50/75/100 régime moteur
, pour le décollage et l'atterrissage de la machine
des que la machine a pris son envol,on enclenche l'iddle up 1 qui as une courbe de gaz différant du mode normale,genre=90/85/80/85/90
et pour ceux qui aime avoir plus de puissance,on peut enclencher l'iddle up 2 qui as une courbe de gaz différant elle aussi
certains démarre directement en iddle up en fonction du contrôleur installer(du soft start )
mais la on rentre dans les reglages ,les valeurs de pas/gaz
il y as de très bon dossier la dessus sur le forum

Merci pour les infos

par contre les nombres ne signifient tout bonnement rien pour moi

Le changement de mode idle up ce fait facilement en vol sur la radio ?
Et d'excellents réglages permettent de décoler en idle up ? Chaud quand même à mon avis

pour répondre simplement

les chiffres que j'ai donner sont indicatifs et représentes la vitesse du moteur en %


le changement se fait simplement pas un interrupteur sur la radio

pour l'iddle un ,un helico très bien régler(méme en mode normal.... )
mais surtout pour le démarrage en mode iddle up,faut un bon contrôleur avec un vrais soft start(démarrage doux )

pour les début en cp
il vaut mieux rester en mode normal,et passer en mode iddle up quand on sait tenir l'helico en l'air