Forum Heli4.com

Bonsoir a tous.

Voila j'ai acheter un 55hz il y a pas longtemps d'occase.
en visu le moteur a l'aire rodée déjà ,et je me suis dit je prend le même réglage que la personne a laisser.
Malheureusement pour moi un collègue a toucher a ses réglages et en essayant de décoller rien.
a 50% de gaz les pales ne tourne pas!!!!
je regarde combien de tour j'ai sur le PP et PI je suis a 3 sur les deux :shock:

comment doit je m'y prendre?en plus la personne avant utilisait de l'optifuel 30% et moi Labem 30%!!!
si quelqu'un a une petite idée pour moi

cordialement

hello ,

Voila les reglages provenant de FH , je les ai reglé et testé sur l'OS55 d'un pote , ca marche bien comme ca :

- on débute le rodage avec 2T au PP et 2T au PI.
- le rapport entre les deux pointeau est de ~2:1. Ce qui signifie que lorsque l'on ferme 2 crans au PP, on ferme 1 cran au PI.
- lorsque le moteur est rodé, le PP est toujours plus ouvert que le PI.

Dès lors, et c'est là que je voulais en venir, comment est-il possible que le PP se retrouve plus ouvert que le PI si l'on ferme 1T au PI lorsque l'on ferme 2T au PP?? En procédant de la sorte, on se retrouverais forcément avec le PI plus ouvert que le PP!

Il faut partir du principe que le rapport de 2:1 est valable uniquement à partir du moment que le moteur est rodé.

Pour le rodage, on peut procéder de la façon suivante:
- 2T au PP et 2T au PI (valable sur tous les OS à 3 pointeaux dans la majorité des cas)
- après 3-4 pleins, on ferme 1/2T au PP et 1/2T au PI (on se retrouve à 1.5T au PP et 1.5T au PI)
- après 2-3 pleins, on ferme 1/4T au PI (on se retrouve à 1.5T au PP et 1.25T au PI)
A partir de se moment (mais dès le début d'ailleurs), prêter une attention particulière au bruit du moteur, à sa température, ainsi qu'à la densité de fumée)
- après 2-3 pleins, on ferme 1/8T à 1/4 au PP et 1/8 à 1/4 au PI (on se retrouve à 1.15 à 1.25 au PP et 1 à 1.15 au PI)
Dès ce moment, on peut considérer que le rodage est terminé et que le rapport de 2:1 est applicable pour rechercher le réglage optimale.

Quelques astuces pour les réglages finaux:
- pour la vis de ralenti: moteur chaud, pincer la durite d'alimentation. Le moteur doit caler dans les 7-8sec. Si il cale instantanément, il est maigre. Si il cale après plus de 10sec. il est riche. Régler en conséquence.
- pour le PP: moteur chaud, faire une montée plein pas. Le panache de fumée doit être dense et continu. Si peu ou pas de fumée, il est maigre. Si panache de fumée très important et un moteur qui a de la peine à accélérer, il est riche. Régler en conséquence.
- pour le PI: moteur chaud, monté en renversement, puis laisser redescendre le modèle à la verticale pas à 0° le plus longtemps possible. Le panache de fuméée doit être dense et continu. Si peu ou pas de fumée, il est maigre. Si panache de fumée très important et un moteur qui "dieselise", il est riche. Régler en conséquence.

Voili, voilà...bon rodage

Salut claudy

encore une fois Merci de ton aide.
c'est vraiment sympa

j'attends avec impatience ce dimanche pour appliquer tout ça

En tout cas si un jour tu passe par le sud envoie un mail
je te doit l'appero

c'est la moindre des choses.


cordialement