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bonsoir

encore!!!!! allez vous me dire

bah !!!!! oui!!!!!


voila se que j'ai commandé ce matin .

http://www.doonki.com/index.php?page=sh ... &Itemid=62" onclick="window.open(this.href);return false;

je compte lui monter un DLE30 avec un réso "canister "

je vous tiens au courant et bien sûr je vous mettrez des photos


+++

WOUUUUUUHOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

ooooooooooooouuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaiiiis!!!!!!!!!!!!!!

Whaouuuuu, trop bien

d'après mon vendeur, je devrais le réceptionner demain matin.

donc je met les premières photos dans la journée.

Joooooooooli

Dernièrement je me posais la question "thermique or not". N'ayant que des électriques, je me disais qu'un gros thermique serait une expérience intéressante (l'aspect découverte étant aussi un côté intéressant du modélisme).

Le DLE30 est bien un essence? Est-ce qu'un "gas" est plus facile à régler et entretenir qu'un "glow"?

Je m'étais intéressé au Turnigy 26HP-S 26cc Gas Engine 3.0HP qui semble avoir bonne presse, mais je n'ai aucune expérience en thermique et crains un peu de n'avoir que problème sur probléme.

Pis, il me semble qu'un essence ne se trouve pas en dessous de 26cc. ce qui est déjà presque trop gros pour un avion .60 et qu'il faut passer à une envergure comme ton Yak de 1.8m.

bonjour

oui le DLE30 est bien un essence

sinon j'ai reçu mon gros joujou ce matin à 9H00, le tout très bien emballé.

pour vous faire une idée de la taille du colis avec mon T600N


à l' intérieure du carton un autre carton


et dans le carton


je déballerais un peu plus ce soir, pas le temps de suite.

Tres bel engin!!! En plus les kits goldwing sont de tres bonne facture....
J'avais hesité lors de l' achat du Sukhoi et comme pas de dispo à l' epoque dans cette marque j'ai pris un magichand tout à fait comparable...
Pour l' essence , perso c'est clair et net ,c' est mieux qu'un glow niveau cout de fonctionnement et fiabilité si tu prend un bon moteur ,DLengine est le meilleur rapport qualité /prix actuellement.

Pas contre avec le recul , je vois pas mal d'inconvenient à ces modeles (d'ailleurs le miens ne vole plus)...Ils sont gros donc difficiles à trimbaler , bruyants, meme avec un canister , une soluce serai le bati HYDE, et moins fiable , je trouve , que des modeles electrique .
Par contre tout ces inconvienents font aussi leur charme....


Etant à coté de la mer , j' ai laché completement les motorisés pour l' instant et je suis passé au planeur en vol de pente , bien moins contraignant ...

salut
j'ai pris un kit Goldwing car un copain du club en a déjà un (yak55M), motorisé aussi avec un DLE, il vol à merveille et le moteur tourne super bien.
le voici en photo, il est chouette aussi



sinon j'ai commencé à monter mon yak
j'ai commencé par assemblé le train que j'ai ensuite fixé au fuselage



et j'ai aussi fixé les ailerons au ailes



et voila une idée de la taille de l'engin
bon je suis pas une référence avec mes 1m65

> c'est la bonne taille, assurément !

on a l'impression que le sac de madame est accroché à la cabane moteur

Et on voit que Dora est super contente au fond...

Vraiment un joli avion... je te souhaite plein de succès avec.

Bon montage

superbe! j'ai hâte de passer le cap et de m'en prendre un


ps : je crois tu m'as piqué mon papier-peint

salut

Je me suis penché sur le choix des servos qui équiperont mon Yak54, se serra donc du Hitec, 4 HS-645MG de 8 à 9 kg, (selon le voltage) pour les ailerons et pour la profondeur et 1 HS-5645MG de 12 kg pour la dérive, avec sa je suis donc pénard

maintenant je me tâte pour une power box