Forum Heli4.com

Hello,

Ok merci. Je pensais que le point faible ce situait au niveau du bras en plastique des pieds de pales de l'a/c.

@+

histoire de remonter un peu le sujet , gaffe si vous tordez l'axe principal , sur le sx 2014 , sa réf est 4620 et non 4075 .
Le mieux c'est de mesurer , me suis planté , j'attends le facteur
Sinon , je l'ai inauguré en mai , j'adore , il est plus léger que le agile 5.5 , je découvre les avantages de la légèreté , très réactif , consomme peu , ne tue pas les accus ,et "facile" , par contre plus sensible au vent .
Avec des RAILS 606 et 106 à l'AC , il est devenu mon chouchou , normal c'est le dernier .
Je l'ai un peu cassé là , mais jeudi il revole , non mais !

bon ben je dois être le dernier du forum à apprécier le ouazeau
juste pour en causer un peu
il y a quelques temps crash , du probablement au beast , un 7200
donc reparation , changement des axes , essais :
grosses vibration à bas régime
démontage, remontage , vérifiage ,de tout ce qui pourrait me pourrir mon logo , rien n'y fît ...
mail à mikado sur leur site , et ..
Guten Tag Herr Bernard,c'est moi

meinen Sie Vibration (hochfrequent) oder schütteln (Heli wackelt)?il vibre ou il s'agite

Ich denke eher, Schütteln. Das kann mit der Rotorkopfdämpfung zusammenhängen, wenn diese nicht richtig gefettet ist, evtl. braucht es auch etwas Zeit, bis sie sich gesetzt hat.
Oder Sie haben eine härtere Dämpfung als Ersatz bestellt als Original, oder ggfs. härter komprimiert (Unterlegscheiben).

Viele Grüße!

Edward Eckstein
VStabi Service

MIKADO Model Helicopters GmbH
Graf-von-Schwerin-Str. 40
14469 Potsdam
Germany
phone: +49 331 23749-0
fax: +49 331 23749-11
en gros , c'est dû aux damping rings ou dampeners trop serrés dans la tête du rotor
le système a besoin de plus de graisse ou de rôdage
cet aprem , 3 vols à 2000 tr et au dernier 1600 , et hop keine vibration
mehr...mikado logo , das helico
conclusion:
mikado serre tout ça très fort dans sa tête , de rotor
ils répondent très vite à tes mails et pas avec des excuses , mais des solutions
merci edouard

salut joce
euh , edouard c'est le gar serviable du SAV mikado ...
dans mon cas , tous les axes , horizontaux et verticaux sont neufs , roulements controlés et changés si besoin
ce qui élimine pleins de sources de vibrations possibles
les pales aussi , un déséquilibre c'est fréquent
j'ai aussi controlé l'état du chassis ,la moindre fente et c'est mort
le serrage des vis , ça aussi c'est à voir

comme il restait toujours cette damned vibration , j'ai consulté le SAV mikado , pensant à une spécifité de leurs produits ...
et effectivement , le remontage des dampers avec l'axe pdp était un très dur , j'avais graissé mais peut être pas assez ,
edouard dit : "je pense à des vibrations basse fréquence , qui peuvent venir de la tête de rotor , si pas assez graissée au remontage , et éventuellement tout ça a besoin de temps , pour que ça se remette en place ...ou bien vous avez changé les dampers d'origine par des dampers plus durs ou montés avec des rondelles , comprimant l'ensemble"
donc , tests à 2000 tr , no vibrations , et retests à 1600 , et tout va bien
c'était une question de "rôdage , d'adaptation" dans mon cas
mais je te rappelle que j'avais déjà tout changé avant...
remonte tout tranquillement , graisse bien l'intérieur de la tête de rotor , et apprends...tu vas trouver
salut

Oups désolé pour la méprise !
Merci beaucoup pour les précisions.
Oui chez moi aussi l'axe de pied de pales s'enfonce difficilement dans les dampers.
J'espère obtenir le même résultat que toi : )

Hello,

Désolé pour ton crash.

J'avais également, un très léger problème de vibration sur mon 500. Le réajustement de la tension de la courroie à résolu le pb.

@+

Merci Gloom pour l'info, je n'avais pas du tout pensé à ça !
J'ai eu de la chance. Le swash a du se décoller doucement. J'ai perdu du pas mais j'ai pu descendre à plat un peu trop vite mais plat... Les pales ont tapé car une fois à terre il s'est couché.