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Apres la question a se poser c'est pourquoi avoir mi un axe aussi long si Mikado préconise de brider les fins de course...

Bizarre mon cher Watson..

questions aérodynamismes, contraintes mécaniques etc,?? c'est comme une voiture que tu sais que tu peux monter à 300 km/h mais tu ne le fais pas à chaque fois... non?...c'est c.. comme comparaison?

Perso, je dois avoir 400 ou 500 vols avec mon logo. Réglage à fond de l'ac, c'est à dire.... je vais à fond coté pieds de pale d'ac... je retire 2%. Ensuite, je rentre la même valeur de limite pour l'autre coté.

J'ai l'ac QuickUK, et le reste est full stock. Auncun problème pour le moment.

Mais, je vais mesurer l'incidence des pales en limite max pour voir .

Pour la valeur des limites dans le vbar... ca va dépendre aussi de ce que vous avez en servo. Donc la valeur n'a aucune importance. Seul la valeur d'incidence mesurée peut être une info pour nous tous

GégéPilote a écrit :
Pour la valeur des limites dans le vbar... ca va dépendre aussi de ce que vous avez en servo. Donc la valeur n'a aucune importance. Seul la valeur d'incidence mesurée peut être une info pour nous tous

Exact ainsi que la distance de la boule sur le palonnier..
Après en vol les ATV de la voie Rudder compte aussi car si elle sont bridées le slider n'ira jamais en butée ....

A propos de servo... Mon ds760 a l'ac (il a pas 20 vols...) semble avoir des points durs... Quand je le tourne a la main on sent des résistance (enfin, plusieurs "acoup" a intervalles reguliers...) comme quand on tourne un bl a la main.
Poubelle?

Nan... pas forcement. Moi j'avais des trucs louches avec le mien aussi. Comme si il y avait des dents de mortes. En fait, il avait rien... mais le moteur un peu fatigué je pense.
Du coup, j'en ai acheté un autre.... tout neuf. Il sacade un peu aussi en le fesant tourner à la main. Ca doit être normal. En vol il marche super. Mieux que mon ancien qui devait être super fatigué.... avec toutes les tartes qu'il a pris... (en 700, et 1 en logo)

En gros.... pas facile à juger comme ca. Demonte le.... vérifies l'état des dents.... ensuite, sous tension il ne doit pas sacader.

Ok ça me rassure, je vais contrôler ça de plus près. Merci Gégé

Hello ,

Bon , on va pas prendre de risque , on va diminuer les débattements ! Pour info , l'incidence max des pales d'ac , c'est combien ?

@+

Aucune idée a vrai dire, ça m'intéresserait de savoir

Si mes souvenirs de cours d'aero sont encore bons,
normalement il faut pas plus de 45° d'incidence sur les pales, au delà on perd on efficacité et donc décrochage aero.

Moi je le règle comme ça à l'oeil, en ayant à peu près au max 45° d'angle.

Siddarth a écrit :Aucune idée a vrai dire, ça m'intéresserait de savoir

ben ecoute je viens de mesurer à l'inci électronique, sur mon AC KDE, j'ai +17° et -21°...cela voudrait dire que je n'ai pas la meme course de part et d'autre. mais franchement, ca verouille à mort déja avec le boitier KDE.. quisi pas de jeu dans les mouvements.. bref que du bon.

C'est normal je penses de ne pas avoir pareil de chaque côté, à contre couple rotor il doit falloir plus de pas.

Salut à tous,

Quand on regarde la photo de l’ac c’est pas un 600.
Avec une courroie noire c’est un 500.
A+

Les recommandations de Mikado ne concerne pas le 500 mais tous les Logos
La photo est la qu'a titre d'exemple..
Et le gars qui flingue ça couronne d'ac a répétition a un 600 ..

Merci Renaud pour cette info.
J'ai toujours laissé 3mm et pas de problème.

zzzdavy a écrit :C'est normal je penses de ne pas avoir pareil de chaque côté, à contre couple rotor il doit falloir plus de pas.

Oui. Il faut en fait mesurer la course angulaire en prenant comme référence le neutre servo. A 90°. Là, on doit avoir à quelque chose près la même valeur.
Ensuite... oui , certainement qu'il ne faut pas arrivé avec une incidence trop élevé. Le max... j'en sais rien. Mais j'imagine bien ce que ca ferait avec une indicence à 90° ....

Impossible de trouver une info concernant le pas maxi des pales d'ac en général ..
Si quelqu'un croise Marcel il devrait savoir ça..

J'ai fait 6 vols aujourd'hui avec le Logo. En voilà deux :

http://www.youtube.com/watch?v=dzqr97_n ... e=youtu.be[/video]

La qualité est pas terrible faudrait que je mette l'AF de mon camescope en manuel... Merci à Julien de m'avoir filmé !

Jolie Vol Davy
Bravo

Merci. Au fait, est ce que vous mettez un velcro sous la lipo de devant ? pour la fixer au châssis ? J'ai fait mes premiers chaos et en enlevant la bulle, la lipo est tombée par terre... elle était sortie du châssis, pourtant je serre bien les bandes velcro et ce sont les anti-dérapantes Mikado...

Oui , j'ai mi du velcro sur la partie avant du chassis pour éviter qu'elle glisse..
Juste une petite bande de 4 cm de long...

Pareil que toi davy ,y a 4 semaine je fais un vol ,arrivée sur la table après le vol j enleve la canopy ,la lipo était dans la canopy !du coup maintenant c est du velcro sur les petite entretoise du châssis,bon j en ai qu une comparé au 600 ,mais la lipo est maintenu par le velcro ,un joint torique et une sangle pour bien maintenir le tout ,si le joint casse en vol c est sécurisé!
J adore ton vol en 600 ,j aspire vraiment a ce style de vol ,bravo !

idem : velcros dessous les lipos + 2 velcros mikado qui maintiennent l'ensemble dans le chassis.

Perso mes 2 lipos scratchées sur le rail Align puis 2 velcro mikado. Le rail est calé, jamais eu de mauvaise surprise.

Salut !

Personnellement, un petit velcro sous chaque accus !

Chouette vol Dany j'aime bien tes funnels queue en haut puis en bas sympa la transition

Tu voles avec combien de tours , sauf erreur de ma part tu as une courbe spéciale pour les tic toc non?

Pour les lipos j'ai un velcro sur le châssis à l'avant et un sous la lipo la plus avant;
Trop de velcro d' et lipos trop fixées font qu'en cas de crash j'ai pas le temps de les enlever du coup elles flambent

Coucou ,

Je viens de faire une petite photo, avec mon réglage actuel de mon anticouple, avec pour configue :
- Vbar blueline 5.2pro
- MKS DS760
- AC QUICKUK
- Pales ac Edge 95mm

Mes limites dans le vbar sont à 107/107, avec un palonnier de servo à 13,5mm

Voilà ce que ca donne :

djembe a écrit :Chouette vol Dany j'aime bien tes funnels queue en haut puis en bas sympa la transition

Tu voles avec combien de tours , sauf erreur de ma part tu as une courbe spéciale pour les tic toc non?

Pour les lipos j'ai un velcro sur le châssis à l'avant et un sous la lipo la plus avant;
Trop de velcro d' et lipos trop fixées font qu'en cas de crash j'ai pas le temps de les enlever du coup elles flambent

DaVy, pas DaNy

En normal, IU1 et IU2 j'ai respectivement 1800, 2000, 2200 tours/min. Ensuite, pour le moment, tous les autres paramètres sont les mêmes.

désolé Davy faute de frappe avec le clavier de l'iphone

au niveau de la courroie vous la changez à combien de vol?
idem pour les roulements d'ac

Djembe,

tu as pu démonter ton AC ? Les visseries des 2 flancs ont les mêmes côtes ?

Bizarre ta casse ...

Je la change tous les 150 vols.
Pour les roulements d’ac , quand ça siffle ou quand je sens le jeu à la main.

djembe a écrit :désolé Davy faute de frappe avec le clavier de l'iphone

au niveau de la courroie vous la changez à combien de vol?
idem pour les roulements d'ac

Il a bon dos le clavier !

Pour la courroie, toujours pas changé en 170 vols ! De même pour les roulements de la mécanique ! En fait, mécaniquement parlant, j'ai jamais rien changés sur cette machine ! Merveilleux !

Salut,
J'ai trouvé ça pour le SX:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1497.l2648

Ok merci pour vos réponses
Du coup je fais la changer par précaution car elle a perdu sa couleur

Ce we au winter rupture de la plaque qui tient l'ac en vol donc méfiance de ce côté
J'ai vu avec Matt il semble qu'il faut rajouter des rondelle au niveau des fixations afin d'éviter une contrainte par flambage de cette plaque lors du serrage

Je pense le passer en SX qu'en dures vous bonne ou mauvaise idée
Cela apporte quoi de plus? On peut toujours voler en low RPM avec?

À++

Salut à tous,

J'ai monté un VBar Full size sur mon Logo, pour plusieurs raisons :
=> Je l'ai eu a bon prix
=> Pour récupérer un Mini VBar pour tester sur mon Mini Protos
=> Pour avoir plus d'entrées d'alimentation

Du coup, je penses monter un "Scorpion Backup Guard" (http://www.scorpionsystem.com/catalog/a ... kup_Guard/), connaissez vous ? Est ce que vous l'avez utilisé ? Sur un Logo ? Ca rentre dans le châssis ?

Merci bcp.

Davy.

Bon j'en ai pris un, on verra bien...

Sinon j'ai regardé par curiosité la notice du 600 SX, et un truc me surprend : max rpm 2100

Sur le 600 3D, c'est 2200 rpm max. C'est bizarre, l'inverse m'aurait moins surpris. Faut il comprendre que Mikado a revu à la baisse les rpm des deux machines ?

Salut !

Je viens de voir ta question sur le Scorp Back Up Guard, je n'ai aucune d'a quoi ça sert ... lol ! En fait c'est un module pour une double alim, non ?

Pour les tours, c'est du bidon ce que dit Mikado ... Mon 600 3D tournait à 2200 car je ne pouvais aller plus (pignon moteur et kv ...) Par contre le 600 SX j'ai une courbe a 2350 et aucun problème ! D'ailleurs même les gars de la team mikado tourne a 2350

Bah je me méfies quand même, parce que je tournais trop vite, j'ai éclaté un pied de pale sur mon 500 SE et ça l'a détruit complétement !

Au fait , je relance ma question suite au post de renaud sur la course de l'ac a limiter.

C'est quoi le pas maxi sur un ac ?

@+

Désolé totonor, je ne sais pas répondre à ta question, perso sur le mien je suis allé en buté de chaque côté.

Voilà le Scorpion Backup Guard :

Ca rentre nickel dans le châssis, derrière les lipos :


D'un côté l'interrupteur :


De l'autre les câbles :


Avec le VBar full size j'ai du coup deux câbles venant du JIVE plus celui du Backup Guard, sans cordon Y :


Pour la charge, ça se fait via la prise d'équilibrage, donc pas besoin de démonter quoi que ce soit.