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voici le remplaçant de feu mon corsair
thunderbolt P47 OS91 4tps surpass, trains rentrants, flaps.
je suis pas déçu, comme sur l'essai de Fly magazine, il est tres docile, rassurant no stress. Décollage en contrant à la dérive, le 15cc3 et l'hélice 14x7 l'arrache du sol facilement; il plane incroyablement bien. il vole sur un filet de gaz. l'atterissage se fait en douceur sans allongé sur le bitume, car il arrive en planant vent de face, donc pas besoin des volets pour l'instant. les passages à basse vitesse et bas sont joils, il brille sous sa robe gris métal et l'OS 91 4 pattes fait un beau bruit de gamelle particulier au 4tps. je l'ai ramené sain et sauf, enfin une belle matinée de vol. pourvu que ça dure...
un centrage parfait, les gouvernes réglées au poil; pas eu besoin de trimer; un vrai régal.
essai des volets , il faut compenser avec un poil de profondeur piqueur et il ralenti à plat.
pour finir un warbird facile pour faire la transition avec des avions classiques. adieu joli corsair mais que tu étais beau aussi

enverg: 1.65m
long: 1.40m
poids 3,5 à sec
hélice 14x7 ou 14x8
ailerons 13mm
profondeur 15mm
volets 1er cran 20mm 2eme cran 40mm -10% de piqueur
dérive maxi ( pour bien tourner)
centrage 110mm











heu le photographe !! c'est quoi ce doigt qui traine



une précision comme débattu dans un précédent poste. le centrage préconisé à 150mm est totalement faux; il est de 110mm comme sur l'essai de modele magazine.

miam...

vraiment magnifique !!

à mon stade d'apprentissage je crois que je serais malade avant même de le mettre en l'air mais j'imagine le plaisir...

je vois que tu as des volets séparés des ailerons ?

edit : bah oui j'ai mal vu, tu donnes les débattements

question indiscrète : combien faut il investir pour un bel oiseau comme celui ci ?

J'adore cet avion, j'ai un ami qui en a un qu'il m'avait laissé pour le décrasser et vérifier les fonctions mais je ne l'ai pas fait voler

C'est quel kit ? Le thunder Tiger est magnifique et me fait toujours autant envie et le prix est pas très cher, mais toujours pas pour le moment.

Le kit de mon ami n'a pas les aérations comme sur ta photo. Il est assez ancien son kit.

J'ai une photo je vais essayer de la retrouver.

Il y en avait un à vendre sur la bay il y a quelques jours, sans moteur, et comme il est électrifiable, j'avais pensé me faire plaisir avec mais le souci c'était où le ranger !

Par contre, Deniscle, ya pas un souci avec la position d'un de tes guignols d'aileron et surtout le fait que ta tringle du coup n'est pas perpendiculaire ?

salut a tous , c'est un kit de chez phoenix, mais il existe chez graupner avec une déco differente mais que j'aime pas, apres c'est les memes kit. ce qui est bien c'est que chez graupner ils vendent toutes les pieces détachées, donc s'il y a casse on peut avoir l'aile, fuselage etc... le prix n'est pas excessif, il fait 200€
apres c'est sur il faut rajouter le reste, surtout le moteur.
pour le guignol, je sais c'est moi qui me suis planté au montage, mais y a pas de soucis, ça fonctionne tres bien.

ce matin je vais voler avec mon vieux cap 232 en CTP, car j'ai pas voler depuis 1mois et je prefere reprendre la main sur celui là que de crasher le p47.
bon week a tous et bons vols

vraiment une superbe machine ce joujou.


Puis ce 4 temps ça ronrone magnifiquement. ja'i un P51 accroché au bout de celui ci. une 13/8 me le fait grimper....ça fait pas rire.

montres nous des photos de ton P51, j'adore cet avion , il est magnifique et tres bien équilibré. j'ai eu l'occasion d'essayer celui de mon copain en double commande, il vole trop bien , il est rassurant et une gueule d'enfer, lui il a mis un saito 125, comme tu dis ça fait un bruit tres réaliste

par contre j'avais un corsaire magnifique avec trains robart, mais c'est une machine vicieuse et dure à maitriser si on est pas bon pilote, et je l'ai exploser en fesant un tonneau non récupére

Dommage de l'avoir éclaté, vraiment superbe...