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mauvaise soudure ou fil coupé à l'intérieur de la gaine.

Salut, j'ai déjà eus ce phénomène aussi ( Pro Tronik 440 DH sur Dragonus ).

A ce niveau de gaz, les brushless "standards" ont du mal à se caler je pense
donc ça n'est sans doute pas inquiétant à mon humble avis.



Ajout : Mais bon pour le coup j'ai peut être aussi des soudures foireuses, qui sait ...
mais ça ne m'a jamais fait de coupure en vol ...

T'avais pas de problèmes pendant les premiers vols ? A ta place, j'essaierais de changer le timing du contrôleur pour voir s'il y a une différence.

+1 pour le timing du contro.

Ton moteur est assemblé normalement par un petit circlips de ce style : http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/ ... s&ns_fee=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Retire le, mais en douceur : très fragile.

Par contre je doute que la surchauffe de ton moulin provienne d'un faux contact. Assure toi que le contro est bien réglé sur "medium"

A+

De rien vieux, on est là pour ça.

Si après réparation du câble t'as toujours le même problème, essaie le timing en "low".

Bonjour,

Tu as parle d'un faux contact sur un fil , cela a t'il ete repare ?
D'autre part , quand le moteur est chaud , continu t'il a tourner librement ? Car j'ai eu ce genre de problemes sur des anciens brushless , ou c'etait le vernis des bobinages qui en fondant arrivait a bloquer le rotor .
D'autre part sur un moteur qui a chauffe , il y a de forte chance que les aimants est recu , le moteur a t'il toujours autant de "compression" ? .

Si le moteur force , c'est normal que le controleur chauffe aussi , car le moteur lui demande plus de courant .
Regardes sur les entre fers et les aimants ,si il y a du vernis , qui bloquerait ,ou empecherait le moteur de tourner librement . Le vernis doit etre que sur les bobinages , si il y en a ailleurs , grattes le .

Ce qui peut egalement se produire , c'est qu'en chauffant , un ou plusieurs aimants se soient decoles , verfies egalement cette piste , ils doivent etre tous a egale distance les uns des autres .

Oui , ca devient dure dure !! Une fois le vernis gratte , est'ce que le moteur force toujours en le tournant a la main ,une fois chaud ?

Sinon , je ne vois pas d'autres solutions que de le changer , mais bien sur on pourrai aussi soupconner le controleur , ce qu'il faudrait faire , c'est essayer soit un autre moteur , soit un autre controleur , en as tu un des deux sous la main ?

Juste en passant, il a un quelconque souci ce moteur au delà de 25% ? Chauffe ? Coupure ?

C'est systématique comme problème ?

Sinon, faudrait évidemment le changer mais bon en hélico on reste rarement à 25%
et les brushless ( sauf certains spécifiques ) n'aiment pas trop être en sous régime.

Sur les Pro Tronik il est préconisé de tourner à plus de 60 à 70% de gaz au statio.

En dessous, si on y reste longtemps, ça surchauffe le variateur et sans doute aussi le moteur ...

Bonne chance.

Oui , comme dit Danrz ,et a plus de 25/100 , est ce qu'il tourne normalement ?.
Est'ce que tu as fait l'essai a vide ? C'est a dire debraye de la grande couronne , car si c'est un outrounner , ca ne sera pas facile de le tenir a la main .
Effectivement quand j'avais mon Cyclon , en dessous de 50/100 , le controleur se mettait en securite thermique , de meme avec un Align , mais il ne "broutait" pas .

Ca etre difficile a dire ce qui cause ce probleme , perso j'accuse le moteur , mais bien sur , il faudrait en avoir un autre pour confirmer .

J'ai eu beaucoup de problemes avec les brushless Walkera , si on ne les laissaient pas refroidir toute les 7 a 10 mn , le vernis fondait et bloquait le moteur , et le meme phenomene que toi apparaissait , avec en plus l'aimant ce decollait , moteur intrunner .
Sur un moteur Align outrunner , apres deux accus l'un apres l'autre , le moteur etait tellement chaud , que c'est les aimants qui ce sont decolles de la cage .
Sur plusieurs controleurs , une voie a claque (mosfeet) , ce qui faisait que le moteur tournait sur deux"pattes" et "broutait" .

Je te souhaite bonne chance , et comme on dit , y a plus qu'a .

jprdragon @ 3 Jun 2009, à 17:06 a écrit : Sur plusieurs controleurs , une voie a claque (mosfeet) , ce qui faisait que le moteur tournait sur deux"pattes" et "broutait" .

Oui, perso c'est plutôt cette voie que j'explorerais. Faudrait vraiment que tu essaie avec un autre moteur.

Bon courage

Alors la , je ne donne pas de conseils !!!!
Ca fait trop longtemps que je n'ai touche a l'electrique , et pour cause , tu vois ce qui t'arrive ! Sincerement ,je ne sais pas , avec mon fils nous nous sommes rabattus sur Align , et nous avons eu des problemes . J'ai ete tres content de la marque CYCLON , moteur leger , petit , puissant , economique en electricite , de plus de marque Francaise , la fabrique se trouve dans le 06 , si je me souvient bien .

http://www.cyclonbrushless.com/Cyclon/n ... ini_fr.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.electronicmodel.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Voici leur site .

Bonjour,

Ok , maintenant la mesure de resistance du moteur a 0 homs ne veut pas dire grand chose , je crois qu'elle etre de 0,..... homs . Mais il n'est pas impossible qu'avec la chauffe des bobinages , de l'email soit partie sur les fils ,les mettant en court circuit .

J'espere que tu as aussi commande un controleur au cas ou il aurait aussi un probleme . Ce que tu feras , tu rajouteras un refroidisseur sur le controleur ,et, idem sur le moteur , si ce dernier est un outrunner , il existe des refroidisseurs qui se monte sur le haut du moteur au niveau des vis de fixation .

Ah bin content pour toi

Bons vols

Bonsoir,

Tu avais une chance sur deux !!!!
Donc les mesures que nous pouvons faire a notre niveau , ne sont pas fiable du tout . (Ca me rappelle mon fils qui avait un moteur qui claquait l'electronique de commande , sur un robot de distribution , pourtant les valeurs ohmiques etaient identique au moteur de remplacement , sauf la consommation qui etait six a sept fois plus elevé , en dessossant ce moteur , rien d'anormal n'a etait constaté ,c'etait un moteur brusched ) .