dauphin esky
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- Capitaine
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- Enregistré le : 15 août 2008, 11:01
salut a tous
voila j ai un collègue de travail sourd qui a un dauphin de chez esky
c comme le lamav3 et le v4
bref il a des soucis avec
je lui est réglé son 4 en 1 pour avoir une meilleur stabilitée car il a cramé le 1er mais quand je mets les gazs a fond il oscille de gauche à droite tres vite si je coupe il stabilise et bouge moins
je lui est dit de changer ses pales un peu abimées par des extrem plus solide
et sa billette du rotor haut qui va a la barre de dell car elle est un peu tordue
question: pour vous c mécanique ou électronique
merci
voila j ai un collègue de travail sourd qui a un dauphin de chez esky
c comme le lamav3 et le v4
bref il a des soucis avec
je lui est réglé son 4 en 1 pour avoir une meilleur stabilitée car il a cramé le 1er mais quand je mets les gazs a fond il oscille de gauche à droite tres vite si je coupe il stabilise et bouge moins
je lui est dit de changer ses pales un peu abimées par des extrem plus solide
et sa billette du rotor haut qui va a la barre de dell car elle est un peu tordue
question: pour vous c mécanique ou électronique
merci
Piaget epp
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- phil34
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Bonsoir,
Trop d'inconnues dans ton équation ... Néanmoins, la régle veut qu'on commence toujours par explorer la partie mécanique avant l'électronique
Au vu du peu que tu décris : pales ébréchées d'entrée à proscrire et, si la bielette de la barre de bell est dans cet état, je me pencherais sur l'horizontalité de cette barre ainsi d'ailleurs que sur l'axe principal ... entre autres pistes
Trop d'inconnues dans ton équation ... Néanmoins, la régle veut qu'on commence toujours par explorer la partie mécanique avant l'électronique

Au vu du peu que tu décris : pales ébréchées d'entrée à proscrire et, si la bielette de la barre de bell est dans cet état, je me pencherais sur l'horizontalité de cette barre ainsi d'ailleurs que sur l'axe principal ... entre autres pistes

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- Capitaine
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- Enregistré le : 15 août 2008, 11:01
c'est pas un servos ou le cyclique
car c est l axe des lacets piloté par le 4en1
le plateau cyclique est bien réglé le station est bon
phil34 a dit Trop d'inconnues dans ton équation ... Néanmoins, la régle veut qu'on commence toujours par explorer la partie mécanique avant l'électronique
tu as raison c moins cher et souvent la cause suite a un crash
il va acheter des pièces et apres on fera un nouveau test
là il est en vacances je vous tiens au jus
merci
car c est l axe des lacets piloté par le 4en1
le plateau cyclique est bien réglé le station est bon
phil34 a dit Trop d'inconnues dans ton équation ... Néanmoins, la régle veut qu'on commence toujours par explorer la partie mécanique avant l'électronique
tu as raison c moins cher et souvent la cause suite a un crash
il va acheter des pièces et apres on fera un nouveau test
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c bon il a change ces pales par de l extrem
la biellette du rotor haut qui tient la barre de belle a ete changee
et son 4en1 etait neuf donc le gain etait trop fort petit réglage de l ensemble et maintenant c est bon le stationnaire est nickel
la biellette du rotor haut qui tient la barre de belle a ete changee
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