Forum Heli4.com

Vu que
- je n'ai pas trouvé de topic dédié à l'électricité statique sur le forum
- j'ai - de toute évidence (?) - des soucis d'électricité statique avec mon hélico
- je n'y connais rien en él.. statique
(je vais abréger : électricité statique : ES)

Je fais appel à vous : avez vous eu des soucis d'ES,
comment avez vous réglé ce problème.

Pour mémoire,
mon AC est capable subitement de pivoter de 45 à + de 90°, autour de l'axe de lacet, sans prévenir, sans aucune commande de ma part, en statio comme pendant une translation, ....
Parfois je fais 3 vols de suite sans que cela ne se produise, parfois je n'arrive même pas à décoller et maintenir tranquillement un statio

J'ai d'abord pensé que c'était mécanique (un point dur, ...) : non
J'ai essayer plein de choses (réglage de la sensibilité du gyro, ...) mais je n'ai tjrs pas trouver la vrai raison du pb ...

Ma (avant) dernière idée : mon GY401 est sensible aux très faibles variations de température. En effet pendant plus de 20 vols j'ai vérifié qu'en laissant mon héli sur l'air de décollage pendant ~ 5 à 10 minutes avant de décoller : pas de soucis.
(alors qu'en décollant tout de suite dès que je sors l'hélico du coffre de ma voiture = pb d'AC). Mais tous les possesseurs de GY 401 me disent qu'ils n'ont pas de soucis avec le GY401, alors mon doute est resté entier

et puis j'ai vu les infos suivantes je pense que mon pb peut être une accumulation d'ES dont la décharge perturbe mon GY401 :
Helifreak : electricite statique
Youtube video ES

Quelqu'un a t il une idée à me proposer ?

Je crois savoir que certains 3DX500 tout alu (SE) ont eu ce genre de souci notamment du fait que même le tube de queue est en alu.

Le mien est un SE tout alu et je n'ai aucun souci.

Néanmoins, une solution est d'installer une liaison entre, par exemple, les galets de la courroie en alu et le support de moteur alu. Ou bien le tube de queue, s'il est en alu ou carbone, et ce même support moteur.

Il faut de toute façon essayer pour voir si cela change quoi que ce soit à tes soucis.

Bon courage.

Merci Riva,

oui j'essaye tout ce qui me passe par la tête,
La pour l'instant je mets de l'huile (un peu) sur la face ext de la courroie et ça semble fonctionner !

Je suis à la recherche d'un spray antistaique, pour essayer,
sinon il parait qu'il ya des 'brosses', ...

Enfin je fait appel à tout le monde pour d'autre idées ...

Néanmoins, une solution est d'installer une liaison entre, par exemple, les galets de la courroie en alu et le support de moteur alu.

Daccord sur la théorie, mais en pratique comment faire ?

... Electricité statique qui agirait sur le gyro...?...
Il est pas un peu loin du tube de queue pour que ça agisse dessus ?

Je crois que c'est du spray graphite qu'il faudrait mettre sur la courroie.

As-tu vérifié ton "OWB", la roue libre... ?
C'est un pignon de 19 ou 20 dents ? Beaucoup ont eu des problèmes avec le 19 dents, mauvaise qualité, la roue libre glissait sur l'axe...
Ça pourrait peut être venir de là... est-ce que le régime moteur varie quand tu as ces coups d'AC ?

Décidément,
Que ferais-je sans toi KKWAIT ... (? me crasher ?)

... Electricité statique qui agirait sur le gyro...?... 
Il est pas un peu loin du tube de queue pour que ça agisse dessus ? 

cela ne me semble pas plus farfelu que de penser (j’y ai cru sérieusement) que mon GY401 est sensible aux variations de température ... Plus sérieusement je viens de passer deux ou trois heures sur helifreak - avec mon pauvre niveau d'anglais - et il y a pas mal d'infos sur l'ES. On parle notamment de 'mettre à la masse' certains éléments (euh, quand on parle d'électricité, moi j'y suis, à la masse)

As-tu vérifié ton "OWB", la roue libre... ?

Sorry, c'est quoi le OWB ?

Je n'ai pas remarqué de variation de régime moteur, mais je vais faire un peu plus attention si cela se reproduit.
 pour l'instant en mettant un peu d'huile sur la face ext de la courroie, plus de pb ...

Quelques autres videos d'ES :
ES video1
ES video2
ES video3

gtoutcasse @ 19 Oct 2008, à 12:34 a écrit :

As-tu vérifié ton "OWB", la roue libre... ?

Sorry, c'est quoi le OWB ?

One Way Bearing = roulement à sens unique = la roue libre

La roue libre est intégrée dans un pignon... c'est le pignon qui se trouve en dessous de la première couronne, celle qui est à l'avant... (pignon moteur > couronne avant > pignon roue libre > grande couronne...)
Compte les dents de ce pignon... s'il en 19, tu ne perdras rien à le changer pour un de 20 dents, tu gagneras même quelques tours rotors

J'ai bien une roue libre de 19 dents (d'origine)
Je vais étudier la question,

merci KKWAIT

Bon,
sur les 8 derniers vols : 5 vols sans problème,
et les 3 dernier vols avec pb d'AC ...

kkwait,

Concernant mon pb d'AC, voici les causes potentielles (autres que EC) qui me restent sur ma liste
- servo d'AC défaillant
- GY401 défaillant
- ESC défailant (soudure avec microfissure)
- connectique (mauvais contact)
- pb de tension sur gyro ou servo
- roue libre d'origine défaillante
- interférences (chassis carbone, cable mal disposé,
- erreur de programmation DX7 (laquelle ?)
- mode HH non règlé
- pb mécanique (sur boitier anticouple ou tringlerie)

Est ceq ue j'oublie quelque chose,
qu'est ce que je peux éliminer,
par quoi commencer ?

SOUPIR - Je me rapproche dangeureusement de la dépression ...

gtoutcasse @ 19 Oct 2008, à 10:51 a écrit :

Néanmoins, une solution est d'installer une liaison entre, par exemple, les galets de la courroie en alu et le support de moteur alu.

Daccord sur la théorie, mais en pratique comment faire ?

En pratique un simple petit fil électrique que tu fixes d'un côté sur le tube de queue ou un des galets de courroie et de l'autre sur le support moteur s'il est en alu. S'il ne l'est pas, tu peux le pincer entre la cage du moteur et son support.

Pour ne pas trop t'embêter, tu peux aussi fixer ton fil électrique sur les vis qui servent par exemple à fixer le moteur et la vis d'un galet ou du tube de queue.

Pour ton GY401, si à chaque fois que tu l'as laissé se mettre à température, tes vols se sont bien passé (et inversement, chaque fois qu'il n'était pas à température tu as eu des problèmes...), il est certainement défaillant...

Le câble de ton servo d'AC n'est pas abimé ? J'avais eu un problème sur mon Dragonus : le câble d'un servo était légèrement dénudé et faisait contact sur le châssis, résultat, une fois le moteur en marche, le servo donnait de grands accoups.

J'ai mis un "stepdown" sur mon servo d'AC (S9254), parce que je ne suis pas certain qu'il supporte le 6V... dans le doute... <_<

Je ne pense pas qu'une erreur de programmation sur la radio pourrait faire ça...
"mode HH non réglé", c'est à dire ?

Problème mécanique sur l'anticouple ou la tringlerie... bah, si tu déclipses la tringle du servo et que tu fais coulisser à la main, ça marche nickel ou pas ?

Ton châssis est bien serré de partout ?... peut être que des parties en carbone qui frottent entre elles ou sur de l'alu provoquent de l'EC ?...

La roue libre, comme je te l'ai dit, certains ont eu des soucis avec la 19 dents... Pour ma part, je l'ai changée pour une 20 dents, mais uniquement pour avoir bonne conscience, je n'avais jamais eu de soucis avec celle d'origine...
(D'ailleurs, si tu la change, attention de bien enlever la rondelle du dessus... la 20 dents est un peu plus épaisse. )

...

OK riva8406,

Ca doit etre ce que j'ai -a peu près - compris sur helifreak ...

Merci

kkwait,

GY401, si à chaque fois que tu l'as laissé se mettre à température, tes vols se sont bien passé

Pendant ~ 10jours j'y ai cru, mais ce n'est pas du 100% (mais pas loin : je dirais 90%! ) Sans doute que la température ou l'hygrométrie ou un truc comme ça y est pour quelque chose (d'où mon idée d'électricité statique)

Le câble : pas encore inspecté à la loupe, j'y vais

J'ai mis un "stepdown" sur mon servo d'AC (S9254), parce que je ne suis pas certain qu'il supporte le 6V... dans le doute

J'vais voir ça aussi

Mode HH : heading hold, je ne vole que en 'mode normal'.

l'anticouple ou la tringlerie...

ça marche nickel, mais maintenant que j'y pense, le S9254, grésille pas mal et le déplacement du bras n'est pas particulièrement fluide et (? tjrs) accompagné d'un petit grésillement.

Roue libre : en commande ...

Merci pour toutes ces pistes et merci pour le temps que vous m'accordez,

Ce pb d'AC, ça m'énerve, quand je pense au temps que je perds - bon vaut mieux que j'arrête d'y penser

gtoutcasse @ 19 Oct 2008, à 21:32 a écrit : Mode HH : heading hold, je ne vole que en 'mode normal'.

OK, mais "non réglé", ça veut dire ?... tu as pas réglé le gain correspondant, c'est ça ?... dans ce cas, aucun souci...

gtoutcasse @ 19 Oct 2008, à 21:32 a écrit : le S9254 grésille pas mal et le déplacement du bras n'est pas particulièrement fluide et (? tjrs) accompagné d'un petit grésillement.

Mon 9254 grésille un peu aussi, mais le déplacement est fluide... enfin je crois...

J'ai mis ce step down : http://www.readyheli.com/K10381A_5_1V_T ... 10381a.htm" onclick="window.open(this.href);return false; ...