Forum Heli4.com

Salut à tous,

Je parcours déjà depuis un moment le forum et je reste indecis quand au choix de mon futur moteur pour mon HB FP.

A aujourd'hui je suis sur une configuration d'origine hormis un kit Superskids que j'ai mis en place hier.
Je vole en lipo 2S 1100 mA ( je souhaiterai ne pas changer ).
je ne fait que du statio et translation lente pour le moment.

Le probleme est que j'ai un surpoids dù au Superskids et que l'helico ne decolle pas plus de 20 cm du sol.

Tout les réglages sont vu et revu : équlibrage, tracking, jeu...mais rien n'y fait.

Donc ma grande question ou interrogation et la suivante :

*Speed 300 6V
*Extrem 380X
*370 du HB King 2

lequel de ces moteurs correspondrai le plus à mes attentes car beaucoup de sujet en parle mais chacun à un choix différent ?

D'ailleurs il se pourrait qu'une réponse à ce post favorise le choix de nombreux utilisateur comme moi de HBFP (débutant en fp) à ce jour et permettrai de faire une reactualisation de comparatif de ces moteurs.

Les idées ont évolué depuis les premiers post du Speed 300. Toujours d'actualité ou non ?

Merci et Bon vol à tous.

facile : en 2S speed300 (lequel semble chauffer à ce que j'ai pu lire il me semble) ou 380, quoique perso sans trop suivre j'ai vu trop de soucis avec le second pour m'y intéresser...

en 3S le moteur du king.

mon HBFP est d'ailleurs à vendre avec ce moteur (neuf), en directdrive, le tout en 3S, l'idéal pour moi

et le king en 2S , tu as déjà testé ce que ca donne comparé au moteur d'origine en 2S?

nan vu que je suis passé d'entrée en 3S avec le moteur d'origine qui fonctionne d'ailleurs toujours je l'ai remplacé avantageusement pour quelques euros, de manière préventive par le moteur du king, mais j'ai toujours eu mon HB en 3S, seul l'AC a logiquement cramé.

Idem... comme Towcat !

Si tu veux rester en 2S :

- Speed 300 (Et tout les autres 300 connu... mscomposit, GWS,...)
- Moteur Xtrem 380 (Comme le précise Towcat, certains ne sont pas sans défauts)

En 3S :

- Moteur d'origine
- Moteur King II (Fonctionne aussi en 2S, mais il faut lui mettre un gros pignon et le moteur n'aime pas trop... un speed 300 est plus adapté dans ce cas la).

Pour moi, le plus simple pour toi, c'est d'acheter des Lipo 3S... ça ne coûte pas cher et tu ne dois rien changer sur ton hélico... et le moteur d'origine tient bien le 3S (Rajoute un Radiateur).

Et pour ton AC, si ce n'est déjà fait, pense à très vite acheter un Direct Drive GWS CN-12

@+

Merci pour vos reponses les amis.

J'avais pour but de changer de moteur car mon helico ne decollait plus du sol.

je prends note de ce que vous m'avais dit et je pense que je passerai certainement sur du 3S un jour mais pour le moment j'ai 7 lipos en 2S toutes neuves ,c'est pour ça que je voulait voler en 2S.

A force de recherche sur le forum et autre j'ai resolu mon probleme et redonner une seconde vie à mon moteur (une pêche d'enfer d'ailleur ).

J'ai utilisé la methode du ''Timing advance motor'' :

http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... adid=97414" onclick="window.open(this.href);return false;

Cette methode marche à merveille et prends 20 min de son temps pour la realiser.

Je ne sais pas encore la duré de vie de mon moteur comme ça mais je vous tiendrai au courant dans le cas ou il claque rapidement

Merci encore de vos réponse et je me demande si je ne vais pas créer un post sur cette methode car je ne crois en avoir vu .

krysio84 @ 2 Oct 2008, à 19:09 a écrit : A force de recherche sur le forum et autre j'ai resolu mon probleme et redonner une seconde vie à mon moteur (une pêche d'enfer d'ailleur ).

J'ai utilisé la methode du ''Timing advance motor'' :

http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... adid=97414" onclick="window.open(this.href);return false;

Normalement, ton moteur doit chauffer pas mal!

je te dirai ça mais pour le moment sur 10 min de statio je pose encore mes doigts dessus sans problème.

je testerai plus longtemps pour voir.

krysio84 @ 2 Oct 2008, à 19:09 a écrit : Merci pour vos reponses les amis.

J'avais pour but de changer de moteur car mon helico ne decollait plus du sol.

je prends note de ce que vous m'avais dit et je pense que je passerai certainement sur du 3S un jour mais pour le moment j'ai 7 lipos en 2S toutes neuves ,c'est pour ça que je voulait voler en 2S.

A force de recherche sur le forum et autre j'ai resolu mon probleme et redonner une seconde vie à mon moteur (une pêche d'enfer d'ailleur ).

J'ai utilisé la methode du ''Timing advance motor'' :

http://www.rcgroups.com/forums/showthre ... adid=97414" onclick="window.open(this.href);return false;

Cette methode marche à merveille et prends 20 min de son temps pour la realiser.

Je ne sais pas encore la duré de vie de mon moteur comme ça mais je vous tiendrai au courant dans le cas ou il claque rapidement

Merci encore de vos réponse et je me demande si je ne vais pas créer un post sur cette methode car je ne crois en avoir vu .

Salut,

Excusez moi je n'ai aucune notion en anglais et même malgré les photos je ne comprend pas trop à quoi consiste cette méthode...
Ca serai de changer les charbons, c'est ca ?

Pourriez vous m’expliquer en quelques lignes ?

Merci d'avance...

Le principe consiste à faire pivoter la flasque porte-charbons de manière à décaler la position des charbons et créer ainsi de "l'avance" au point de commutation sur le collecteur tout comme sur un moteur à essence. On peut ainsi trouver le point correspondant au régime de rotation maximum mais à ce point là, on a aussi la consommation maximum et de même l'échauffement maxi ainsi que l'autonomie mini.
Bref, c'est aussi prendre un peu les constructeurs pour des couillons...
Certains moteurs de compétition disposent d'un tel dispositif de réglage de série mais c'est à utiliser avec discernement.

salut Sté2B,

En cherchant ou j'avais trouver le lien sur le forum Anglais je viens de trouver la même chose ici.

Pour ton bonheur

Page 2 ---> explication avec photo de Mr Poulpe.

old.forum.heli4.com/index.php?showtopic=5714&st=15

il parle dans le poste de faire une décalage de 7 mm mais je suis passé à 10 mm directement et ca marche nickel.

Bon décalage

EDIT : Il faut savoir que je n'ai pas fait ça pour booster un moteur neuf mais pour boosté un moteur qui n'arrivé plus à faire decoller ma bête.
Le but de la manip et de gagner quelques heures avant le changement du moteur et puis parce que j'adore bricoler avant d'acheter.
Comme le dit Affrique , il y a certainement une cause à effet à faire cela mais si tu en es au point de vouloir changer de moteur, autant tester cette methode. Au passage je te conseille de mettre un fusible au moteur, on ne sait jamais ce qui peut se passer et un 4 en 1 ca coute cher.

PS: Affrique tu arrive à m'impresionner de part tes connaissances techniques mais le plus c'est que tu traine sur tout les sujets du forum

Génial ! Je te remercie pour le lien je vais allez voir ca de ce pas !

Pour le fusible tu as entièrement raison, j'en ai installé un depuis le passage en DM !

Merci encore !

krysio84 @ 3 Oct 2008, à 08:52 a écrit : PS: Affrique tu arrive à m'impresionner de part tes connaissances techniques mais le plus c'est que tu traine sur tout les sujets du forum

Ca, c'est l'avantage de la retraite et la pratique du modélisme avion/bateau hélas en dents de scie depuis 45 ans! Et maintenant que j'ai le temps ce sont les yeux qui nesuivent plus. Pas facile pour l'hélico!

Salut Afrique

Fait comme moi, achète toi une paire de yeux chez Emmaus
Comme toi je suis aussi à la retraite

Va falloir prévoir un club!