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Bonsoir,

je m'apprêtais à faire une commande de moteur celui qui entraine le rotor supérieur et là un truc que je ne comprends pas. Les pales sup sont les A mais sur mon Lama le moteur arrière (le donc entraine le rotor supérieur A Alors que le rotor principale sup est bien à la ref A...

Je suis perdu, cela fait trop longtemps que je n'ai pas utilisé mon Lama!

Bon cela m'intriguais vraiment que j'ai sorti de la cave mon Lama et vérifier c'est bien le moteur arrière qui entraine le rotor supérieur... Mon moteur arrière à le pignon le plus en bas. C'est bien le B?

Bonsoir,
Le rotor B est le rotor inférieur, il est entrainé par le moteur avant via la couronne "haute".

Donc c'est bien cela on a les pale hautes A le rotor haut A mais entrainé par le moteur B, de même les pales basses B avec le rotor bas B et entrainé par le moteur A Pas très logique tout cela... <_< Domage il en était pas loin!

En effet, je n'avais jamais remarqué cela !
Mais bon, tu chipottes là... si tu descends le pignon du moteur A et que tu inverse la connexion, tu as bien un moteur B

Merci, merci, merci....
Moi aussi j'allais commandé (chez John Hobby) un moteur pour le rotor supérieur de mon Lama V4 tout persuadé que c'était le moteur B .... mais quand j'ai regardé mes pales supérieures, j'ai découvert qu'elles sont gravées A
... donc B c'est en haut et A en bas pour les moteurs et l'inverse pour les pales .... pratique.
Allez une astuce pour s'en rappeler
pour les pales B pour Bas et A pour Au-dessus sachant que les moteurs c'est à l'envers

Les moteurs, il vaut mieux les changer en même temps, donc A ou B...... on prend les 2 !

Et pourquoi qu'il faut les changer z'en même temps les moteurs ? Si y en a un qui grille c'est quand même pas zobligatoire que l'autre le fasse aussi ?

Ils sont à balais ou à charbons. Donc un truc qui s'use par frottement.

Si un moteur grille à la moitié de sa vie, les charbons de l'autre sont usés à moitié. Donc ce moteur tombera en panne moitié plus vite que l'autre mis en neuf. Ça c'est génant.