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Salut je vien de finir de remonté le lama et quand j'ai voulu l'essayé huum moteur du bas ne tourne pas je regarde sa sent le cramé je débranche vite , le 4en1 a cramé : j'essaye de découvrir pourquoi et je remarque que un de mes moteurs a des point très dure ! Donc j'ai regardé mais j'arrive pas a l'ouvrir j'ai deja recherché mais pas trouvé <_< Help me !

ça ne va pas sevir à grand chose de l'ouvrir, antoine

Un point dur est certainement une bobine qui a fondu, ce qui a entraîné la mort de ton esc! désolé, tu vas devoir changer les 2

Re je (mon père) vien de l'essayé en le branchant sur la batterie et il tourne mais je dois quand meme changé mon 4en1 qui a cramé Sinon je vien de remarqué que sa le fais que dans un sens

Que dans un sens ?

Tu es sur de ne pas l'avoir branché à l'envers ?

Ces moteurs sont prévus pour ne tourner que dans un sens, justement (sinon, il n'y aurait pas de A ou de B ).

Beh justement le a ou le b sont identique d'apres ce que j'ai pu lire c'est juste a cause de pignon que sa change mais peut être que comme il avait déjà bien volé avant

Tes moteurs sont des 180 ou ceux d'origine ?

S'ils sont d'origine, oui, ça ne tient pas vraiment longtemps, il vaut mieux opter pour des xtreme 180se, c'est le jour et la nuit


Oupppsss, j'avais zappé ta signature !!!!!

Il est donc possible qu'un jeu de charbons soit mort

C'est justement pour sa que je voudrai les ouvrir mais j'arrive pas :'(

Je regarde sur les miens, je reviens, antoine

Je ne vois pas grand chose, mais, à priori, il n'y a pas besoin de les ouvrir pour sortir les charbons et déjà voir s'ils ne sont pas en cause

S'ils sont bons, ne cherche pas plus loin et change le moteur, désolé

Et comment on fais pour changé les charbon J'aimerai quand meme bien comprendre ce qui ce passent quand même avec tout les sous que j'ai déjà mi la dedans

Bon ici je l'ai tourné pendant 10minutes a la main et ya plus de point dure aussi bien d'un côté que de l'autre mais comme mon 4en1 a cramé Sinon je suis preneur si on peut m'expliqué comment l'ouvrir
Merci

pour ca que j'ai du mal a comprendre le concept de A et B ...

Tout simplement la position du pinion sur l'axe

Au bout pour l'un et près du carter pour l'autre

les charbons sont clipsés en haut du moteur, tu dois dessouder les capas et les câbles pour les démonter et ressouder le tout sur les charbons neuf.
un point dur peut venir d'une saleté tombée dans le moteur, surtout que ceux-ci sont ventilé donc des impuretés peuvent rentrer, un coup de soufflette peut les chasser, sinon démontage ....
ces moteur sont sur roulements, ils peuvent gripper si mal huilé, à vérifier donc !
à par ça, ils n'ont pas de raison de bloquer .

Si tu avait mit un fusible, je pense que ton 4in1 n'aurait pas cramé

Rinoki @ 17 Jul 2008, à 18:24 a écrit : Si tu avait mit un fusible, je pense que ton 4in1 n'aurait pas cramé

Ne relançons pas une vieille polémique, rinoki, lol

Fusible ou pas fusible ?

en tout cas un fusible ne fait jamais de mal !!

Désoler jesper ne pas polluer le sujet, mais j'en profite quand même :

les fusibles vous mettez quelle ampérage?

Il y a des fusibles tout fait chez miracle

Sinon personne n'a toujours pas idée de ce qui peut-bien ce passé ?Mon moteur est très dure a faire tourné , mes charbon sont normal un peu usée mais pas beaucoup
Au secours

Bonjour,
Ne serait 'ce t'il pas l'axe du rotor qui force dans les bagues ? L'axe moteur peut'il bouger dans le sens de haut en bas ?

Non car je le fais tourné a la main mais en l'ayant enlevé du chassi

Le charbon peut aussi se décoller, se mettre de travers et se bouffer d'un coté de façons irrégulières. Si il touche les 2 poles du collecteur ça peut faire un court circuit et cramer le 4en1. Si i s'est barré et que c'est le support métallique qui fait contact la c'est encore pire. Souvent il vaut mieux changer un charbon, voir le moteur que de cramer à nouveau un 4en1.

Les moteurs peuvent tourner dans les 2 sens au départ. Après les charbons ont une usure qui correspond au sens de rotation. Il faut plus changer le sens une fois que le charbon est formé car c'est plus forcément bien symétrique.

dersie Ecrit le 20 Jul 2008, à 00:54

Le charbon peut aussi se décoller, se mettre de travers et se bouffer d'un coté de façons irrégulières. Si il touche les 2 poles du collecteur ça peut faire un court circuit et cramer le 4en1. Si i s'est barré et que c'est le support métallique qui fait contact la c'est encore pire. Souvent il vaut mieux changer un charbon, voir le moteur que de cramer à nouveau un 4en1

ne pas oublier de débrancher les moteurs quand on fait cette manip, meme si il n'y a pas de lipo branché.....j'en ai fait les frais....

Mais pourtant mes charbon sont et étaient bien mis sinon je pense a sa j'avais démonté l'hélico car j'avais cassé les pattes du chassis fin bref j'avais du tout démonté et j'avais tout mis dans une boîte et quand j'ai reçu mes pièces j'ai pris ma boîte et mes moteurs étaient collés ensemble Sa ne viendrai peut-être pas de sa J'aurais du le dire plus tôt

Je ne pense pas, à moins que l'aimant d'un moteur ai déplacé un charbon de l'autre, mais là, c'est gros, tout de même

Je te conseil de racheter un moteur car si tu grille un nouveau 4 en 1 <_< Et puis ca se répare pas vraiment un moteur

Si ça peux aider, voici un retour d'expérience sur mon premier achat de moteurs 180SE:

Je commande donc 2 moteurs 180se, je les teste avant montage, et je constate que l'un des 2 tourne, mais avec un point dur (et bruyant).

Je démonte, et constate que l'un des aimants n'est pas collé au chassis, du coup celui-ci vient frotter le rotor interne...un point de glue, remontage, et ça roule.

Peux être est-ce ton problème: un aimant décollé.

Précision:
1- j'ai fait échanger le mien par le site d'achat, ils m'ont renvoyé un neuf.
2- le démontage est très difficile...car il faut tordre les 2 minuscules languettes en alu, qui cassent très vite car ne supportent pas la pliure...donc pour le remontage c'est chaud!

@+