Bigleux, t'es un vrai pro, quel boulot!
Bon sinon,@ zaadum : évidemment, je disais ça pour déconner, en espérant faire rigoler burns toinos et shadows qui venaient tout juste d'assister à mon dernier show.... très chaud.
Shadow35 a écrit :...Sinon, juste avant que je parte Ilipus nous a donné du spectacle mais je lui laisse le soin de vous raconter tout ça.:
Il s'agissait du warbird (petit avion aile basse) que triple pattes m'avait refilé contre 2 lipos.
Quand il me l'a filé, il était en parfait état... donc je ne me suis pas méfié autant qu'avec un des miens... j'ai décollé, il est devenu tout petit très vite, je ne savais plus dans quel sens il était, et je l'ai planté dans la foulée, lui explosant le pif et une aile (pis là, c'est du bois entoilé, pas du dépron ni de l'epp)
Triple patte s'est chargé de réparer l'aile, et moi le pif.
Lui, il a fait le même genre de truc que bigleux, et moi, un peu comme la si fine et délicate Maïté fourrant une dinde avec de la farce, j'ai bourré le pif par l'intérieur avec du polystyrène enduit de colle à chaud en forçant comme un âne jusqu'à ce que le nez ait retrouvé ses rondeurs primitives.. ça allait très bien.
J'ai redressé l'axe moteur entre mes pouces et ça tournait à peu près droit.
Donc hier, ou avant hier je sais plus, j'ai refait un essai avec les copains au terrain : ça a volé mais quand même, j'avais du mal à savoir dans quel sens il était dès qu'il s'éloignait un peu. J'ai réussi à le poser en douceur mais l'hélice à pété quand même. Je me suis promis d'y ajouter des loupiotes pour pouvoir mieux m'y retrouver en l'air.
Donc hier soir, j'ai monté des loupiotes, j'y ai rebricolé un support moteur TRES vite fait, mais bon, ça tenait... et donc ce soir, c'était le grand soir.
Donc t'imagines une brochettes de 3 glands déjà goguenards rien qu'à l'idée de me voir à l'oeuvre avec le beau joujou tout frais sorti des ateliers ilipus... et ma pomme, bien décidé à voler sans accroc... bon, y avait que nous, je reconnais qu'on se sentait pas de se taper toute la route jusqu'à la zone pilote, on est resté près des tables.
Toinos me le lance, je m'accroche aux manches... un peu la baston mais ça vole... je pose bizarrement, c'est à dire que comme y a pas de train, j'ai atterri sur la tranche, comme ça, c'est l'avion lui même qui s'est transformé en roue, tapant en alternance aile droite, moteur, aile gauche, dérive, aile droite, moteur, aile gauche, dérive etc etc... mais bon, faut reconnaître, c'est pas très académique comme technique.
Donc on récupère le machin qui avait encore quelques spasmes et qui émettait des bruits de servos encore vivants... et on fait le bilan : axe tordu : bon ça c'est fastoche, j'ai l'habitude, je le redresse de suite, au pif, en forçant sur le cône et l'hélice jusqu'à ce qu'il soit droit : ça a pris 40 secondes chrono, OK, ready to fly!
Les commandes... ben, à priori, elles marchent encore... ok
C'est là que les copains me disent : "Ah mais non, c'est con regarde, t'as pété une aile."
Bon effectivement, y avait une aile qui pouvait se plier un peu, mais pas tant que ça en fait, même pas 45°... et de toute façon, y avait une moitié d'aile complète qui tenait encore rudement bien, donc j'ai opté pour faire un vol en prévoyant de tourner toujours dans le même sens pour pas qu'elle force trop et me fasse le coup des valises en plein vol et puisque en plus, les loupiotes marchaient très bien, j'ai dit à toinos de le lancer et qu'on verrait bien ce que ça allait donner.
Toinos, c'est pas le mec chiant qui pinaille pour des petits détails pendant des plombes, on lui dit de lancer, il lance.
Donc le warbird est reparti de plus belle enchaînant les virages de plus en plus serrés, rapport à l'aile gauche qui nous faisait progressivement un salut militaire en règle... ou une sorte de bras d'honneur aérien, comme tu veux.... l'air de nous dire "bon les gars, c'est pas que je m'emmerde mais j'irais bien voir un peu ailleurs "
Comme je suis raisonnable, j'ai décidé de pas trop m'attarder là haut et de poser sagement (vu le temps que ça risquait de me prendre au vu des embardées surprises, fallait bien prévoir une demi lipo)
Alors les autres derrière (pas fiers, limite à plat ventre vu que l'avion, après avoir évité les branches juste derrière nous, avait l'air d'avoir décidé de nous tailler un short) en train de brailler "eh, mets le sur le dos, ça va redresser l'aile!"... que des conneries comme ça... on est vachement aidé dans cette équipe de mords moi le noeud!
Donc bref, j'ai posé quand même, sans rien péter (enfin, rien péter de plus je veux dire), rien que pour faire la nique à Burns qui etait resté uniquement pour voir un crash (au début, il voulait carrément que je lui prête... je vois bien ce que ça aurait fait : il l'aurait vautré, et après il aurait dit : "pas étonnant eh, t'as vu comment il était réglé"... on me l'a déjà faite 10 fois celle là, alors maintenant, mes avions, je me les pète tout seul, j'ai pas besoin qu'on m'aide.
Voilà, comme ça, tu comprends mieux mon précédent message
Tout à fait d'accord ! 
)
. Faudra que je vérifie mes paramètres PID (je sais plus si j'avais jouer avec ou pas). Donc je fait quand même un peu l'andouille avec mon tri qui je dois bien l'avouer me donne quelques frayeur. Au bout d'un moment je le pose en catastrophe et me rend compte que mon AC est bizarre ( cassé ?). Je vais voir et me rend compte que j'ai fait mon Slug ( montage palonnier de servo sans vis ). Je pense que Towcat ce souviendra du vol de Slug en corsair 
. Comme je te l'ai déjà dit "Rien ne presse " alors ne passe pas tout ton temps sur l'avion et prends plutôt du plaisir à piloter un peu 
