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A nombre de tours egal, tu auras exactement le même temps de vol voir moins si avec le moteur moteur compétition il perds moins de regime

Guillaume22 a écrit : ↑

23 juil. 2017, 12:43

Si on compare en nombre de tour je pense que je devrait voler plus longtemps, à confirmer.
Après niveau couple je me demande lequel des deux moteurs en a le plus.

hello
sauf erreur de ma part ,j'aurais penser plus de tours moins de couple et inverse
mais cela est valable pour un certain nb de spires par bobine ,enfin je crois

Plus de pèche => plus de consommation d'énergie => moins de temps de vol si tu gardes la même batterie

Pour ce qui des histoires de couple je vous rappel que le rapport de transmission est fixé à 1:1 sur un fireball tu ne peux pas optimiser le couple en prenant un moteur à kV plus élevé et un pignon plus petit...

Si tu mets un moteur compétition à régime rotor égale tu auras même probablement moins de couple le seul intérêt c'est de tourner plus vite mais si tu tournes plus vite tu consommes plus => Sab font des hélicos depuis un moment je pense qu'il ont judicieusement sélectionné le kv

Yo les filles,

Ca y est le miens a pris les airs, à part un gain d'ac à régler tres bas pour un bx -> 35%, il à volé nickel directe. Le comportement est très sain, et malgré les grosses bourrasques de vent il ne se faisait pas trop chahuter.
La puissance est la, pour moi t'en a largement assez. Sur les tic-toc le moteur perd pas mal de tours mais sans obliger à avorter la figure, plus de puissance serait confortable mais ça passe.
Pour le moment je suis assez content, à voir quand j'aurais plus de vol avec mais il ne devrait pas décevoir.
Tus a fait 2 vols, il vous dira lui meme ce qu'il en pense mais il avait le sourire

Effectivement j'ai souris première impression quand tu le prends dans les mains ... c'est lourd ! La vache j'ai été surpris ! mais en vol avec le vent qu'il y'avait aujourd'hui j'y ai vu pas mal d'avantages ! plutot stable malgré les bourrasques, et l'inertie sur les translation est plaisante ! L'ac est vraiment bon et rond ! les figures en piro c'est sans probleme ! effectivement sur les tictoc costauds ca s'écroule un peu mais il reste sur son couple ! du coup avec le mteur compétion ca devrai etre mieux ! à 95% ca marche vraiment pas mal du tout !! mériterait meme 100% ^^

Sympa d'avoir quelques retours.
Combien de temps de vol? Avec quel accu ?

Hello,

Mauvaise nouvelle pour ceux qui attendent le Mini Comet. La sortie est repoussée au 19/08

@+

xavier91 a écrit : ↑

24 juil. 2017, 09:16

Sympa d'avoir quelques retours.
Combien de temps de vol? Avec quel accu ?

J'ai pas fais gaffe, c'était le 1er cycle des accus (1050mAh) donc on a volé 2min voir 2min30 sans chercher à aller au bout.

MaYeuT a écrit : ↑

24 juil. 2017, 11:59

J'ai pas fais gaffe, c'était le 1er cycle des accus (1050mAh) donc on a volé 2min voir 2min30 sans chercher à aller au bout.

Et il restait combien de % après ce vol ?

je viens de recevoir ce lien (merci à Fisheye ) qui donne des éléments de réponse aux interrogations de puissance, d'autonomie en fonction du type de moteur, des accus et...du style de vol !

https://www.youtube.com/watch?v=_usFBlOCJZ4

Enjoy !

xavier91 a écrit : ↑

24 juil. 2017, 13:59

MaYeuT a écrit : ↑

24 juil. 2017, 11:59

J'ai pas fais gaffe, c'était le 1er cycle des accus (1050mAh) donc on a volé 2min voir 2min30 sans chercher à aller au bout.

Et il restait combien de % après ce vol ?

Je te le dirais quand j'aurais rechargé les packs

MaYeuT a écrit : ↑

24 juil. 2017, 16:37

Je te le dirais quand j'aurais rechargé les packs

Donc dans moins d'une heure ?

Chez lynx il y a déjà des portes pales pour le fireball..Je suis quasi sur qu'il y aura de l'upgrade dans l'air...surtout s'il y a des défauts à corriger...

Vache il perd pas de temps Lucas

xavier91 a écrit : ↑

24 juil. 2017, 17:15

MaYeuT a écrit : ↑

24 juil. 2017, 16:37

Je te le dirais quand j'aurais rechargé les packs

Donc dans moins d'une heure ?

Ça aurait été l'année dernière y aurais eu des chances mais là je sort à peine d'hibernation et mes doigts ont rouillés sévères
Pis la météo c'est une catastrophe donc peut de chance que je vole avant dimanche.
Verra bien ce que le ciel nous réserve pour la fin de semaine.

Pour revenir sur le kit antistatique je ne l'ai pas posé et ras. A voir par temps sec, sur mon 6hv les décharges n'apparaissaient pas par temps humide ce qui etait le cas dimanche.
Par contre j'ai mis le galet suite à une remarque de Tus sur son absence, ne sachant pas si sa seule utilité consiste à récupérer la tension electrique qui s'accumule sur la courroie on a jugé bon de l'installer. A voir si il sert aussi à plaquer la courroie sur la poulie d'ac? Marcel?

Hello,

Ca y est premiers vols ce soir avec pas mal de vent.
Je précise rapidement ma config: Neuron / Dx6 V2 et Lipo sab 1250 mAh

Je n'ai pas un bon niveau (loin du votre à tous), j'ai testé mon AC et cyclique (pas de rebonds).

C'est une machine plutôt lourde (surtout en 1250mAh) qui à besoin de pas mal de tours car à 60% et 70% de gaz il tombe très vite au sol et remonte avec une certaine inertie
J'ai donc passé ma première lipo à 70%, j'ai volé 3 minutes + 30 à 45 secondes de test en début de vol
Tension lipo: 3.93V par élément

Lipo 2 avec 85% de gaz (sauf à l'attéro 70%) Translation rapide, Flip, Funnel, petit statio dos, 2 ou 3 Tictoc avec un temps de vol de 3.38 minutes.
Tension lipo: 3.88V par élément

A 85% ç'est nettement mieux ! je testerai à 90%

Je pense pouvoir voler 4.30 minutes à l'avenir

Voilà mon petit retour

Fab

J'arrive à la fin du montage de mon fireball.
Le doigt anti rotation du plateau cyclique coince beaucoup dans sa course au milieu du guide. Le plastique est déformé et les 2 bords de ce guide (entre les 2 servos avant du cyclique) bombent vers l'intérieur. On peut les écarter avec un tournevis mais le plastique revient plus ou moins rapidement à sa forme initiale.
Quelqu'un a eu ce problème ? Il faut poncer? écarter en chauffant doucement pour que le plastique garde sa forme ?

Salut Xav,

Oui on a tous eux ce soucis, où tu lime, où tu coupe, où tu matte le plastique

Salut Xavier,

Oui nous sommes nombreux à avoir rencontré ce problème nous en avons parlé au-dessus, de mon côté j'ai re démonter les deux servos puis passer un tournevis entre pour forcer un petit peu et rentré le plastique vers l'intérieur en essayant de le matter.
Ça marche maintenant

Merci les copains pour la réponse rapide !
Je vais redémonter le support pour faire ça proprement.
A mon avis cette pièce va se faire en option alu d'ici peu !
C'est super important pour la gestion du pas.
En revanche mon ac est assez fluide. on verra ce que ça donne en vol.

C'est pas le moment de casser des pièces, le spare se fait attendre... et les accus aussi !

Oui j'en sais quelque chose, ça fait une semaine que le mien est au sol car j'ai crasher ( le moteur standard c'est écroulé ) et j'ai casser une SEULE pale principale, et il n'y a pas encore de spare, donc inutile de vous dire à quel
Point je suis degggggg de chez deggggg
Marcel si tu lis ce message, rentre du spare au plus viiiiiiteeee merci

Tu en as profité pour vérifier que ta calibration de l'ESC est bonne ?

Refais ta calibration car franchement ça marche quand même fort ! Crasher sur l'ecroulage c'est pas normal ! T'as pas trop de pas sinon ?

Avec mon petit niveau j'arrive à voler 4 minutes 30 à 90 % de gaz avec les lipo 1250 mAh.
En dessous de 80% de gaz les reprises de pas sont plutôt "moles".
J'espère vraiment que Sab va sortir un kit Stretch car je trouve le diamètre du rotor limite par rapport au poids de la machine même si à 90% ça déboîte bien .

J'aimerais bien un stretch aussi mais pour le coup je pense pas que le moteur sera suffisant pour entraîner quelques cm de pales supplémentaires en 3D. Peut être avec le moteur du comet? Mais est ce qu'il va pas être encore plus lourd que le moteur standard?

MaYeuT a écrit : ↑

27 juil. 2017, 17:45

J'aimerais bien un stretch aussi mais pour le coup je pense pas que le moteur sera suffisant pour entraîner quelques cm de pales supplémentaires en 3D. Peut être avec le moteur du comet? Mais est ce qu'il va pas être encore plus lourd que le moteur standard?

Faudra un moteur spécial pour un stretch ç la limite du directe drive tu peux pas changer le rapport de transmission !
Le moteur du comet à plus de Kv que le moteur Standart c'est incompatible avec un strech.

Je ne pense pas qu'il faille modifier le kv du moteur pour stretcher. Quand je l'ai fait sur l'oxy j'ai rien touché et ca fonctionnais très bien à pignon identique

Je viens de mettre la program box sur l'ESC: le mien par défaut est en Heli Elf Gov et pas en Gov Store comme indiqué dans la doc.
Si on laisse comme ça il faut calibrer le gov à chaque mise sous tension en laissant tourner pendant 10s (start up time par défaut) avec les gaz fixes à plus de 40%.
Le bec par défaut est sur 7.4 V
Je n'ai pas eu de problème pour calibrer les gaz: la séquence est conforme au manuel.

mon fireball pèse 952g prêt à voler avec une batterie sab de 1250mA
J'ai un Trex450 dom qui pèse 1002g avec une gensace de 1450mA
Mon oxy3 255 avec une zippy jaune 4s de 1300mA ne fait que 680g !

On verra ce que ça donne en vol !

heu ? vous êtes sûr que ça vole ?

J ai un p'tit soucis de gains.
Le problème c es que je n arrive pas à déterminer si ça vient du cyclique ou de l ac car ça le fait quand je fais des translation plein badin et la machine es trop loin pour que j arrive à voir d où ça vient.
Mon gain d ac es à 27% et mon gain d cyclique es à 1/3 de sa courses.
L ac à tendance à décrocher sur les funel très serré.
Servo d ac kst 215mg et module ar7200bx

xavier91 a écrit : ↑

27 juil. 2017, 19:02

mon fireball pèse 952g prêt à voler avec une batterie sab de 1250mA
J'ai un Trex450 dom qui pèse 1002g avec une gensace de 1450mA
Mon oxy3 255 avec une zippy jaune 4s de 1300mA ne fait que 680g !

On verra ce que ça donne en vol !

heu ? vous êtes sûr que ça vole ?

Si si mais avec 5000 tours

12bandit a écrit : ↑

27 juil. 2017, 20:21

J ai un p'tit soucis de gains.
Le problème c es que je n arrive pas à déterminer si ça vient du cyclique ou de l ac car ça le fait quand je fais des translation plein badin et la machine es trop loin pour que j arrive à voir d où ça vient.
Mon gain d ac es à 27% et mon gain d cyclique es à 1/3 de sa courses.
L ac à tendance à décrocher sur les funel très serré.
Servo d ac kst 215mg et module ar7200bx

Pourquoi n'augmente tu pas ton gain d'ac tant que tu n'as pas d'oscillation ?

Ben justement il fretille si je monte à 30.

Tu as de la marge entre 27 et 30, essaye 29.

De mon côté ça se joue à 1 point également, avec 1 point de plus défois il part comme un marsouin sur des grands funnels, en fonction du vent ça joue un peu également.

Tain les retours sont pas folichons....Il est urgent d'attendre..Peut-être que certains vont regretter d'avoir vendu leurs oxy..ça me laisse un peu dubitatif...J'ai aussi du mal à comprendre pourquoi il est si lourd. Comme quoi c'est pas si simple de sortir une petite machine...

Ouais enfin c'est pas une surprise non plus, il fait le poids auquel il a été annoncé. Pour les perf c'est clairement pas la bonne machine, hormis pour le speed bien sûr d'où le mini Comet.
Son gros avantages, sur le papier pour le moment, c'est d'être crash proof. Sab a d'ailleurs fait de la com là dessus avec une pub qui dit "vous ne changerez plus jamais une couronne" et la c'est sur

Ce qui est lourd c'est principalement le moteur qui est enorme, avec une transmission classique je suis casi sur qu'il ferai voler un 500.

pour la comparaison avec l'oxy je dirais tout dépend de ce que tu compare, l'oxy aura l'autonomie et la puissance pour lui, le gob l'entretien et un AC béton. Ce ne sont que des exemples, j'ai gardé mon oxy car ça reste the joy machine et la 1ère de sa catégorie à voler correctement donc on en reparlera dans quelques temps

Il y a surement un peu de mise au point à faire, mais quand même. J'ai hâte d'en voir un en vrai pour me faire une idée. par contre ce qui me plait beaucoup c'est l'ingéniosité du concept.

Maiden du mien dans 2 semaines, pas possible avant.
J'ai quand même voulu voir si il prenait assez de tours sur l'établi: sans les pales, le rotor tourne à 4200 tr/min à 78% des gaz (mesuré avec le magic mirror sur les pieds de pale). Le magic mirror s'arrête à 4200, j'ai pas pu mesuré le régime à 100% de gaz mais au bruit ça a l'air de prendre encore pas mal de tours. Mon accu n'était qu'à 50% de charge.
Ca doit donc être possible d'avoir 4200 en vol avec 85% de gaz.
Je vous dis ça dans 15 jours. D'ici là il y aura peut être du spare dans l'hexagone.
A suivre...

derailleur a écrit : ↑

28 juil. 2017, 18:16

TJ'ai aussi du mal à comprendre pourquoi il est si lourd.

Le moteur et l'accu en 6s principalement.

C'est franchement bien foutu, ils ont bien dû se prendre la tête chez SAB.
Je sais pas si t'as maté la notice mais le servo d'ac tiens sans vis, pris entre le tube de queue et le châssis, simple et efficace. J'espère que le câble va pas s'arracher d'ailleurs
Le placement des organes est top aussi, tout est dans l'axe du tube, au plus près de l'axe rotor.
Y a vraiment du bon dans cette machine, mais c'est un parpaing

Je vais aller zieuter la notice, SAB sont fort pour faire évoluer la technique de nos machines. Mais faudra absolument que j'en voie un en vrai !!!