Forum Heli4.com

En fait le look techno dépouillé d'origine est bien dans son genre, mais si on fait pas du FPV pas facile de visualiser la position à plus de 50m. Et vu la stabilité en translation on est tenté de faire des lonnnngues trajectoire, trop longues...
Sinon sympa ta petite transfo, c'est vrai que le balle de ping pong ça fait cheap.

ca prend forme :

Ah oui c'est meme deja super bien avancé...
Ça a une "gueule" sympa qu'est-ce que tu utilise comme CNC pour couper l'EPP ?
Ça me fait penser a un Hydrofoam


En tous cas bon courage pour l’intégration et le réglage de toute l’électronique et des moteurs.

Voilà ça a volé, la visualisation est vraiment beaucoup plus facile, grace à la géométrie plus "lisible" et surtout grace à la luminosité de l'epp en vol.
Il me semble que le vol est bien plus rapide avec ma structure plus profilée que le X d'origine, mais ça reste très subjectif. Le quad est quand même plus sensible au vent (surtout latéral) dans cette configuration.
Après, le look, on aime on aime pas c'est une autre histoire
Une petite video :
http://www.youtube.com/watch?v=BLcE-lU_-b8" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Excellent ! j'achète !

Je dis 3 bravos Turbi !!!

1 pour cette réalisation de fuselage
2 pour la rapidité d'exécution
et 3 pour la qualité de vol

Par contre il me semble que tu pourrais encore monter ton gain <_< , tu es aller jusqu'à la limite tremblement ???

+1 Bravo pour la conception et la réalisation

Merci pour vos commentaires.
Pour la stabilité , je pense que le gain est bien réglé mais il faut dire que le vent d'Est était turbulent et mes doigts gelés Ca aide pas.

Superbe, le jour ou tu te mets a produire en série, je passe commande...

J'ai qu'une chose a dire Turbi, ton chassis il envoie du bois ! Juste une metite remarque, une dérive en queue serait le must !

Trés original !

En effet, belle présentation Turbi. Celà change du traditionnel.
As-tu du mettre des renforts dans la mousse? Notamment où il y a les moteurs?

Ricky

Au début je pensais pouvoir me passer de carbone dans les nacelles, mais j'avais un peu sur estimé la rigidité de l'EPP. Du coup j'ai mis un tube de 5mm d'un bout à l'autre de chaque nacelle.
J'aurais pu faire des nacelles plus discrètes finalement, ça sera pour la porchaine version.

Bonsoir,

une ch'tite question encore : en vous lisant, je vois que vous conseillez d'initialiser les contrôleurs un par un. Donc si j'ai bien compris, il faut débrancher tous les contrôleurs sauf un (fiches rouges), puis mettre la vis A du Gyro à zéro et le fil vert débranché.
Allumer la radio, puis mettre le manche des gaz en haut. Brancher l'alimentation du 330x.
Le moteur émet alors 5 bips (et non pas 6 comme dans la notice pdf).
Je mets le manche des gaz en position basse, et le moteur émet 3 bips (et non 4 comme dans le pdf).
Puis je débranche l'accu du 330x.

Ensuite je débranche ce contrôleur, branche le suivant, fait la même manip, et idem pour les autres contrôleurs.
J'ai bon ?

Je demande cela car, à moins que ce ne soit mes yeux (ce qui n'est pas exlcu non plus), dans la notice il n'est pas indiqué de faire contrôleur par contrôleur, mais on dirait qu'ils sont tous branchés pour cette manip ?
D'où ma question : pourquoi faire contrôleur par contrôleur, et pas tous ensemble ?

Je te fais part de mon expérience. J'avais fait comme indiqué dans la notice ; initialisation des controleurs en bloc. Cela n'a jamais marché correctement. J'ai eu ennui sur ennui. Un des moteurs démarrait avec retard. Souvent, il se retournait. J'ai téléphoné au vendeur. J'ai failli renoncer.
J'ai alors lu qq part : sans doute sur RC groups, qu'il faillait les initialiser un par un. Et alors le miracle. Mais il faut convenir que s'est assez emm...t à faire et parfois à refaire.
Toutefois il est possible que la méthode globale fonctionne parfois
Heureusement, une fois bien initialisé, cela tient sauf gros crash.

Voilà ce que j'ai lu sur un autre fofo que je ne nommerais pas par correction :

" Tu as 4 esc mais un seul doit alimenter le module donc tu dois couper le fil rouge sur les 3 autres "

Celà ne serait pas a cause de ca que l'initialisation ne se fait pas correctement quand vous la faite les 4 ensembles, et que vous etes obligé de les faire un par un.

De mon coté, toujours pas recu...

Bonjour,

merci à vous. Je vais donc faire comme ça.

Mais cela entraîne d'autres questions :

- je viens enfin de comprendre ta réflexion ici, Geef :

geef59 a écrit :Mais comment vas tu faire pour brancher la lipo et faire l'initialisation.

Ben vi
Maintenant que les prises rouges sont "à l'intérieur" et que le velcro ferme le tout, vous faite comment pour débrancher les fiches rouges ?
Il y a bien la solution de démonter le plateau inférieur (pour qui n'a rien collé), mais ce n'est pas super pratique si il faut le faire à chaque initialisation

- autre chose : j'ai vu que certains conseillent de faire l'initialisation des contrôleurs directement sur le récepteur radio : donc si je comprends bien : débrancher tous les ESC du GU-344, puis brancher une de ces prises sur la voie des gaz du récepteur, et ensuite faire la procédure d'initialisation. Puis passer au suivant, toujours sur la voie des gaz.
J'ai bon ? Et dans ce cas, il n'y a alors pas besoin de débrancher les fiches rouges d'alimentation des autres contrôleurs (ce qui m'arrangerait), alors, ou si ?

- et dernière chose : comment est alimenté le récepteur ? directement par les fiches venant du GU-344 ?

Désolé pour toutes ces questions qui peuvent paraître idiotes pour les connaisseurs, mais j'aime bien comprendre
Merci à vous.

Jips a écrit : - autre chose : j'ai vu que certains conseillent de faire l'initialisation des contrôleurs directement sur le récepteur radio : donc si je comprends bien : débrancher tous les ESC du GU-344, puis brancher une de ces prises sur la voie des gaz du récepteur, et ensuite faire la procédure d'initialisation. Puis passer au suivant, toujours sur la voie des gaz.
J'ai bon ? Et dans ce cas, il n'y a alors pas besoin de débrancher les fiches rouges d'alimentation des autres contrôleurs (ce qui m'arrangerait), alors, ou si ?

C'est tout à fait ça. En initialisant les ESC un par un directement sur le récepteur, il n'y a pas de loupé et ça t'évite en plus de tout débrancher. J'ai pu le vérifier sur plusieurs 330X et cette solution à toujours bien fonctionner pour ce qui est des problèmes d'init des ESC.

geef59 a écrit :Toutefois il est possible que la méthode globale fonctionne parfois

Yep, de mon côté aucun problème en suivant la méthode "globale"

La méthode que j'ai utilisée:

http://www.youtube.com/watch?v=_1QPXo0h4Os[/video]


Et mon 300x en vol:

http://www.youtube.com/watch?v=_Vt9_RGS2l0[/video]

Moi je les ai initialisés et configurés tous ensemble (j'ai bien galéré !) et ça fonctionne correctement.
Parcontre ce qui pose problème quand on les programme tous ensembles c'est qu'il faut valider toutes le étapes du premier coup car sinon ils se désynchonisent au fur et à mesure les un des autres. Au début ils beepent ensemble puis certains vont commencer à ce décaller et ce décallage ne fera qu'augmenter et le validation par le manche des gaz ne se fera pas au même niveau de programmation pour tous les contros !
Quand on a l' habitude des régler des controleur au "beep beep" on peut y arriver mais faut pas trainer , sinon c'est plus prudent de les configuer séparément.

Salut a tous, bon ben voilà, avec un peu de retard mais il a fini par passer le pere noel :

Pour la photo, ca vient de mon telephone :




Quelqu'un a t'il déjà coupé 3 fil rouges des 4 esc ?

Pour ceux qui on des problèmes de fixation Lipo :
J'ai mis une barre alu collé avec un double face et un collier align qui passe en dessous.
Scratch venant de bricotuc.
Cela donne ça :

Titantitof a écrit :Salut a tous, bon ben voilà, avec un peu de retard mais il a fini par passer le pere noel :
Quelqu'un a t'il déjà coupé 3 fil rouges des 4 esc ?

Pas moi en tout cas...

phoenix78 a écrit :

Titantitof a écrit :Salut a tous, bon ben voilà, avec un peu de retard mais il a fini par passer le pere noel :
Quelqu'un a t'il déjà coupé 3 fil rouges des 4 esc ?

Pas moi en tout cas...

Ni moi faut etre OUF

Jeandeure27 a écrit :

phoenix78 a écrit :

Titantitof a écrit :Salut a tous, bon ben voilà, avec un peu de retard mais il a fini par passer le pere noel :
Quelqu'un a t'il déjà coupé 3 fil rouges des 4 esc ?

Pas moi en tout cas...

Ni moi faut etre OUF

Pourquoi donc ? C'est monnaie courante pour ceux qui ont des board QuadPowered et je l'ai fait pour tester ma KK , elles sont alimentées sur le même principe. Du moment que tout le monde est relié a la même masse ca marche, je dirai même que ca peu éviter des parasites et une consommation de courante résiduelle des BEC (bon très faible mais c'est toujours quelques secondes de vol de gagnées ).

Ici en principe on parle de Gaui330 xs avec son Gu344 alors tu coupe ce que tu veux et tu vol 3 secondes de plus, mais je n'ai de leçon à recevoir de personne regarde ma signature

je sais tous ça

"Pourquoi donc ? C'est monnaie courante pour ceux qui ont des board QuadPowered et je l'ai fait pour tester ma KK , elles sont alimentées sur le même principe. Du moment que tout le monde est relié a la même masse ca marche, je dirai même que ca peu éviter des parasites et une consommation de courante résiduelle des BEC (bon très faible mais c'est toujours quelques secondes de vol de gagnées )."

Bonsoir tout le monde, et merci pour vos réponses.
Et merci Phoenix pour l'astuce sur la fixation de la lipo.

Nouvel essai ce soir, en intérieur. Avec une lipo 2S 2200.
Je dois louper quelque chose, car pas très concluant.

Dès que je mets les gaz, il a tendance à partir direct vers l'avant.
J'ai initialisé une nouvelle fois tous les contrôleurs un par un sur le récepteur, je branche la lipo une fois le Gaui bien à plat,...

Même avec la vis du Gyro en butée dans le sens horaire, et le trim de profondeur à fond, il a tendance à basculer vers l'avant.
Il doit y avoir un truc, mais qui m'échappe

@ Jips,la vis du Gyro pas a fond dans le sens Horaire,mais dans le sens" ANTI HORAIRE" Ok.
C'est pourquoi qu'il n'est pas Stable.
A bientot.
J.claude.

Jips a écrit :Bonsoir tout le monde, et merci pour vos réponses.
Et merci Phoenix pour l'astuce sur la fixation de la lipo.

Nouvel essai ce soir, en intérieur. Avec une lipo 2S 2200.
Je dois louper quelque chose, car pas très concluant.

Dès que je mets les gaz, il a tendance à partir direct vers l'avant.
J'ai initialisé une nouvelle fois tous les contrôleurs un par un sur le récepteur, je branche la lipo une fois le Gaui bien à plat,...

Même avec la vis du Gyro en butée dans le sens horaire, et le trim de profondeur à fond, il a tendance à basculer vers l'avant.
Il doit y avoir un truc, mais qui m'échappe

C'est si simple savoir lire ou regarder et comprendre 25 page de commentaires pour rien <_<

Une petite vidéo peut etre http://www.youtube.com/watch?v=_1QPXo0h ... r_embedded

Jeandeure27 a écrit :Ici en principe on parle de Gaui330 xs avec son Gu344 alors tu coupe ce que tu veux et tu vol 3 secondes de plus, mais je n'ai de leçon à recevoir de personne regarde ma signature

je sais tous ça

"Pourquoi donc ? C'est monnaie courante pour ceux qui ont des board QuadPowered et je l'ai fait pour tester ma KK , elles sont alimentées sur le même principe. Du moment que tout le monde est relié a la même masse ca marche, je dirai même que ca peu éviter des parasites et une consommation de courante résiduelle des BEC (bon très faible mais c'est toujours quelques secondes de vol de gagnées )."

Qu'on ai pas tous des bras aussi gros que toi n'empêche pas un minimum de courtoisie dans les réponses. Un peu de retenue s'il te plait, je suis ni ton pote, ni ton chien. <_< .

Jips, huile un peu les roulements des moteurs au WD40, et recalibre les esc en allant doucement sur la descente des gaz.

Il me semble qu tu te trompes Jeanclaude 85 <_< , je n'ai pas beaucoup utilisé le mode fil vert débranché mais je crois me souvenir que plus tu tournes dans le sens horaire plus tu montes le gain et inversement.

Jips si tu as bien configuré tous les controleurs pareils re-vérifies bien la rotation des moteurs et la position des hélices.

Si tout ça est ok alors après démarres-le et en le tenant avec un peu de gaz vérifies qu'il corrige bien en le penchant dans tous les sens, tu dois sentir la réaction des moteurs pour le remettre à plat.

Si il fait bien ça alors c'est que le problème vient de tes ordres des commandes, voie inversée ou mixage, enfin un truc comme ça <_< .....



Bon j'en profite pour vous montrer le mien qui s'est un peu développé :



De 33 cm entraxe moteurs il est passé à 52 cm soit +19 cm de diamêtre !

Et en vol quels sont les changements avec ces agrandissements ?

On le voit mieux, il peut aller plus loin .
Et niveau stabilité c'est hallucinant comparé à sa taille d'origine !

Bonjour, et merci à tous pour votre aide.

Jeanclaude 85 a écrit :@ Jips,la vis du Gyro pas a fond dans le sens Horaire,mais dans le sens" ANTI HORAIRE" Ok.
C'est pourquoi qu'il n'est pas Stable.
A bientot.
J.claude.

Bonjour, et merci Jean-Claude, mais ce n'est pas plutôt le contraire ? D'après ce que j'ai lu et vu sur les vidéos, une rotation dans le sens anti-horaire le fait se retourner, dans le sens horaire il oscille. Ce qui se confirme, car si je tourne dans le sens anti horaire, mon Gaui se retourne direct

Jeandeure27 a écrit : C'est si simple savoir lire ou regarder et comprendre 25 page de commentaires pour rien <_<

Une petite vidéo peut etre http://www.youtube.com/watch?v=_1QPXo0h ... r_embedded

J'ose espérer que tes interventions sont faites sur le ton de l'humour, mais j'en doute.
Sauf votre respect, votre honneur, et puisque vous êtes désagréable, je vais me permettre de l'être aussi. Ca fait plusieurs fois que je vois ce genre de "réponses" de ta part (qui sont tout sauf constructives). Alors on se calme, et rien ne t'oblige ni à lire ni à intervenir pour systématiquement engueuler les gens quand un post ne te plait pas. Sache que j'ai lu les 25 pages, et même plusieurs fois (si tu avais vraiment lu mes posts précédents, tu le saurais).Et j'en suis aussi à 80 pages du sujet sur rcgroups, ce qui m'amène à une quinzaine de pages de notes perso sur le Gaui. Je sais, je suis un peu fou, mais justement avant de me lancer dans quelque chose, je me renseigne avant, d'où mon agacement en voyant ce genre de réponse.
De plus, j'ai vu et revu cette vidéo, déjà postée plusieurs fois dans le forum, et pas plus tard que quelques posts plus haut sur cette page, preuve que je l'ai lu, ce sujet. Sans parler du fait que cette vidéo, en initialisant tous les contrôleurs en même temps, ne correspond pas aux conseils de ce sujet de 25 pages qui dit d'initialiser un par un les Esc.
Peut-être que ta mémoire est sans faille et te permet d'enregistrer toutes les 25 pages et bien plus, que tes compétences sont infinies, mais moi non, loin de là. Si tout a été dit et que l'on ne peut pas poser de question sans se faire envoyer paître, alors que l'on ferme le sujet. Je suis désolé, mais c'est ce genre de remarques gratuites qui font que celui qui est perdu, débute,etc va voir ailleurs, ou n'ose plus poster, est dégouté et laisse tomber.
J'ai essayé plusieurs choses que j'avais lues et vues (dont celles sur la vidéo) avant de poster.
De plus, je ne me permettrais pas de donner des leçons avec une phrase qui est, en passant, difficile à comprendre
Comme on dit, c'est un peu l'hôpital qui se fout de la charrue avant les bœufs, ou un truc du genre.
On peut ne pas être d'accord tout en restant courtois, ça ne coute pas plus cher.
Je ne vois pas non plus où Ouiski a été donneur de leçon, mais a le droit de ne pas être d'accord, d'autant plus qu'il argumente ses propos (lui), et il a très bien résumé la chose dans sa dernière réponse.
Parenthèse fermée.

ouiski a écrit : Jips, huile un peu les roulements des moteurs au WD40, et recalibre les esc en allant doucement sur la descente des gaz.

Merci Ouiski, bien qu'ayant lu le coup de l'huile, je n'y avais pas pensé . Et je ne savais pas qu'il fallait descendre doucement les gaz, chose que je ne crois pas avoir faite en calibrant (je crois avoir descendu rapidement) . Je vais tester. Encore merci.

Syrius Vivas a écrit :Il me semble qu tu te trompes Jeanclaude 85 <_< , je n'ai pas beaucoup utilisé le mode fil vert débranché mais je crois me souvenir que plus tu tournes dans le sens horaire plus tu montes le gain et inversement.

Jips si tu as bien configuré tous les controleurs pareils re-vérifies bien la rotation des moteurs et la position des hélices.

Si tout ça est ok alors après démarres-le et en le tenant avec un peu de gaz vérifies qu'il corrige bien en le penchant dans tous les sens, tu dois sentir la réaction des moteurs pour le remettre à plat.

Si il fait bien ça alors c'est que le problème vient de tes ordres des commandes, voie inversée ou mixage, enfin un truc comme ça <_< .....

Grand merci Syrius, ça me donne de nouvelles pistes.
Pour la rotation et position des hélices, j'avais déjà vérifié, et tout est ok. D'ailleurs si c'était le cas, si je ne me trompe pas, il se renverserait, non ? Ce qui n'est pas le cas avec le gain au maxi : il décolle, mais part systématiquement en avant, sans se renverser (enfin, je le pose avant ).
Les voies inversées je ne pense pas car il semble réagir "logiquement" aux commandes. Pour les mixages, là ça dépasse mes pauvres compétences.
Mais je vais essayer le coup des gaz en le tenant, pour voir déjà si il réagit correctement

Si avec tous vos conseils je n'y arrive pas, ...

Salut Jips, (t'es matinal toi)

Ce serait pas par grand des hasard une mauvaise mise à niveau du module de contrôle (Guai 344 je crois ou quelque chose du style) par rapport au chassis? Car s'il est mal câlé, il essayera de garder le niveau du module peu importe le chassis.

Essaye de surélever le module d'un ptit milimètre du coté arrière. Ce qui pourrait résoudre le problème, qui lui est peut-être apparu avec des velcros si tu en as mis qui eux, ne sont pas assurément parallèles.

Après ceci ne sont que mes rares connaissances (si connaissances il y a) car je n'ai pas de Guai ...

Ricky

Salut Ricky,

matinal ? non, il faut juste tenir compte du décalage horaire breton

Merci pour ton aide. J'avais pensé aussi au Gu-344 qui aurait pu ne pas être parallèle au châssis, mais il semble relativement bien positionné (mais je n'ai pas mesuré au pied à coulisse ) Et il est fixé avec le double face en mousse fourni dans le kit, pas avec du velcro.
Je crois que peut-être l'idéal est de fixer sur le GU-344 une petite bulle comme ils en vendent pour le MK, pour être sûr que le module est bien horizontal lors de son initialisation. Reste à attendre d'en trouver dans le coin ou sur un site avec des frais de port réduits, car 15€ de fdp pour un niveau à 2,70€ chez Mk, ce n'est pas très rentable

Alors les nouvelles : après une grosse prise de tête, initialisation des contrôleurs 158 fois, interversion de moteurs, incantations des Dieux Vichnou et Osiris, etc etc, huilisme des moteurs au W40, 3en1, W85, 8 en 12, ..., beaucoup de pleurs, crise de nerfs en se roulant au sol, exorcisme du village entier, ... je me suis aperçu que le centre de gravité était très décalé. Je ne sais pas pourquoi car tous les éléments sont centrés, mais peut-être que les seules nappes de fils font que l'ensemble n'est pas équilibré. Truc tout bête mais auquel ma petite intelligence n'avait pas pensé. J'ai donc fixé temporairement des petits poids (et non pas des petits pois ou des carottes) pour essayer, et c'est bien mieux. Il n'a plus tendance à partir de l'avant comme auparavant. Mais j'ai aussi du modifier sévèrement les trims de profondeur et direction, j'espère que c'est normal.
Il ne reste pas bien en place, mais comme j'ai cru comprendre c'est normal sans Gps et avec les effets de sol, mais c'est beaucoup mieux, et ne part plus toujours dans la même direction.
Maintenant, reste à tester dans un endroit plus spacieux ou à l'extérieur, quand le vent sera tombé en dessous des 180 km/h, pour vérifier tout cela, et régler correctement le gain

A suivre donc, mais on va y arriver ... enfin je l'espère.

Jips a écrit :Mais j'ai aussi du modifier sévèrement les trims de profondeur et direction, j'espère que c'est normal.

Tout à fait normal pour les trims, certains sont obligés de mettre +/- 30%.
Peut être que suivant le type de radio, le calibrage des neutres n'est pas parfait en fonction des marques...

Salut a tous, j'ai une radio Futaba T7C et ne pouvant regler ma courbe de gaz en mode ACRO, je me demandais quel mode heli vous aviez choisi entre H1 - H2 - HE3 - HR3 - H-3 - HN3.
Sur mon MiniTitan je sui en HR3, mais là j'aurai tendance à dire H1
Quelqu'un peu me confirmer?

Petit simulateur pour s'entrainer au pilotage de notre bourdon préféré : Aero SIM RC



Plus d'info et téléchargement demo ici: http://www.aerosimrc.com/j/index.php

@ Jips,Bonjour.
C'est bizare car sur mon Gaui,le petit Potar de réglage du Gu344 est presque a Zéro coté anti horaire,si je le pousse vers
coté horaire la il se met a trembler et il n'est pas stable a faire voler,j'ai remarqué que chaque model a des réglages différents c'est posible sans doute du a chaque marque de radio.
J'ai une spektrum F6XI et recepteur AR6200,et j'ai fait la configuratio de ma radio par la doc de Eric 51,et je n'ai pas rencontré trop de problème pour les réglage,il faut dire aussi que le "PAPY"est très très patient
Allez bon courage,et quand les bons réglages seront faits,se sera un plaisir a faire voler,car je l'aime bien mon Gaui
A Bientot.
J.Claude.