Forum Heli4.com

12bandit a écrit : ↑

19 juil. 2017, 13:05

C es une blague où on es que 2 à avoir volé avec

Ouais ! Bizarre ! les vacances ? Ou tout le monde attend les retours ou... la dispo des accus !
A quoi bon commander un kit si on a pas les accus pour voler ?

Yo les filles,

Mon anti rotation force un peu aussi, j'ai matté le plastique avec un tournevis et c'est ok.

Pour la poussière de courroie je pense que c'est normal les 1ers vols, mais ça devrait s'arrêter une fois rodée.

Pour les accus j'ai pris des 1050 chez WOH car Marcel n'en avait plus.
Pour la 3D les 1050 sont plus appropriés que les 1250 destinés au comet. Il est deja lourd donc inutile de l'alourdir encore à moins de viser l'autonomie.

Mayden ce week end avec Tus pour le miens

Guillaume22 a écrit : ↑

19 juil. 2017, 10:04

To_mas a écrit : ↑

18 juil. 2017, 23:22

Quelques photos
https://www.dropbox.com/sh/4k1wcsw36tgp ... 2WkYa?dl=0

si vous avez des suggestions ou remarques, n'hésitez pas.

J'ai ajouté une rondelle sur l'AC entre la poulie et la plaque support qui n'est pas dans la notice.

Attention ton AC est mal monté, ton axe ne doit pas dépasser, tu n'as pas dû mettre la vis de la poulie dans le méplat de l'axe d'ac

Merci beaucoup d'avoir regardé. C'était bien çà!

Guillaume22 a écrit : ↑

19 juil. 2017, 13:12

Fabdu19 a écrit : ↑

19 juil. 2017, 12:56

Merci pour les photos Guillaume
De mon côté il me reste la tête à visser, le module à régler.
Pour le plateau cyclique dans le Neuron il faut mettre 120 ou 140 degrés ? Je ne trouve pas l'info sur la notice Sab ni internet.
Je rencontre juste un petit problème au niveau du guide du plateau cyclique le plastique est légèrement déformé entre les deux servos du coup le petit axe coince.
Je pense démonter les deux servos et redresser le plastique car si je lime ça risque de fragiliser la rainure.
Vous n'avez pas rencontré ce problème ?

Fab

Je ne connais pas le neuron mais normalement c'est 120 comme dab.

J'ai eu le même problème au niveau de la rainure, j'ai du tout démonter, limer puis écarter avec un tournevis, c'est la galère car le plastique reprend facilement ça forme.

Il faudrait remonter l'info à SAB car 3/3 ça fait beaucoup, le mien était vraiment beaucoup tordu, ça ne civilisés pas du tout.

Idem le miens à un point dur au milieu. J'ai écarté, limé et un peu de Spray PTFE.

Le mien aussi force à ce niveau la rainure est déformer, mais je le trouve un peu mou, avez vous programmer l'esc avec la programbox ?

J'ai un oxy 3 et je peux vous dire que niveau puissance vitesse et agilité ça n'a rien à voir, l'oxy volea donnnnfffff !!!

Vol en vrille a écrit : ↑

20 juil. 2017, 08:27

J'ai un oxy 3 et je peux vous dire que niveau puissance vitesse et agilité ça n'a rien à voir, l'oxy volea donnnnfffff !!!

Doit on comprendre que le Fireball serait moins "performant" que l'Oxy 3 ???

D'après ce post https://www.helifreak.com/showpost.php? ... stcount=17, même taille mais poids bien plus élevé pour le Fireball (770g contre 597g pour l'Oxy 3 cube)...

Je n'ai pas d'oxy 3 mais je pense qu'il ne faut pas confondre vitesse et qualité de vol.

J'en suis à 18 vols avec le Fireball et je le trouve top cet hélico, il est vraiment très précis et se comporte comme un hélico de classe supérieure cependant je le trouve mou également (en comparaison avec mon g380 avec le moteur tarek), il y a qu'en idle 3 qu'il envoi.

En idle 1 et 2 il faut être très précis sur le pas car ah la moindre erreur hélico descend de 5 mètres. En idle 3 c'est mieux mais si on fait des tic tocs latteral par exemple sa reste assez compliqué sauf si on s'appelle dunkan.

Perso je commence à l'adorer mais je vais clairement lui mettre le moteur compétition car pour moi c'est fait pour envoyer un petit hélico comme ça.

Si quelqu'un cherche un moteur normal je vends le mien

attention à ne pas donner de "fausses infos" non plus

IDL1/2/3 ça ne veut rien dire ! tout dépend de tes réglage !!!

Guillaume22 a écrit : ↑

18 juil. 2017, 18:24

le sourire arrive quand on enclenche l'idle 3 (87% pour moi)

mets y donc ton IDL3 à 97% et après on en reparle

Je parle des valeurs présentes dans la doc c'est à dire 60 / 75 et 85%
Si SAB a mis ces valeurs je suppose que c'est parce que la régulation n'est pas optimale pour des valeurs supérieures à 85%.

L'idle 1 (60%) ne sert clairement à rien, c'est limite pas volable.

De mon côté j'ai mis 70/80/90 et à 90% tu peux descendre le timer à 2 min avec des lipos de 1050 donc je vais plutôt changer de moteur .

Bref au final c'est mon point de vue, il ne faut pas le prendre pour argent conptant.

haaaaaaaaaa ! merci pour ce complément d'information, c'est tout de suite plus clair

J'ai terminé le montage du mien, paramétrer mon Neuron, il me reste le contrôleur à calibrer.
Compte tenu des problèmes de calibration des gaz avec le neuron, pensez-vous qu'il soit possible de le faire avec un récepteur Spektrum AR8000 ?
Si cela est possible dois-je aussi brancher les servos sur l'Ar8000 ou uniquement le contrôleur et le Neuron effectuer cette manipulation ?
Je précise bien sûr que l'Ar8000 ne sera pas monté sur le goblin par la suite.
Désolé mais il me reste encore une dernière petite question suis je obligé d'avoir le boîtier pour programmer le contrôleur ?

Merci

Fab

Tu n'as pas besoin du boîtier de l'esc les hobbywing sont paramètres par défaut pour un Helico (Soft start, Gov, pas de brake ...)
Pour la calibration des gazs perso je le fais pas sauf si je le retrouve bloquer avec un idle à 100%
Dans tt les cas cela ne sert à rien de faire une calibration dans une configuration différente !
Sur le neuron quad je le fais je branche ne neuron en USB sans batterie sur l'esc et après je branche gaz à fond et je suis la manip ...

Bon afin de mieux comparer mon Fireball et mon G380 je viens d'enchainer 4 vols de chaque, au niveau du comportement ça se ressemble, il faut juste gérer un peu mieux le pas sur le Fireball.
Ah partir de 80% on peut passer quasi toutes les figures par contre on sens que ça manque de pêche lorsqu'on fait des tic toc latéraux et c'est vraiment flagrant par rapport à mon G380,

Bon autrement les piroflips ça passe nickel, j'ai même fait quelques piro tic tac

Quelques photos de comparaison pour la taille :

Y sont super beau en tout cas...j'ai les mêmes a la maison lollllll

J vais essayer ce que tu ma dit Guillaume, je vais mettre 90 % en idel'up 3 et 110 de DR au cyclic et 102 a l'AC sue le beast X

Ça me paraît normal qu'il demande à voler avec bcp de tours, faut bien compenser l'embonpoint.
Du coup ça va pas l'aider à etre crashproof.
J'attend impatiemment le stretch kit pour lui donner une charge allaire plus raisonnable et nécessitant moins de tours.

Tareq avec un fireball full stock (moteur normal )
Ça envoi du pâté

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 1865613063

Sp@r0 a écrit : ↑

20 juil. 2017, 14:20

Tu n'as pas besoin du boîtier de l'esc les hobbywing sont paramètres par défaut pour un Helico (Soft start, Gov, pas de brake ...)
Pour la calibration des gazs perso je le fais pas sauf si je le retrouve bloquer avec un idle à 100%
Dans tt les cas cela ne sert à rien de faire une calibration dans une configuration différente !
Sur le neuron quad je le fais je branche ne neuron en USB sans batterie sur l'esc et après je branche gaz à fond et je suis la manip ...

Merci Sp@ro je vais essayer de le calibrer avec mon AR8000 .

Fab

Perso, je n ai que 2 idle UP et en 2 ça Envoi très bien.
La machine es plus précise à mon goût que l oxy3.
Ça se jete moins dans tous les sens tout en gardant une très bonne vivacité/ agilité.
Pour l instant j en suis très satisfait

KoRn_BeeF a écrit : ↑

20 juil. 2017, 21:31

Tareq avec un fireball full stock (moteur normal )
Ça envoi du pâté

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 1865613063

A la fois ça envoi du pâté, mais à la fois je reste sceptique : 1 minute de vol seulement, et aucun tictoc, alors que Tarek en est friand d'habitude...
Du coup j'ai l'impression que le moteur "compétition" va vite être adopté, mais ça commence à faire chère le kit (et personne n’achètera le moteur "standard" en occasion)...

Je commence aussi à douter. Quand je lis les retours c'est pas l'euphorie..Je vais peut être me contenter de passer mon OXY3 + en 6S....C'est bizarre qu'un hélico avec si peu de pièces et en plastique arrive à un tel poids..Après il vient de sortir, il va surement falloir un peu de mise au point...

Le moteur du fireball pèse 180g, celui de l'oxy3 dans les 60g !
Mais je pense que ceux qui manquent de tours ont un esc mal calibré et ça ne doit pas aider.

Moi à 85% de gaz avec un yep 60 ça Envoi du bois sévère.
Je galère juste avec les gains cyclique mais c es presque bon.
L ac es bien au dessus de l oxy3 car lui il ne décroche pas avec un servo kst 215mg

12bandit a écrit : ↑

21 juil. 2017, 17:32

Moi à 85% de gaz avec un yep 60 ça Envoi du bois sévère.

Ca confirme la mauvaise calibration des esc HW : y a pas de raison que ça tourne plus vite avec un YEP.

C'est une idée ou la qualité des plastiques à l'air bof: des bavures partout, des grosses stries dans la rainure antirotation du plateau cyclique, certaines pièces un peu déformées, l'aspect ...
J'espère au moins que ça va être solide !

Quel est le moyen de refaire une calibration correcte de l' ESC.
Pouvez vous m'expliquer en pas à pas comment faire merci.

Et comment fait on une calibration correcte avec un ESC neuf ??

tu devrais poser ta question dans la rubrique "Electronique des CP" et précise de quel ESC il s'agit.
Si c'est pour le HW du goblin280 il y a déjà un thread d'ouvert dans cette rubrique.
C'est plus facile pour s'y retrouver en cas de recherche plus tard.

Ben idéalement l esc se paramètre avec la carte.
Pour la qualité des finition sur le plastique, c es propre sur le mien en tout cas.
Seul déception ben... J ai pas le temps de volé car je déménage.
À+

xavier91 a écrit : ↑

22 juil. 2017, 10:59

12bandit a écrit : ↑

21 juil. 2017, 17:32

Moi à 85% de gaz avec un yep 60 ça Envoi du bois sévère.

Ca confirme la mauvaise calibration des esc HW : y a pas de raison que ça tourne plus vite avec un YEP.

C'est une idée ou la qualité des plastiques à l'air bof: des bavures partout, des grosses stries dans la rainure antirotation du plateau cyclique, certaines pièces un peu déformées, l'aspect ...
J'espère au moins que ça va être solide !

Non c'est pas une idée, c'est pas jojo. Peut être que c'est au bénéfice de la resistance mécanique du moins je l'espère. Là où s'emboite le tube on voit d'ailleurs clairement que la matière n'est pas la même que le reste du châssis.

La tige en carbone de commande d'ac est fendue aux 2 extrémités avant même d'y visser les tiges filetées.

Sinon tu as volé avec ? Tus l'a essayé ?

Pour la tige, contact Marcel avec photos à l appuie.
Sinon tu récupères une tige de 450, ça va le faire.
Tu la coupe à la bonne longueur et tu monte comme à l origine

Faut pas oublié qu on fait partie des premières série, il faut s attendre à quelques petits soucis.
Il faut remonter l info pour que SAB puisse réagir rapidement.

Je sais aussi que certains dirons que c es inadmissible mais bon...
Perso j ai toujours été satisfait de cette marque malgré quelques petits soucis.

Le mien n'a toujours pas quitté son étagère

Une honte !!!!!!!

Perso je fais 4 vols mini tous les jours depuis mardi et je le kiff.
J'ai mis mon moteur à vendre mais je suppose que personne ne vas en vouloir donc je vais attendre un peu pour changer.
Le truc vraiment cool par rapport à mon g380 c'est qu'il permet de voler dans des endroits vraiment plis restreint.

Oui compliqué de vendre un moteur qui est fournis avec 100% des kits

Pas de moteur de vendus avec le mini comet donc quelqu'un qui en voudrait un pour tester on sait jamais lol.
C'est beau de rêver

Surtout avec les retours qui sont fait sur le standard
Moi je suis sûr que j'en bien assez avec le standard

Ce qui est sur c'est que lorsque l'on est habitué à avoir trop de chevaux dispo, quand on repart sur du bien assez suffisant c'est compliqué

Il marche pas si mal le standard mais si tu vols genre à 90% tu peux pas voler plus de 2min30...

Après j'adore qu'une petite machine comme ça marche grave pour ça que je veux mettre le compétition

Avec le competition tu ne voleras pas plus longtemps mais certainement encore moin longtemps

Si on compare en nombre de tour je pense que je devrait voler plus longtemps, à confirmer.
Après niveau couple je me demande lequel des deux moteurs en a le plus.