Forum Heli4.com

Jamais de bruit de mon côté.

La bulle de Sto est superbe étal visibilité top!

T'as pas une vidéo avec le son du grincement ?

Sinon commence par vérifier le contre-roulement de l'axe moteur...

Bon bah avec un bon moteur et un bon contro il marche pas trop mal ce raptor...

Ouch.. Il a mais du en prendre plein sa tronche ton Raptor!!

Bah jme disais bien samedi qu'il traçait!

La technique du renversement en demi tonneau est franchement efficace aussi. J'ai plus besoin d'aller à 200m de haut...

Bon yavait quand même un bon 30km/h de vent arrière.

Par contre l'ancien gps je pense qu'il indiquait vraiment n'importe quoi.

Oui je pense aussi que ton gps il avait un peu de mal..

Tu utilises quoi là ?

Tu montes sur le ventre marche avant comme pour faire un renversement normal très haut.
Sauf que lorsque tu te trouves à la verticale au lieu de faire une demi pirouette tu fais un demi tonneau.

Tu te retrouves alors avec les patins vers toi le nez en haut.
Et là faut voir le truc comme si tu faisais un 1/2 looping à fond la caisse...
Tu mets du pas positif dès le départ en tirant la profondeur ce qui va te faire dessiner un arc de cercle et te fait prendre de la vitesse comme avec une fronde!

Ben carrément !

Ok merci Sto c'est clair. Faut être bien haut quand même pour que le cercle soit suffisamment ample je suppose.
Le speed c'est un truc de félé. Faut une machine réglée au top, une électro bien adaptée et ultra puissante, une technique de vol bien affûtée... pas donné à tous, en tout cas pour moi

Par forcément... C'est que je pensais avant de commencer à en faire.

La config electro n'est pas déterminante à 100%.

Le pilotage c'est pour plus de 50% du boulot.
En 700 avec n'importe quelle config elec actuelle tu peux dépasser les 200 km/h avec du 12s, 2200rpm et 13 de pas... C'est d'ailleurs ma config sur le raptor

Moteur 4235 nickmaxwell
Yge 160 hv
Mks hbl 665 et 669
Hacker 5000, 20c
Radix 690 v2

A contrario quand j'ai commencé à faire de la vitesse je ne dépassais pas les 180 avec une config 14s 60c et un 850mx.

Après si tu veux aller au delà des 250 km/h ça devient plus compliqué... Mais tu peux avoir des bonnes sensations de vitesse bien avant.

Oui en fait pourquoi ce ne serait pas comme pour le reste, un apprentissage continu sans forcément avoir le materiel le plus puissant dès le début !
Le E700 est en plus réputé assez rapide donc une bonne base pour comnencer

Merde ! Moi qui rêvait d'un konyronik 250 hv !!!!
Je l'ai mis sur ma pp mais du coup vous me rassurez car je depasse pas 70 ampères grand max... je vol plutôt autour des 60..
Bref, merci vous me rassurez, on peut ouvrir une kermesse collaborative ? ...


envoyé de mon N33-10

Paraît que c'est bon à la broche la loutre..

C'est pas pour rien que c'est une espèce protégée... Sinon barbec de loutre tous les W.E.

Oui jconcept, en fait c'est le premier moteur qui equipait le 700x, mais qui était sur mon 600x. Il envoie bien mais je ne peux pas le comparer, n'ayant eu que ca. Il fait 500kv.
Je vole aussi sûrement avec peu d'ampères car j'ai une façon de voler un peu... anémique

envoyé de mon N33-10

Anémique c'est trop péjoratif... Je dirais plutôt doux et précis

En fait en vol on ne voit aucune différence avec mon 750mx.

Perso par mon expérience perso je trouves qu'il vaut mieux d'abord investir dans un bon esc avant un gros moteur...

Sur le principe oui.

Si moi j'en veux bien. Je cherche un presse papier

Un moteur électrique dans le principe ya vraiment rien de compliqué... Du cuivre, des aimants, des roulements... Bref pour faire du "haut de gamme" ya pas grand chose à faire d'autre que le choix des matières premières...

Un esc c'est quand même vachement plus complexe comme matos et ya une veritable différence entre du bas de gamme et du haut de gamme.

Pas complètement Sto. La précision d'usinage, la précision du bobinage et la qualité de l'assemblage font une très grosse différence. Mais bon c'est clair c'est pas ce qu'il y a de plus hyper mega high-tech.

Mais un esc c'est pas une électronique compliquée non plus. C'est du vu, revu et mega connu.

Sauf que quand tu compare un YEP 120hv et un YGE 120hv tu vois direct qu'il ya une grosse différence de technologie... T'as l'impression de mettre cote à côte un pentium et un i7!

Ah bon? En quoi exactement sto? Les yep c'est des copies d'anciennes versions d'YGE. Les rotorstars copient les dernières versions il me semble avec le bec programmable.

La vraie techno est, je pense, ( un pro confirmera) la prog qu'il y a dans les puces de nos contrôleurs. Les Chinois font juste un copié collé de ce programme et du circuit imprimé. Quand à ce dernier il est pas bien compliqué comparé à une carte mère.

@rudy: ton blase il aurait cramé dans son carton en voyant le speed!!!

C'est bien là où je voulais en venir un YEP c'est un YGEv1... Je crois qu'on en est à la v5?

Un programme c'est facile à copier comme tu dis... Mais comme il y a différentes qualités d'usinage et matières premières pour un moteur je pense (peut-être je me trompe) il y a aussi différentes qualités de composants. Un circuit avec des vieux composants bas de gamme et d'ancienne génération n'aura pas les mêmes performances et la même longévité qu'un circuit avec des composants haut de gamme et ça c'est pas moi qui l'ait inventé

On est tout à fait d'accord mais dans ce cas c'est ta comparaison qui n'est pas bonne. Yep c'est de la copie hors course, du bas de gamme.

Fait comparer du yge avec des marques du moment : CC, hobbywing, kontronik

Mais sauf erreur de ma part ça n'est toujours pas de l'électronique de mega pointe

Bref je crois que j'ai perdu le fil...

En gros je voulais dire qu'il valait mieux un "mauvais" moteur avec un bon esc que l'inverse...

Car dans le fond vous citez vos moteurs 600x et 750mx mais on sait même pas ce que vous avez comme esc avec... Donc me concernant la comparaison n'a pas de sens!