Forum Heli4.com

merci de vos réponses, pour le pad j'avais mis le blanc sur le 800 et j'ai simplement sanglé un velcro comme sur mon 700, pour le fail-safe je vais prendre le temps de lire le forum, les premier vols (3) cet AM pour le 800, il envois le bougre, +12° - 12°, ESC mis à jour avec les nouvelles directive Align pour le 800 DFC HV moteur 850MX : 1900 tr/mn max, mais 30% en mode normal c'est vraiment trop peux, j'ai mis 60% en normal et 80% en idlup 1 et laissé 100% en 2, la queue bouge latéralement un peu même en idlup 2, j'ai augmenté le gain mais même constat ? (le pad blanc trop mou peut-être)
Sinon quel patate , le moteur chauffe quand même pas mal (timming 5°) je vais peut-être le mettre à 0°de timming et pt'être bien mettre un 2100 tr/mn...

P'tites photos du 800

Yoy24 a écrit :Chico Stp si ça ne te dérange pas,
pourrait tu nous faire un retour de tes impressions vis a vis de ces réglages que tu vas trifouiller,
cela pourrait être intéressant... !

Alors j'ai eu l'occasion de faire mes premières expérience ce matin

Pour la procédure, j'ai volontairement joué beaucoup sur les potards pour bien voir les différences de comportement et les interactions entre les deux. Après ma séance d'expérimentation, j'ai fini par trouver une belle analogie entre le cyclique et l'anticouple (Marcel pourra sûrement confirmer ou infirmer mes dires)

J'ai donc remarqué que le P1 a la même influence sur le cyclique que le gain sur l'anticouple. Trop bas, ça flotte et trop haut ça frétille même en statio. D'ailleurs j'ai eu du mal a me poser

Ensuite, le P2 influence les arrêts de la même manière que le fait P3 sur l'Ac. Trop bas, c'est moux et le rotor s'écrase d'un coté. Trop haut il rebondit violemment. Concernant mes anciens soucis, c'était donc bien un soucis avec le P2 (pas assez haut) et pas le P1.

Pour finir, en cherchant les limites, je me suis aperçu que quand le P1 est bien haut, il faut que je baisse légèrement le P2 sinon des rebonds apparaissent. J'avais déjà remarqué ce phénomène sur l'anticouple avec le Gain et le P3.

Voilà pour mon retour Maintenant il faut que je peaufine tout ça aux petits oignons sur mes 2 hélicos.

Encore un grand merci à nôtre Marcel national pour ses précieux conseils.

Yop)

Lu...et un grand merci...

De rien

jak2 a écrit :Sinon quel patate , le moteur chauffe quand même pas mal (timming 5°) je vais peut-être le mettre à 0°de timming et pt'être bien mettre un 2100 tr/mn...

Attention, on ne met pas n'importe quoi dans le paramètre 'timing'. Va consulter la documentation. La valeur habituelle est de 12 à 18°. A 0°, je vois pas comment le moteur pourrait démarrer. Un copain a fait ça pour tester, et à tout brûler.

Bonjour,
Si je peux me permettre, et pour avoir lu cette info sur le net, il me semble que pour le timing de 0 à 17° c'est pour des moteurs inrunner et de 18° a plus c'est pour les moteurs outrunner.
A confirmer ou infirmer
Cordialement.

pour le timming moteur on est plus trop dans le sujet Réglages du Microbeast , mais pour pas s'embeter avec ça il suffit de prendre un contrôleur Kontronik

les réglages sont les suivants : on connecte au module, on branche la lipo et puis ........ ........c'est tout

bonjour
j'ai un rebond et un seul à l'ac à gauche par contre à droite il verouille super bien
puis le 2 e probleme quand je fais un appel de pas en statio à la monte +12 c'est nickel par contre à la descente -12 l'helico a tendance à se pencher vers la droite et plus la descente est longue et plus il penche vers la droite, par contre en translation il reste bien à plat
si vous avez une solution ca serait super cool

Salut birel

Pour ton premier problème, je chercherai du côté de la course du coulisseau (Asymétrique et(ou) trop de pas d'un coté) vu que ce n'est que d'un seul coté. Pour le second, le plateau n'est peut être pas à plat en position full négatif. Si tu as un swashplate leveler, cela se vérifie assez vite.

En attendant d'autres avis, je pense que c'est déjà de bonnes pistes

merci de ta reponse rapide
je refait un essai au sol avec l'helico dans les mains et la je n'ai aucun rebond d'un cote ou de l'autre ca bloque bien des 2 cotes
par contre l'ac se deplace plus d'un cote que de l'autre est c'est vrai que le deplacement le plus grand est bien du cote ou j'ai le rebond

sinon pour le plateau il est bien à plat meme à +12
ou -12


faut il pour eviter le rebond que j'ai la meme course d'un cote et de l'autre

a+

C'est à l'oeil que tu règle ton plateau ou au leveler ? Sur mes hélico, Fbl ou non, j'ai toujours eu une légère inclinaison à droite mais uniquement sur les descentes cool et pas sur les franches.

Pour ton Ac, tu peux réduire légèrement la course du côté où elle est la plus grande.

birel95 a écrit :faut il pour eviter le rebond que j'ai la meme course d'un cote et de l'autre

Alors là ! c'est un grand débat car ça dépend de ton réglage du neutre mécanique. Si tu est comme moi où au neutre tes pales d'ac ont déjà de l'angle c'est dur d'avoir une course symétrique. Si par contre tu le régle pale d'ac à 0°, là ça pose moins de problème.

Je rebondis juste sur timing il n'y a pas de correspondance entre les différents ESC
A la louche 5° sur un castle correspond à 18° sur YGE

jak2 tu pourrais partager sur le sujet Trex 800 il y a aucun retour c'est dommage ,j'aurai quelque question ,

Pour le rebond sur l'AC les courses ne font pas changer les choses sauf si tu les as trop limité
Le plus important c'est le réglage du neutre à zéro tous doit être aligné ,palonnier à 90° de la commande et le pas sur l'AC doit être à zéro ou avec quelque degrés dans le sens de la compensation. Tu peux jouer déjà sur ça

L'effort entre droite et gauche et différents , une mauvaise qualité de pales (trop souple) peut influer aussi .

Chris.

tiens bonne question
comment on met le palonnier a 90° sur l'ac car pour moi le palonnier est ou a droite ou à gauche du 90° impossible de le mettre pile poil à 90°,par contre le pas sur l'ac est bien à 0
en tout cas pas par le beastx

Je me permets de squatter pour poser une question.
Il n'y a pas un moyen de régler le neutre du cyclique à part dans le point G ?
Dans le vbar par exemple, une fois les neutres faits, si jamais manche au milieu on a un peu trop de pas, on peut tuner le réglage du pas dans sa globalité, sans jouer servo par servo.
Surtout que pour faire un réglage du point G propre, c'est avec un outil qui force de virer la tête, du coup pas moyen de contrôler le pas réel.

Je ne sais pas si je suis clair ...

C'est rare qu'un palonier juste a 90°, met le sur le cran du servo qui se rapproche le plus de 90°. Pour ton probleme d'ac qui s'arrete bien d'un coté et rebondi de l'autre tu refait les courses du servos d'ac sur le beast menu E.

merci mais je l'ai fait plusieurs fois et meme en diminuant la course du cote ou c'etait le plus long

birel95 a écrit :tiens bonne question
comment on met le palonnier a 90° sur l'ac car pour moi le palonnier est ou a droite ou à gauche du 90° impossible de le mettre pile poil à 90°,par contre le pas sur l'ac est bien à 0
en tout cas pas par le beastx

Tu essais dans les deux position voir si ton problème change.

Tu peux essayer comme je te l'ai dit de tester avec un peu de pas au neutre

Tu dis pas le Beastx qu'entends tu par ça ?

Sur le beastx en mode normal non headlock il doit se positionner dans la position régler mécaniquement .

@Lork :
A part le point G, je vois pas d'autre alternative car dans l'autre menu le point A sert juste à trimmer le plateau. Moi je règle mes plateaux au leveler et palonnier à 90°et si j'ai du pas au neutre, je ne touche plus au plateau. Je réajuste les tringles des Pdp pour avoir mon 0°

@birel95 :
Tu ne peut pas trimmer le servo d'anticouple. Et pour le réglage du neutre, dans la doc il préconise bien de le faire en mode normal avec peu de gain donc avec de l'angle. Mais je te l'ai déjà dit concernant le neutre, on va rentrer dans un débat sans fin.

Les pales trop souples peuvent aussi être une piste

C'est bien ce qui me semblait. Merci chico

petit scarabé volant a écrit :pour le timming moteur on est plus trop dans le sujet Réglages du Microbeast , mais pour pas s'embeter avec ça il suffit de prendre un contrôleur Kontronik

les réglages sont les suivants : on connecte au module, on branche la lipo et puis ........ ........c'est tout

Hello,

Tu as oublié un petit point

les réglages sont les suivants : On fait un prêt chez son banquier, on connecte au module, on branche la lipo et puis ........ ........c'est tout

Blagues à part. C'est vrai que ces ESC sont très faciles à programmer

@+

bon j'ai repris mes reglages
bilan encore pareil je me met en mode normal pas de dual rate ni d'expo
le servo dois se mettre au neutre ,les pales d'ac sont bien parrallele ou bout à bout si on les replit je monte mon palonnier mais je ne peux pas le mettre a 90° ou midi je le met à -5 (par rapport à une horloge) j'ajuste ma tringlerie pour avoir les pales d'ac bout à bout puis je regle mes fins de course sur le beastx , je verifie à terre pas de rebond en butee ,je me remet en hl puis fait un essai et la pas de rebond quand l'ac part à droite et un seul rebond quand l'ac part a gauche et seulement quand je lui donne un grand coup d'ac car un petit coup il a pas l'air de le faire

voila ou j'en suis

j'ai l'impression que c'est le revomix qui fait ca à l'ac car sur le 500 ca ne le fait plus il reste plus qu'a voir sur le 700

Salut,

Je suis sûr que la réponse est déjà sur ce forum mais ma recherche n'a rien donnée. Donc je pose ma question :
Dans le menu setup, si je veux changer un paramètre, est ce que je peux sauter tout les autres paramètres (les 6° par exemple) pour atteindre celui que je veux ? Ou est ce que je dois a chaque fois refaire le réglage en passant sur un paramètre ?

(J'ai déjà ma petite idée de la réponse mais je veux être sûr)

Merci

EDIT: J'ai eu ma réponse dans le manuel (ar7200BX), c'est écrit dans la section en anglais mais pas en français .

Salut

Oui, c'est même écrit dans la notice française du beastx

a bientot, Marcel

Merci pour ta réponse. Au moins maintenant je n'ai plus aucun doute.

Lork a écrit :Je me permets de squatter pour poser une question.
Il n'y a pas un moyen de régler le neutre du cyclique à part dans le point G ?
Dans le vbar par exemple, une fois les neutres faits, si jamais manche au milieu on a un peu trop de pas, on peut tuner le réglage du pas dans sa globalité, sans jouer servo par servo.
Surtout que pour faire un réglage du point G propre, c'est avec un outil qui force de virer la tête, du coup pas moyen de contrôler le pas réel.

Je ne sais pas si je suis clair ...

j'arrive un peu tard mais bon :

si justement y'a moyen et je règle qu'avec ça depuis un moment, et ça vaut bien mieux que tous les leveler car bien plus précis

le mode riselans et sans démonter la tete justement

je retrouve pas le tuto , et je vais essayer d'etre clair (pas simple)

mais en gros tu mets un riselan large sur l'axe , tu le coupes à une longeur qui dépasse les tiges qui vont au servos, il se retrouve donc parallele au tube , tu prends un plus petit riselan que tu mets perpendiculaire au premier (pas bien moyen de le mettre autrement ) , queue vers le bas, tu le coupes en biseau (longueur 1 ou 2 cm) et tu cales le biseau sur le premier servo qui est pile à 90°, ensuite tu fais tourner la tete qui fera tourner le montage de riselans pour régler les 2 autres, franchement y'a pas mieux

Je dirais même mieux, si ton réglage n est pas pile Poile.... Avec le beast, tu va dans les subtrims et tu subtrim le pitch.....pour le régler au zéro......

Comme ça bouge toujours un peu... De temps en temps je reverifie mon zéro et je trip pour affiner.....comme en plus j ai le ressort sur le pas, c est hyper pratique et ça prends deux secondes.... Tu met tes pales parallèles et tu vérifié qu elles sont bien a la même hauteur.... Si non ▶subtrim.

oui avec les pales en arriere c'est ca ?

je vois pas pourquoi ton 0 bougerait avec le temps tu me diras mais bon ......

tu te sers du set up A ?

sinon qui s'en sert de ce réglage concretement et à quoi ca sert ?

Non, le set up A sert a trimer ton cyclique pour affiner lorsque l helico devie légèrement.... Dans ce cas tu affine la planéité de ton plateau.....

Pour régler le zéro nickel tu va en spectrum dans gestion des servos, fonction subtrim, pitch et la tu règle de visu tes pales...

oki

Birdwell a écrit :Bonjour,
Si je peux me permettre, et pour avoir lu cette info sur le net, il me semble que pour le timing de 0 à 17° c'est pour des moteurs inrunner et de 18° a plus c'est pour les moteurs outrunner.
A confirmer ou infirmer
Cordialement.

une note concernant le 800 DFC HV et ESC 160 précise de mettre le timing entre 0 et 5 (j'ai mis 5) : voir :
Instruction for setting the ICE2 HV 160 governor mode with 850MX
Double-face du BeastX changé pour la 3M, nickel !

j'envisage un A7200BX DSMX pour mon 90 nitro (odin 90 + ys91srs + dx9)

quelques petites questions :

- pas besoin de satellites en plus de l'a7200bx ? les 2 antennes intégrées au module suffisent et donnent la portée maxi ?
(désolé surement déjà répondu quelque part, une confirmation sera la bienvenue)

- le capteur rpm align fonctionne-t-il bien avec l'ar7200bx ?
faut-il une prise spécifique ?
faut-il inverser la polarité du capteur ?

- le mode governor pour nitro annoncé dans la v4 de l'ar7200bx est il efficace ?
(j'ai une dx9, donc pas de soucis pour la 8ème voie)

merci d'avance pour les réponses.

Plop,

Je peux te répondre qu'à une seule question :
Satellite obligatoire. Uniquemnt les classes 450 et inférieur en son exempt.

pareil que zaadum , le satellite est préférable

Bonjour à tous !

Sur mon 250, j'ai changé mon 3GX qui n'y "arrivait pas" par un AR7200BX.

J'ai fais les réglages de base et j'arrive à un comportement similaire au 3GX... sauf qu'avec le 3GX j'y ai passé 50 batteries !
Bref !

Ceci étant, j'ai un soucis au cyclique ! Sur prise de pas, j'ai deux décalages :

1 --> Sur l'axe aileron vers la gauche
2 --> Sur l'axe profondeur vers l'arrière.

Mécaniquement, les servos sont bien à 90° et le plateau horizontal au pas nul.

Le soucis se pose lorsque je monte le pas. Le décalage se fait en vol mais également visuellement sur le plateau.
Un peu comme si certains servos continuaient à monter alors que les autres non.

J'envisage d'ajuster les "trim" dans le menu Paramètre du BX mais je ne suis pas certain que ce soit la solution idéale...

Que me conseillez vous ?

Franck

En coupure moteur, observe bien les mouvements de tes servos, afin de voir si ils bougent de facon homogène, sans à coups. Un servos ne bouge peut être ps de façon homogènr avec les autres. J'ai ce problème qd mes servos montrent des signes de fatigue.

Tes servos ont beaucoup de vols?

Non, je dirais 50/100 qqch comme ca.

EDIT :

Bonsoir !

L'application de 2 ou 3 crans de trim du paramètre A dans le sens des déviations (ce qui est paradoxal) à complètement
corrigée les déviations !

ENORME ! C'est propre et net ! Ça monte et ça descend DROIT sans mouvements parasites sous 13° !!!

Me reste à traiter quelques artefacts à l'AC mais rien de grave !

Franck

t'es sur que t'avais fait correctement le point G ? et les longueurs de biellettes identiques ?

petit scarabé volant a écrit :t'es sur que t'avais fait correctement le point G ? et les longueurs de biellettes identiques ?

Oui ! pas de soucis de ce côté la, c'est parfait... dans la limite de la précision qu'on peut avoir sur si petite mécanique et servos.
Franck