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Rien ne va démarrer puisque l'esc n'est pas apairé.

Salut

Avec mon kit j ai eut Castle Creation Edge HV120 ,je vois deux prises servo (une avec trois fils et une autre avec un fil blanc).
Je vais alimenter mon électronique via une lipo.
Pour moi la prise avec les trois fils je le branche sur le récepteur thro (je retire le rouge ou pas ?) et l autre il va ou et surtout a quoi il sert ?

Pas besoin d'enlever le fil rouge sur les HV. L'autre fiche n'est pas forcément branchée et a plusieurs fonctions qui sont programmables via le soft.

- Retour rpm pour les GOV externe
- Sécurité pour le démarrage
- Et je sais plus trop quoi

Donc je le branche ou la prise avec un fil ?

Merci

Si tu ne comptes pas t'en servir, tu la branches pas

Chico-rC a écrit :Si tu ne comptes pas t'en servir, tu la branches pas

Merci je viens d économiser une rallonge et qui me servira pour le servo d ac que j avais zappé
Merci Chico

Salut,

Elle sert aussi à activité un bip si tu crash ton 700 et que tu ne le retrouve plus dans le champs

chris9200 a écrit :Salut,

Elle sert aussi à activité un bip si tu crash ton 700 et que tu ne le retrouve plus dans le champs

Il vient de moissonner

Bonjour tout le monde,

Je reviens vers vous au sujet du CC HV EDGE 120. Hier soir, en voulant modifier le Head Speed du CC, je n' ai pas pu acceder au réglage du CC à partir du CastleLink.

En fait, je branche l' USB, le témoin l" USB Connection Status" devient VERT et c' est normal.

Maintenant, je branche l' accu, le témoin "Device Connection Statut" reste ROUGE. J' ai refait la manip maintes fois mais le témoin reste toujours ROUGE.

Et comme par hasard, j'ai coupé l' alim du recepteur et de l' émetteur que seulement le témoin en question s' allumait en VERT. Je ne comprend pas.

Est ce que celà vous est déjà arrivé et comment y remédier. D' après le tuto il faut allumer émetteur et récépteur pendant la configuration du CC.

Pensez-vous que les modications des paramètres que j' avais effectuées ( émétteur et récépteur éteints) ont été pris en compte? Je crains un peu, je n' ose même pas faire décoller le T700 car je ne sais plus où j' en suis avec mes réglages du CC.

Merci de vos conseils.

C'est noté nul part d'allumer l'émetteur et le récepteur

Chris

+1 Il n'y a pas besoin d'allumer la réception pour paramétrer les CC.

La prise de l'Esc étant déconnecté du récepteur pour pouvoir brancher le CastleLink, ça ne devrait même pas interférer dans la procédure sauf si tu utilises le Quick Connect.

Merci les gars! Ceci m' avait vraiment échappé. Je ne le ferai plus.

Vous m' avez rassuré.

Bonne journée et bons vols à tous.

Bonjour tout le monde,

Actuellement entrain de programmer mon ESC (talon 90) avec mon AR 7200 BX, je voudrais savoir si cette méthode peut fonctionner car je n'ai pas de batterie de réception pour l'électronique.

-Utiliser l'ESC de mon Trex 500 pour alimenter mon module via la prise aux.2 (manche en bas)

-Une fois le module initialiser, manche en haut brancher mon la prise de mon TALON 90 en enlevant le fil rouge afin de réaliser le paramétrage des fins de course ?

Cette méthode présente t-elle un risque ?

Merci d'avance.

Guillaume22 a écrit :.......... mon TALON 90 en enlevant le fil rouge afin de réaliser le paramétrage des fins de course ?

Cette méthode présente t-elle un risque ?

Merci d'avance.

Bonjour,
Plutôt que de charcuter le prise de mon contrôleur j'utilise une petite rallonge dont le fil rouge est enlevé: avec la rallonge le fil rouge du contro est débranché, sans la rallonge le fil rouge est connecté.
Quand on à un contro comme le talon 90 avec un excellent bec de 9A en continu (20A en pointe) dont la tension est réglable est réglable en continue jusqu'à 8V dommage de s'en priver!
Pierre

La méthode fonctionnera, faut juste que t'alimentes pas deux fois effectivement en débranchant le fil rouge.
Mets dans tes futurs achats une petite life, c'est toujours bien à avoir au cas où

@chamois06, intéressant ta méthode !
j'ai du mal à visualiser ton câblage, t'aurai pas une petite photo ?

Le Docteur a écrit :.............@chamois06, intéressant ta méthode !
j'ai du mal à visualiser ton câblage, t'aurai pas une petite photo ?

Bonjour,
??
Tu prends (ou tu fabriques) une petite rallonge de servo

dont tu ôtes le fil rouge (celui qui est au centre) , que tu branches sur la fiche (type fiche servo) du contrôleur d'un coté et sur par exemple l'entrée "moteur" de ton récepteur pour l'autre coté. Ainsi le fil rouge du cordon venant du contrôleur n'est pas relié au récepteur.
Par contre si tu veux que le bec du contrôleur alimente le récepteur, ou pour programmer le contro avec le "castel link", il suffit d’ôter la rallonge et de connecter directement le câble à 3 fils sur la prise "moteur" du récepteur (ou le "castel link").
Ainsi point de charcutage de la fiche du câble du contro pour débrancher, brancher, débrancher....... le fil rouge.
Pierre

Vus que j'ai pas mal galère pour calibrer mon ESC et pour le faire marcher voici quelques conseils qui ne sont pas détaillé dans le tutoriel (ancienne version du logiciel).

Concernant le calibrage des gaz, il faut décocher la casse "auto-rotation enable" autrement le calibrage ne sera pas correct.
Une fois le calibrage terminé, vous pouvez re-cocher la casse "auto-rotation enable".

Concernant le Throttle Hold il faut obligatoirement mettre un % < 0 % autrement l'ESC va refuser de s'initialiser quand le governor sera activé.

Bonsoir tout le monde,

Après un vol avec le Trex 700 cet après-midi, J' avais comparé la valeur des températures relevées sur le Log du CC EDGE 120 HV et celles affichées sur la télémétrie T 1000 ( Spektrum).

J' ai constaté de grandes différences entre ces valeurs. Par exemple sur le Log du CC est indiqué 79°C; or sur la T1000, je lisais que 54°C. L' écart est trop important. A votre avis, laquelle des 2 valeurs est la plus fiable?

Je me demande si la t° relevée sur le Log n' indique la température d' un composant électronique du CC et non pas l' ensemble du controleur CC. De plus cette température tombe très vite dès que le CC n' est ( pas/plus ) sollicité.

verso68 a écrit :.............J' ai constaté de grandes différences entre ces valeurs. Par exemple sur le Log du CC est indiqué 79°C; or sur la T1000, je lisais que 54°C. L' écart est trop important. A votre avis, laquelle des 2 valeurs est la plus fiable?

Je me demande si la t° relevée sur le Log n' indique la température d' un composant électronique du CC et non pas l' ensemble du controleur CC. De plus cette température tombe très vite dès que le CC n' est ( pas/plus ) sollicité.

Bonjour,
Cette différence est normale: en effet la température du log est la température intérieur du contrôleur alors que celle indiquée par une sonde de mesure est forcément externe.
C'est bien évidemment la température interne qui est la plus pertinente car celle-ci qui "baigne" les composants qui risquent de cramer.
Les deux valeurs que tu cites sont tout aussi fiable, mais seule la valeur interne qu'il faut prendre en compte car , je le répète, elle concerne la réalité où baignent les composants.
La différence met en évidence la réalité de la résistance thermique entre les composants qui chauffent et les radiateurs servant à évacuer cette chaleur.
C'est comme sur un PC on a la température relevée par un capteur au coeur du processeur et celle que l'on peut mesurer en mettant une sonde externe. La température la plus proche de ce que ressent le coeur du processeur est la température interne.
Pierre

Merci pour tes explications nettes et claires chamois06.

A+

@Chamois06. Ah oui, je suis bête... je connaissais...

Bonjour,

Petite question, je voulais savoir si c'était normal que je perd pas mal de tour lors de petite figure lorsque je tourne à 2200 tr/min.

GOBLIN 500
TALON 90 en governor
Gen ace 4400 mAH en 40C

Merci d'avance.

Salut à tous
Je voudrais passer mon trex600 esp en mode setrpm. Quel sont les valeurs a votre avis à mettre dans les cases tr/min car il me propose 1400 à 30% 1500 à 70% et 1600% à 100%. Je trouve ça un peu faible, non ?
Je possede un moteur Align Bl600m 1220kv et un CC edge 120hv. Ma couronne d'entraînement est de 170 dents pour 13 du pignon.
Mon lipo est un 22, 2v à 5000mah.
Je souhaite faire du vol maquette .
Merci

Salut

En fait, c'est toi qui mets les RPM que tu veux, selon ce que tu préfères.

D'accord mais vous me conseillez combien pour debuter au vu de mes specs ?

Coolcris a écrit :D'accord mais vous me conseillez combien pour debuter au vu de mes specs ?

Bonjour,
Si tu veux que ton couple moteur contrôleur est le meilleur rendement possible il te faut viser un "% de gaz", visible en cliquant sur le petite fenêtre "info", entre 80% et 85% pour du vol musclé ou 90%-95% pour du vol maquette.
Sauf erreur de ma part avec ta config tu devrais mettre autour de 1850 trs 1900 trs.
Si tu fais du vol maquette, comme loi avec mes hurricanes, c'est beaucoup trop rapide et tu perds énormément en autonomie.
Toujours dans l'optique du vol maquette et pour avoir une autonomie maximale, je monterais des pales asymétriques et je mettrais un pignon le plus petit possible afin de viser dans les 1350-1400 trs toujours avec ~90% de gaz ce qui correspondrait à un pignon de ........9 à 10 dents . En clair le trex600 esp n'est vraiment pas fait pour le vol maquette.
Pierre

Super merci pour ta réponse tres clair.
Une autre petite question. Dans le tuto de Rollus, on voit governor gain à 1. Quesque cela signifie ? Chez moi il est à 15 par défaut.

Salut à tous!!

Une petite question concernant la programmation de la fonction autorot (reprise rapide des gaz)

Faut il obligatoirement deux interrupteur (un trottle cut et un trottle hold) ?

Merci!

[/quote]chamois06[/quote]
Sauf erreur de ma part avec ta config tu devrais mettre autour de 1850 trs 1900 trs.
Pierre[/quote]
Peux tu alors m'expliquer pourquoi sur le réglage du CC il le propose bien moin, 1600 maxi ? Lorsque je rentre 1900, il me dit que c'est pas bon. J'avoue être un peu perdu là ...

basssyl a écrit :Salut à tous!!

Une petite question concernant la programmation de la fonction autorot (reprise rapide des gaz)

Faut il obligatoirement deux interrupteur (un trottle cut et un trottle hold) ?

Merci!

Bonjour,
Je t'invite à aller lire mon avis sur le sujet u peu plus haut dans ce même fil:
viewtopic.php?f=47&t=24996&start=800#p10216391

Coolcris a écrit :Super merci pour ta réponse tres clair.
Une autre petite question. Dans le tuto de Rollus, on voit governor gain à 1. Quesque cela signifie ? Chez moi il est à 15 par défaut.

Moi j'ai un gain sur 20 pour mon hurricane 550 et 25 pour le hurricane 425 en semi maquette Ecureuil (voir ma signature).
Je pense qu'il faut essayer plusieurs valeurs et voir les résultat sur le vol et surtout sur les courbes de l'enregistreur.

Coolcris a écrit :

chamois06 a écrit : Sauf erreur de ma part avec ta config tu devrais mettre autour de 1850 trs 1900 trs.
Pierre

Peux tu alors m'expliquer pourquoi sur le réglage du CC il le propose bien moin, 1600 maxi ? Lorsque je rentre 1900, il me dit que c'est pas bon. J'avoue être un peu perdu là ...

? ? As-tu bien entré les paramètres de ton moteur et de ta config dans le logiciel castle?( KV, nb dents pignon, couronne, nombre de pôles du moteur (nombre d'aimants)), tension ou nb de "S" de la lipo .
Si tout est bon la bonne vitesse pour ta config est celle qui te donne quand tu cliques sur la petite fenêtre "info" 90%-95% pour du vol maquette ou 80%-85% pour du vol hard. C'est ceci l'important.
Si la vitesse que tu doit rentre pour avoir la condition ci dessus ne te convient pas il faut changer le pignon: une dents de plus pour tourner plus vite ou une dents de moins pour pouvoir afficher une vitesse plus faible.
Pierre

chamois06 a écrit : Si tout est bon la bonne vitesse pour ta config est celle qui te donne...
Pierre

La vitesse que mon CC me donne ne sera peut être pas forcément celle qui me permettra de faire décoller mon helico, c'est ça ?
Dans ce cas. Je changerai le pignon.

Coolcris a écrit :

chamois06 a écrit : Si tout est bon la bonne vitesse pour ta config est celle qui te donne...
Pierre

La vitesse que mon CC me donne ne sera peut être pas forcément celle qui me permettra de faire décoller mon helico, c'est ça ?
Dans ce cas. Je changerai le pignon.

Peux tu donner des valeurs? par exemple quelle vitesse affichée te donnes 90% dans la petite fenètre "info"?
Pas de soucis pour décoller en vol maquette avec un 600 même à 1600 trs, mon 550 vol parfaitement à 1400 trs (des dizaine d'heures de vol) et mon Ecureuil, hurricane 425 avec tête tripales, vole à 1550 trs.
Pierre

1700tr/min me donne 91,2%, je peux mettre 1700 dans les 3 cases ?

Coolcris a écrit :1700tr/min me donne 91,2%, je peux mettre 1700 dans les 3 cases ?

1700 trs en vol maquette pour un 600 me semble trop rapide, mais uniquement gênant pour l'autonomie du vol. Une ou 2 dents de moins au pignon améliorerait bien l'autonomie.

Tu n'es pas obligé d'utilisé les 3 modes de vols (normal, idle 1 idle2)
Perso pour décoller et atterrit j'ai une courbe de gaz "normal" comme 0, 30, 30, 30, 30 et pour voler une courbe "idle 1" comme 30, 30, 30, 30, et je mets mon rpm que dans la première case.
Mettre dans la deuxième courbe "idle 1" 70, 70, 70, 70, 70 et mettre la même valeur de rpm dans la deuxième case donnera exactement la même chose.
Cette manière de faire permet, en cas de baisse importante du manche gaz-pas, de ne pas risquer une coupure moteur.

Ma radio (Futaba FF9) permets 4 modes de vol (normal et idle 1 à 3) ce n'est pas pour cela que je suis obligé d'utiliser 4 modes de vol
Pierre

ok, donc je met 1700 dans la case des 30% et rien dans les autres.

Coolcris a écrit :ok, donc je met 1700 dans la case des 30% et rien dans les autres.

Oui à condition de n'utiliser qu'un mode de vol ou des mettre dans les courbes de gaz de tous tes modes de vol la même valeur 30% (30 ou n'importe quoi ente 5 et 45 !)
Pierre

Merci pour ton aide chamois06 !!

Bonjour tout le monde,

Petite question, vous me conseiller quoi comme batterie afin de pouvoir alimenter mon AR 7200 Bx le temps de faire la calibration ? Il y a directement la conectique pour pouvoir la brancher au module ?

Une autre question, sur mon as350, celui avec le CC phoenix ice2 80HV, je lui ai programmé 1350 de rpm et sur ma courbe ci-après on voit bien qu'il ne les tiens pas, il est plutôt vers 1500tr/min. Comment cela se fait-il ?
en moteur j'ai le Scorpion HKIII-4035-330KV et dans l'onglet info à coté de 1350 j'ai 88,2%

Coolcris a écrit :Une autre question, sur mon as350, celui avec le CC phoenix ice2 80HV, je lui ai programmé 1350 de rpm et sur ma courbe ci-après on voit bien qu'il ne les tiens pas, il est plutôt vers 1500tr/min. Comment cela se fait-il ?
en moteur j'ai le Scorpion HKIII-4035-330KV et dans l'onglet info à coté de 1350 j'ai 88,2%

Bonjour,
Manifestement tu as une erreur sur le rapport de démultiplication et(ou) le nombre de pôle magnétique que tu as saisi sur le programme du contrôleur. Il a besoin de ces données pour calculer la vitesse moteur correspondant à la vitesse rotor que tu souhaites.
Le deuxième problème que je vois sur tes courbes c'est le niveau de la bleue "motor power (%)" qui correspond à ce que nous appelons" % de gaz": il oscille entre 65% et 75% alors que cela devrait être 85% et 95% pour améliorer le rendement et faire moins chauffer le contro.
ci dessous un exemple de mes courbes en vol maquette (hurricane 550 tournant à 1400 tours)
.
Regardes la courbe bleue, le niveau de la température (c'est un CC ICE50A).
Pierre