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Voilà... Insensitive ...
Essaie déjà ça avant de baisser la tension

alors pour "current limiting", j'etais reglé sur very sensitive avec une valeur de plus de 100 amperes.. c'est peut-etre la le beug
et le "current cutoff type" il y a que 2 choix possible.. "hard" ou "soft"

murdok a écrit :alors pour "current limiting", j'etais reglé sur very sensitive avec une valeur de plus de 100 amperes.. c'est peut-etre la le beug .......

Bonsoir,
Sur un hélico il faut mettre la valeur qui te donne le maximum d'ampères, normalement c'est "insensitive"

murdok a écrit :............. et le "current cutoff type" il y a que 2 choix possible.. "hard" ou "soft"

Je n'ai pas cette commande sur ma version, mais je mettrais "soft".
Désolé de contredire @thierry1970, mais je passerais "auto-lipo volt/cell" à 3.1V (voir 3V) pour du vol 3D. En effet lors des pointes de courant (grosses prises de pas) du fait de la résistance interne de la lipo et du controleur la tensions baisse beaucoup, pour remonter immédiatement dès que la demande de courant baisse. Surtout en deuxième partie de vol, quand la lipo a bien donné, cette baisse est encore plus conséquente et va déclencher le "cutoff".
Ceci est parfaitement visible sur les courbes du "datalogger".
Pierre

oui pierre, j'ai déjà fait l'expérience avec le "soft cutoff" c'est bien plus confortable quand il n'y a plus de watts disponible... le contro coupe en douceur.. c'est du vécu!!
je ferais le test avec le "insensitive" et je ferais part de mon retour.. des que la météo le permettra
en attendant, merci a tous pour votre aide

Oui si tu étais en very sensitive c était probablement ça ...
Pour la tension, je n ai jamais eu de coupure a 3,2 sauf un jour avec une lipo non chargée pourtant avec des appels bien bourrins...
Je suppose que ça dépend des lipos aussi. Du pas et de beaucoup de paramètres ...

Bonjour, j'ai un problème avec mon ice 50, impossible de faire tourner mon 460mx 1800kv, j'ai tout essayé 3 autres moteurs qui tournent bien. Mais le moteur fonctionne bien sur le talon 90 de lon trex 550. Là, j'y comprends plus rien.

Quelqu'un a eu ce souci ?

Étalonnage ? Fin de course de la voie gaz ?

Bonjour

tout est bien fait, juste ce moteur qui ne veut pas fonctionner avec le ICE 50

Salut,
As-tu essayé une valeur au moins "medium" dans le menu "inital spool-up rate" de l'onglet "throttle" ?
Nombre de poles et "pmw rate" ok ?
En inversant deux cables ?
Vais avoir la meme config que toi, donc si quelque chose marche ou ne marche pas, ca m'interresse

J'ai tout essayé, ce matin j'ai essayé avec un YGE et même problème. J'insiste pas. Je me suis commandé un scorpion 2520 1880Kv on verra.

murdok a écrit :bonsoir a tous. je souhaiterais un conseil a propos du castle link.. j'ai la dernière version 3.56.17, il y a dans cette fenêtre....

[URL=http://www.casimages.com/img.php?i ... .jpg[/img] [/url]

des choses nouvelles pour moi, comme "voltage cutoff type".. avec dans le menu déroulant, différents réglages.
le mien étant réglé sur "soft cutoff". cet après midi, je suis parti faire quelques vols..avec le T550, et et le ice HV 120 et a la sortie d'une longue boucle (looping) je ne connais pas encore bien les termes
j'ai eut une grosse baisse de régime, comme si le moteur aller s’arrêter, et puis ça repart lentement.
en vol inversé, virage rapide et même gros appels de pas, tout se passe bien. j'ai refait cette figure a plusieurs reprise, et a chaque fois cette baisse de régime se produit.

je précise que je suis en mode RPM avec le pourcentage respecté pour le vol calme et le vol 3D.
d'ou ma question: pensez vous que mon réglage soit correct sur le "soft cutoff" et comment fonctionnent les autres??
merci a vous

bonjour, donc petit retour sur mon souci cité plus haut,ça pourra peut-être servir a quelqu’un.. après plusieurs essais... voici mes réglages avec le soft 3.56.17 et le firmware 4.19 beta.

auto lipo volts/cell :3.0v

voltage cutoff type: soft cutoff.

current limiting: insensitive (180A)

current cutoff type: soft cutoff.

et le problème a totalement disparu
merci a tous et bon vol.

bonjour
est on oblige d'avoir le cable usb pour programmer le castle creation 120hv car dans le super combo j'ai rien comme cable

merci de vos reponses

ou puis je avoir les bonnes valeurs à mettre dans l'esc

Bonjour,

Dans le super combo, tu dois avoir un papier dans les sachet du CC avec un code qui te permettra de commander l'interface usb directement chez CC... Gratuitement.


Concernant les valeurs... Heu... Ca dépend :-)

F

ok merci mais je vais l'avoir autrement
par contre je sais pas ce qui faut mettre comme valeur pour debuter ,pas de mode gov pour l'instant juste qu'il demarre normalement

Si tu as acheté un combo align neuf, les réglages par défauts peuvent être considéré comme bon car intégré dans l'ESC spécifiquement pour Align (d'ailleurs il y a une étiquette sur le sachet).

Franck

ah oui tiens moi j'ai pris un super combo mais pas d'etiquette

quelle est la difference entre le trhottle cut (coupure moteur) et le trhottle hold car sue l'explication ca fait presque la meme chose
doit on les initialiser pour passer ne mode gouv

Merci pour ce super tuto qui m'a permis de régler mon talon.
Petite question néanmoins car il date et le soft castellink a du évoluer depuis.

Doit-on toujours alimenter l'ESC pendant la prog. ou l'alimentation de la prise USB suffit-elle ? J'ai l'impression que dans les 2 cas ça fonctionne.

Teste et dis nous

Bonjour à tous,

Voila, je me permet de poster car j'ai eu un problème avec mon 7hv. Une grosse baisse de régime puis ( comme une coupure ) puis l'hélico est tombé.

c'est un CC HV 120 avec un moteur Align MX700 - 510kv.

Je me permet de vous envoyer le rapport pour me dire ce que vous en penser. Le contro à du couper lors du crash car après j'ai plus rien.
Aujourd'hui, il fonctionne toujours.

On voit bien à la fin du log le "throttle IN" qui tombe puis repart.

Le castle est couplé à un module MSH Brain avec 2 récepteurs satellites.

une idée ??? Merci d'avance.

Bonjour,

Question sur l'autorotation avec un ESC Castle Creation :

J'ai lu qu'il fallait avoir 2 inters, 1 pour le Throttle Hold que l'on règle légèrement en dessous de la valeur de démarrage et une Throttle Cut pour le démarrage initial que l'on règle en dessous de 0.
Comment fait-on pour programmer 2 inter sur les gaz (Spektrum DX9) ?

Isnogood a écrit :.............J'ai lu qu'il fallait avoir 2 inters, ...........

Bonjour,
On lit beaucoup de choses .
Perso j'utilise un seul inter qui rempli très bien les deux fonctions qui n'en sont en réalité qu'une: sur "off" il coupe le moteur quelque soit la position du manche gaz et sur "on" il permet au manche gaz de commander les moteurs.
La différence de fonctionnement de l'inter provient du contexte de son utilisation:
- au branchement de la lipo si l'inter est sur "off" le contrôleur ne s'arme pas: on laisse les 'initialisations du contrôleur, de l'AC, du récepteur, du module FBL, etc..... se terminer, puis il suffit de faire un très bref passage de "off" sur "on" puis "off" pour armer le contro et revenir en position de sécurité.
- lors de la mise des gaz, après avoir passé l'inter sur "on" le moteur va démarrer progressivement comme programmé dans le soft du contrôleur car le soft du contrôleur sait que l'on prépare un décollage, manche gaz part de zéro .
- en vol, le fait de passer l'inter sur "off" pour amorcer le contrerote va dire au contrôleur que lors de la remise sur "on" éventuelle il faut relancer le moteur très rapidement car le soft du contrôleur enregistré que la manœuvre de l'inter se produit en vol (manche gaz-pas est loin de la position zéro).
Pierre

Merci Pierre je vais essayer demain.

Bonjour tout le monde,

Je me permets de venir vers vous. J' ai un grand souci pour le calibrage des " fixed endpoints" d' un CC EDGE 120 HV qui équipe mon T700e DFC PRO HV.

J' ai bien suivi le tuto dont je salue au passage. Au fait je n' entends pas les bips de fin de courses Haut et Bas. Je suis allé meme au delà de 140°/°.

Est ce que j' ai raté quelques choses?

J' ai un spectrum Dx7X comme radio et il y a le ressort au neutre pour le manche des Gaz. Je pilote en mode1.

Au fait, à quel moment faudrait-il mettre le manche de Gaz en Haut, avant ou après avoir alimenter l' ESC? Est ce le fait d' avoir le ressort y est pour quelque chose. Sinon faudrait-il d' abord mettre le manche de Gaz en Bas (zéro) avant de mettre en position plein Gaz. Et si c' est le cas, l' ESC ne va t-il pas de suite s' armer et risquerai de fausser la manip et le Fixed Endpoint.

Si vous avez la solution, merci de me dépanner.

Il me tarde d' effectuer le 1er vol.

Sinon, devrait-on cocher une case quelque part de la configuration pour faire fonctionner les "bips" en question.

Bon après-midi à tous et bons vols

Si dans le soft tu es en fixed end point, tu n'as rien d'autre à faire de ce coté là.

Après c'est stick de gaz en haut d'abord puis tu alimentes l'ESC après. Une fois l'acquisition faites, mettre le stick des gaz en bas. J'ai toujours fait comme ça et j'ai pas rencontré de problèmes.

Merci pour le retour aussi rapide.

Et bien, je vais essayer de proceder comme çà. Je pense pouvoir y arriver à le calibrer d' ici la fin de cet après-midi.

Tiens, je pense à une chose. Jusque là j' ai utilisé le soft à partir de Windows7.Pas très clair le téléchargement à partir de ce dernier. Et comme j' ai la possibilité de télécharger le logiciel à partir de Windows XP, qu' en pensez-vous. Est ce une solution?

En attendant, je vais retourner à mes réglages. Je vous tiendrai au jus!

Je ne suis toujours pas arrivé à calibrer le CC EDGE 120 HV. Je n' ai toujours pas les mélodies marquant les fixed endpoints Haut et Bas.

J' ai raté quelques choses? et pourtant j' ai suivi pas à pas le tuto en m' appuyant sur des vidéos de Youtube.

Il ne me manque plus que çà. Le moteur démarre et tourne bien mais j' ai peur de faire des betises en sachant que les Endpoints ne sont pas bons.

Auriez-vous des astuces pour effectuer ce calibrage de Gaz. A voir les vidéos sur Youtube, c' est facile et évident. Mais moi, je bute! J' ai passé tout l' après-midi à régler mais suis pas arrivé à le faire. Là ce soir, je suis dégouté.

Faudrait-il que je contacte le SAV? Maintenant il faut que je sache lequel des matos est la source de mon problème: le CC ou la radio?

Merci de votre aide!

C'est bizarre ton histoire

Tu as quoi comme module FBL et(ou) récepteur ? Je crois me souvenir qu'il y a une procédure particulière avec les AR7200BX à cause des temps d'initialisation ou d'une sécurité sur les gaz.

Quand tu fais les end points d'un controleur il faut avoir une courbe de gaz linéaire de 0 à 100% le temps du paramétrage.

Tu as bien paramétré ça ?

Oui, surtout bien mettre en courbe linéaire comme le dit steh66 avec manche en haut à 100%

Si c'est un ar7200BX il y a une petite manip. Ton ressort sur les gaz y est aussi surement pour quelque chose. Si les gaz ne sont pas à 0 lors de l'initialisation l'ar7200BX n'arme pas la voie du controleur. Tu ne touche pas à la course des servos (100%/100%). tu fais une courbe de gaz 0 à 100% linéaire. Lors de l'inialisation tu maintiens ton stick des gaz à 0 (position basse donc).puis tu mets 40% en haut et en bas sur la course des servos voie gaz. Tu mets ton stick des gaz en haut et tu montes le pourcentage jusqu'à entendre la mélodie. Tu montes deux crans au dessus, tu valides, tu mets le manche en position basse et même manip.
C'est important lors de l'initialisation de l'ar7200 BX d'avoir le manche des gaz en bas à 0% de gaz pour que la voie de l'esc soit alimentée.

Merci les gars de vos interventions. Désolé si j' ai mis du temps pour vous rejoindre. Taf oblige!

Mes courbes de gaz sont bien linéaires avec les valeurs:0,25,50,75 et 100.

Effectivement, j' ai le AR7200 BX comme récépteur/module FBL. Il n' est pas compatible avec le contrôleurs CC?

Aurais-tu la gentillesse de m' indiquer ces fameuses procédures particulières concernant l' appairage du AR7200 avec le CC. Sinon, tu pourrais aussi m' orienter vers le sujet qui en parle. Aussi les autres gars du forum puissent en profiter.

Là çà va mieux. Hier, à la même heure, c' était terrible!

A bientôt!

Oupss!! les messages s' étaient croisés!!

Salut,

tiens je viens d'en parler ce matin : viewtopic.php?f=180&t=58613

pour binder ton AR7200BX et faire la calibration avec le Castle... en fait, le module a une protection pour qu'il ne s'initialise pas si le manche n'est pas en bas. du coup tu ne peux pas faire tes endpoints si tu allumes Castle et AR7200BX en même temps.

Il faut d'abord allumer le module manche en bas, puis une fois initialisé, brancher ton castle manche en haut.

toutes mes machines sont en CC/AR 7200, fais ce que je viens de te dire. Tu ne touche pas à la fin de course de ta voie gaz (100%haut/100%bas). Tu branche tout avec ton stick des gaz en bas à 0. Ton AR7200BX va s'initialiser et alimenter ta voie gaz puisque les gaz sont à 0. Ensuite tu descends tes fins de course de la voie gaz à 40% en position haute et 40% en position basse. Tu mets ton stick des gaz à fond vers le haut et tu montes petit à petit ta fin de course de la voie gaz que tu as mis à 40% auparavant. dès que tu entends la mélodie tu pousse deux crans au dessus et tu valides (par exemple si ça sonne à 95% tu montes à 97%). Tu redescends le stick des gazs tout en bas et tu monte ta fin de course jusqu'à entendre la mélodie. Dès que ça "chante" tu mets encore deux crans au dessus et tu valides. C'est alors terminé pour l'appairage AR7200 et CC.
décalle le moteur de la couronne ou / et démonte les pales.

Derailleur, à quel moment devrais-je descendre le fin de course de la voie gaz à 40°/°. Car une fois que le stick quitte la position basse( zéro), le moteur ne risque t-il pas de tourner déjà. En position basse, là je peux descendre la valeur à 40°/° mais pour celle de la position Haute....
Je ne sais pas si je me fais comprendre là!

Encore merci à tous. Là je vais bien respirer avant d' effectuer ce fameux réglage. Je pense que cette fois-ci, j' ai bien pigé. J' avoue que j' étais à coté de la plaque...et très très bien loin...!

Maintenant il n' y a plus qu'...à

Je vous tiendrai au jus!

Bons vols à tous!

Un petit mémo concernant ce Pb issu de la note officiel Spektrum:

1- Démonter les pâles ou le pignon moteur pour plus de sécurité
2- Retirer le fil rouge d’alimentation sur la prise servo de l’ESC ( pour ne pas endommager le BEC)
3- Allumer la Radio
4- Alimenter l’AR7200BX avec un pack batterie pour récepteur ou un BEC externe et attendre l’initialisation
5- Sur la radio, mettre le manche des Gaz à fond ( courbe linéaire 0-100% avec les ATV réduits de 25% )
6- Brancher la prise servo de l’ESC sur l'AR7200BX ( avec le fil rouge débranché)
7- Brancher la Lipo sur l’ESC qui normalement doit entrer en mode programmation
8- Programmer l’ESC en suivant l'excellent tuto http://www.heli4.com/article668.html
9- Débrancher la Lipo et l’alimentation de l’AR7200BX
9- Remettre le fil rouge sur la prise de l’ESC

Voir la note:
la méthode officielle Spekrum : http://www.horizonhobby.com/pdf/SPMAR72 ... dendum.pdf