Forum Heli4.com

normalement,il a dit plus haut qu'il venais demain.
moi également si je me rappelle le chemin lol

a++

normallement c'est bon pour demain côté planning, mais côté météo, je sais pas s'il ne va pas y avoir un vent à décorner les cocus
(d'après la météo à la télé ce soir !)

à suivre demain donc

Chez nous aujourd'hui, ca soufflait grave ! Plein de vol, mais faut en avoir envie

arf, moi j'avais pas un pic de vent ......................




au milieu des bois

xd,
c'est pas grave le vent,sa forme....

tu y vas a quelle heures BB?
pour l'instant,pas de vents chez moi...a suivre.

vers 14h00

ok
je vais ésayer de pas me perdre en route lol

je t'ai mis un MP

ok

py42 @ 13 Mar 2010, à 20:45 a écrit : xd,
c'est pas grave le vent,sa forme....

Ca forme à quoi lol T'es propos me rappel qq'un N'est ce pas BB
Bien sur que ca forme et bien sur qu'on vole dedans mais c'est pas évident pour bosser ses imposés, c'est tout

ba ouai mais qu'en on c'est les faire dans des conditions un peu délicate,on y arrive mieux dans de parfaites condition
enfin moi je trouve...

On est bien d'accord ... Sauf que ... Ca devient bien chi..t à la longue et qu'on aimerait bien que le vent se calme ... Sens premier de ma phrase

ça c'est sur!

moi c'est pas le vent qui me gêne, mais je me caille toute la semaine sur les chantiers, alors le WE en plus bof bof !!!

a
ça c'est un peu réchauffée quand même non?

ouais, pis là j'ai les doigts qui me démangent et en plus faut que je finisse de roder mon moteur sur le 600

T'as changé un moteur Olivier ?

en fait j'ai mis mon moteur du trex sur l'airwolf pour pas m'emme..der à le roder dans le fuselage

bon,
j'y serais vers 14-30
je vaiçs voter avec mes parents avant^^
a tout a l'heures...

merci BB pour avoir réussi a dénoyer mon moteur!!!!
forcément ça marche mieux quand y a pas le pot qui déborde de carburant!!!

malgrer le froid et le vent

de rien, mais .......... ha ba dites donc, avec le moteur qui tourne, ça vole déjà mieux

c'est sur

maintenant,faut pas que je le noye!!!

clampe, je vois clampe, je vis clampe, je dors clampe, je pense clampe, je suis clampe bon je vais m'en clamper une (cloper ! )


edit@ n'oublies pas de modifier tes durites entre nourrice et carbu et vérifies ce qui peut faire vibrer ton AC

ok

py@ t'as réessayé ton trex depuis dimanche ?

oui malheuresement
Il est passer dans le monde des espris cette aprem

Je le démarre,super bien,hop,je décolle(il a pas caler)j'avais mis moin de moteur que dimanche dernier.
Je n'avais plus aucune vibration a l'AC.
Je commence a faire un peu de voltige basic puis je le pose pour controler la température de moteur:niquel.
Je le remet en l'air et je recommence a voltiger.
J'entame un retournement assais haut puis dans la phase déscendante de mon retournement,j'entant un bruit puis l'hélico se mais a tourner a fond sur L'AC!!

évidament irattrapable,il s'éclate au loin dans un vilain bruit de choc.
ET j'ai bien dit s'éclate....
Tout a ramasser sauf peu être le chassis et le moteur...
sa a même défoncer le pot!

petite photo:






voila,
franchement,je pensaispas le casser si vite a cause d'un panne en plus!

Quelqu'un pourais me dire d'ou sa vient????

sur le lieu du crash,la commande d'AC était enrouler sur un tours autours du tube de queu
sa a été violant....

ptain !!! je suis dégoutté pour toi là

à mon avis un soucis de l'AC, d'où la vibration qu'on avait dimanche, enfin probablement

tu dis qu'il a tourné d'un coup sur son axe, moteur qui tournait ? la commande d'ac qui a laché ?

Pas eu le réflexe de passer l'autorot ?

je pense que je n'aurai pas eu le reflexe non plus : trop rapide !!

non,
pas eu le temps...
sa c'est fais en 2 sec le truc...

oui,il a tourner d'un coups a fond vers la gauche pendant la déscente.
Le moteur tournais ouai.

moi aussi je suis trop dégouter...
j'ai mis presque un ans pour l'avoir en état de vol et je le puleverise pour un soucis de mécanique en plus...

pourtant,cet hélico était super bien monter....

Un prob méca comme ca c'est un prob de montage. Freinage d'une vis ou electronique, sécurisation des prises.

+1 avec oli, plus qu'à le remonter propre maintenant pour oublier ce crash

Oh pas cool pour le crash, je comprends ta déception.
C'est forcément un soucis de meca ou d'elec car les T600 fonctionnent bien par aileurs.
Je te souhaite de le remonter au plus vite et de revoler pour oublier ce crach.

pour l'instant,je vais le metre de coter et monter un 500!
plus pratique l'électrique car j'ai plus bcp le tps de voler vur les exame a la fin de l'année.
le termique,je mis remetrais plus tard je pense.

Ha bon un 500 ? avec le budget, tu peux largement réparé ton 600 !

py42 @ 18 Mar 2010, à 22:38 a écrit : pour l'instant,je vais le metre de coter et monter un 500!
plus pratique l'électrique car j'ai plus bcp le tps de voler vur les exame a la fin de l'année.
le termique,je mis remetrais plus tard je pense.

Rho, c'est la grande classe de changer de machine après chaque crash, ça me rappel un petit gas de chez nous qui change aussi de machine après chaque crash ce qui fait qu'il ne vole pas souvent

Tu veux dire que c'est plus rapide de remonter et rêgler une nouvelle machine que de changer les pièces cassées sur ton 600 ?

Le T-rex 500 est une super machine, mais délicate à rêgler pour avoir un bon AC. Gaffes aussi au début car le comportement est très different d'un 600, plus nerveux avec moins d'inertie... ce qui a surpris un gars chez nous qui est passé d'un raptor 50 à un T-rex 500, il a mis le 500 au tas des le premier vol, pourtant c'est un excellent pilote de 3D.

Bon montage, bon vol et bon exam.

Burns @ 19 Mar 2010, à 07:29 a écrit : pourtant c'est un excellent pilote de 3D.

Ohohoh La bonne blague du matin

je vais rajouter ma touche perso de taquinerie : gaetan, sors de ce corps


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Je vous vois

Bon, faut savoir que si tu change une fois de machine suite à un crash ( ce que j'ai fais), tu risque d'avoir la même réputation que moi... donc faut bien réfléchir, c'est pas facile à porter

Bin si il prend un T500 tout en gardant son T60 en parrallèle, ca peut être un bon plan, le 500 pour voler souvent, le 600 pour voler quant il va au terrain non?

M'enfin je dis... je dis rien hein...