Forum Heli4.com

Pas le mien, un gars sur helifreak.
Comme dirai Doc j'en serai malade, pour l'hélico comme pour le pilote

le miens se monte

Content pour toi, n'oubli pas les photos

Petite question, (j'admets ne pas avoir lu tous vos commentaires), le 700 KSE à un beau look mais n'est-il pas plus lent qu'un Compétition Carbone ? Certes il est plus stable (et encore avec un beau gyro ça ne change rien) mais il est plus lent à cause du poids des trois pâles ? Quels sont les avantages ?
J'ai regardé la vidéo de Tareq avec pourtant le Xnova Tareq et le Goblin KSE paraît lent, même entre les mains de Kyle Stacy, ou alors j'ai trop regardé Tareq, Dadou etc. avec du Bi-pales ...

Je peux te garantir qu'il n'est pas lent, voire meme bien plus rapide. Le mien prend une vitesse de malade super rapidement, voire meme trop de vitesse trop vite, par rapport a mon carbon. De plus on doit tourner avec pas mal de tours sinon on galere avec l'AC. Donc clairement pour moi, non il n'est pas trop lent

Merci pour ta réponse rapide

Tu as quoi comme configuration . Au début j'hésitais beaucoup entre un Carbone Éditions et le KSE, mais si tu me dis qu'il est encore plus rapide, le choix est vite fait

Mais en comparaison avec le Carbone Éditions et le KSE, rien ne change (physiquement) à par la tête tri-pales "anodisée" et le train atterrissage ? Et un autocollant (faut pas l'oublier)

Pour ma configuration j'ai déjà ma petite idée

L'ac en tri pales et un pignon spécifique.
Ma configuration c'est
Kit kse
Xnova 4530
Kosmik 200A
Hbl 950 au cyclique
Hbl 880 a l'ac
Ar7200bx

Salut
J'ai eu un carbon edition et maintenant un kse et pour le peu que j'ai volé avec, je peux dire qu'il accélère plus fort que le CE.
Mais j'avais lu qu'au niveau de la pointe de vitesse le CE irait plus vite.

+1 c'est parfaitement logique.
Une tête tripale tracte plus, donc accélère plus fort.
Mais elle trainera plus qu'une bipale, donc une vitesse max légèrement plus faible.
Aux vitesses que l'on pratique, ça doit quand même pas être très important.
Et le gain en traction / accélération est à mon avis supérieur à la perte de vitesse de pointe.
En tous cas, belle bête et beaux vols avec loki aux manettes


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Si la tête tripale était plus rapide en pointe ça fait longtemps qu'ils la proposeraient en combo sur le speed

J'en connais un d'ailleurs qui a testé le tripale sur son speed... Bah il est revenu au bipale

Par contre c'est vrai que ça accélère plus vite surtout au démarrage d'appui. Mon expérience du tripale se limite à l'oxy et comme le dit loki ça rend l'ac plus délicat. Par contre pour qui veut faire du vol rapide avec ça a un certain avantage qui est d'avoir moins de tours vs bipale pour avoir la même force de traction. Ça a quand même sont importance pour l'usure de la mécanique. J'ai ressenti une grosse différence de ce côté sur l'oxy mais c'est ptete moins sensible sur un 700.

Stoparach a écrit :Si la tête tripale était plus rapide en pointe ça fait longtemps qu'ils la proposeraient en combo sur le speed

J'en connais un d'ailleurs qui a testé le tripale sur son speed... Bah il est revenu au bipale

Par contre c'est vrai que ça accélère plus vite surtout au démarrage d'appui. Mon expérience du tripale se limite à l'oxy et comme le dit loki ça rend l'ac plus délicat. Par contre pour qui veut faire du vol rapide avec ça a un certain avantage qui est d'avoir moins de tours vs bipale pour avoir la même force de traction. Ça a quand même sont importance pour l'usure de la mécanique. J'ai ressenti une grosse différence de ce côté sur l'oxy mais c'est ptete moins sensible sur un 700.

Ouaip!

Cela dit l'accélération plus rapide c'est sympa, et c'est ça qui compte pour le plaisir de pilotage.


A+
Marcel

Axelhelico a écrit :Petite question, (j'admets ne pas avoir lu tous vos commentaires), le 700 KSE à un beau look mais n'est-il pas plus lent qu'un Compétition Carbone ? Certes il est plus stable (et encore avec un beau gyro ça ne change rien) mais il est plus lent à cause du poids des trois pâles ? Quels sont les avantages ?
J'ai regardé la vidéo de Tareq avec pourtant le Xnova Tareq et le Goblin KSE paraît lent, même entre les mains de Kyle Stacy, ou alors j'ai trop regardé Tareq, Dadou etc. avec du Bi-pales ...

Lent n'est pas forcément le mot.
Pour moi l'avantage du tripale, c'est le bruit, la portance qui augmente considérablement et une accélération meilleure.
Par contre, le poids augmente, l'autonomie diminue et je trouve que sur un 700 les autorotations ne sont pas forcément plus faciles qu'en bipale alors que sur mes Oxy3 j'adore le tripale en autorote. Le coût du crash augmente aussi.
Au final, il y a du pour et du contre mais je ne pense pas que ce soit le fait de perdre qqes km/h en Speed qui fasse pencher la balance.

Mervi pour vos réponses . En d'autres termes il est préférable d'avoir un CE plutôt que le KSE ? J'aime beaucoup la vitesse et le bruit du KSE, mais en 3D on dirait qu'il est préférable de rester en bipales, non ?

heu non ca depend ce que tu cherches
Regarde Kyle il gagne tout en tri pale, et les vols de Julien Brerard sont juste superbe en tri pales.
C'est vraiment qu'une question de gout et de ce que tu cherche.

+1 c'est selon tes goûts
esthétiquement je trouve aussi le kse beaucoup plus sympa, et la tête de rotor en noir

Faudrait que tu voles Novice aussi avec au lieu de contempler sur ton étagère!


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bonne idée sa
avec les températures qui vont remonter il va en bouffer des vols, enfin j'espère

Physiquement le CE et KSE sont presque pareilles, à part les 3 pales rien ne change, et niveau performance : vitesse de pointe max le CE dépasse le KSE, mais le KSE est légèrement plus précis, mais en cas de crash (ça peut arriver à tout le monde) le KSE doit faire chauffer la carte bancaire, déjà qu'il coûte un bras, une oreille et un pied en kit (tout comme le CE), mais en crash j'imagine pas les frais

en attendant l'arrivé du KSE ou du CE je fais un peu plus de sept heures de simulateur (j'ai enfin réussi les réglages) mais rien ne vaut un vrai modèle

Mais d'après ce que je vois, c'est du 50/50

le kse a egalement un train d'aterrissage specifique, la mise en vitesse est supérieure sur le KSE également. Et tu aura un peu moins d'autonomie sur le tripales

Entre le KSE et le CE j'ai une petite préférence pour le KSE, mais avant de le faire voler il va y avoir plusieurs mois d'entrainement sur simulateur je le sens et surtout me mettre à l’anglais pour la notice

Salut à tous je pense acheter cet helico dans un avenir plus un moins proche, du coup je vais m'équiper progressivement de l'électronique.

J'ai trouvé ce contrôleur d'occasion vous en pensez quoi comparé à un yge 160?

http://www.scorpionsystem.com/catalog/s ... _160a_esc/

J'espère que tu ne comptes pas l'utiliser avec un Neuron.
Il y a des incompatibilités pour l'instant.


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Non un brain je pensais.

Sinon j'imagine que c'est un bon esc?
Beaucoup de monde que je connais utilise du yge alors ça serait peut être plus simple pour la programmation...

Pas eu de super retour sur le scorpion. Mais pas trop cherché non plus. Ce n'est pas @mayeut qui en avait essayé un?

Après il n'y a pas d'urgence je peux attendre un yge d'occasion

Pour mon E700, j'ai failli prendre aussi un scorpion. Fisheye me l'a fortement déconseillé. Alors j'ai pris un CC120 : )

Ok merci de ce retour

Personnellement je partirais sur le YGE 200 ou 320HV ou Kontronik 200HV suivant l'électronique

Niveau prix tu peux avoir un castle edge 160 hv pour moin chère qu un yge120hv.


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loki a écrit :Pas eu de super retour sur le scorpion. Mais pas trop cherché non plus. Ce n'est pas @mayeut qui en avait essayé un?

Non j'en ai jamais eu mais clairement j'en achèterais pas!
On en voit rarement mais le dernier que j'ai vu avec a eu des problèmes avec sur ses 3 Forza 700 dans la même journée, un qui a lâché et les deux autres qui ont coupés et n'ont re-fonctionné que plusieurs heures après sans aucune explication logique.
Pour moi c'est pas fiable comme matos.

CC edge, YGE, HW ou kontro et tu devrais pas être déçu, même si rien n'est fiable à 100%

Merci castle j'y pense aussi car très satisfait sur mon 550 . Donc ça sera castle ou yge .

J'avais un CC160 HV Edge dans le mien ça marche nickel. Je vais installer un Hobbywing 160 V4 qui est topissime !

Je suis assez satisfait de mon castle 90 sur mon 550, alors pourquoi pas

Sinon j'ai une question sur le moteur, je regarde les XNova mais il y a 2 types d'arbre, A et B.
Il faut lequel?

Je crois que pour SAB c'est le A mais pas sûr à 100% d'ailleurs c'est une bonne question

c'est celui là: X-NOVA 4530-525 (Type A)

C'est celui que j'avais choisi ;-)

Juste par curiosité (vu que j'ai également l'intention de prendre le même moteur) un Hobbywing 160 HV suffit ? Parce que sinon je partirai plus sur le YGE 200...

Perso je pars aussi sur un 160 donc j'espère que ça suffit ?

Oui largement, le 200 c'est pour le speed. 120A suffirait à la majorité je pense, mais la fiabilité et la durée de vie sont accrues avec un 160

Ok merci c'est sur qu'un 120 serait largement suffisant pour moi . Mais bon autant partir sur un 160 :-)