Forum Heli4.com

Toujours pareil il faudrait que Jérome détaille les circonstances exactes.. au club mes petits jeunes font des boomstrikes aussi sur leur X7.. pourtant c'est solide le X7..

Nicolas3881 a écrit :Toujours pareil il faudrait que Jérome détaille les circonstances exactes.. au club mes petits jeunes font des boomstrikes aussi sur leur X7.. pourtant c'est solide le X7..

oui c'est sur, c'est pas très significatif.

En tout cas, sur la vidéo qui est sur le site de Lindy, il envoie fort avec un moteur pas si surpuissant que ça :

un xnova 4035-600KV 2Y donné pour 4000 W en continu et 5800 w pendant 5'' (sur le papier c'est l'équivalent d'un 700 mx quoi), c'est l’intérêt d'un helico léger. Un goblin, il décolle à peine avec ca comme moteur .... (mode troll)

La machine doit pouvoir se contenter d'un moteur moins puissant et avec un peu moins de kv pour les pilotes du dimanche comme moi, un xnova 4030 470 kv ou au pire un 4035 480 kv, de façon a avoir 2000 trs à fond avec le pignon de 13....

http://www.youtube.com/watch?list=UU5jQ ... ZvrAftZb_E[/video]

Salut,
Pour reprendre les différences entre le E700 et les G4 (E720 et Nitro) on a deux machines dont le comportement est un peu différent, mais la qualité de fabrication est bien là sur les deux. Possédants ces trois modèles, je les adores avec une préférence pour les G4.
Le G4 est une machine de très grande fiabilité et robuste à laquelle je n'ai apporté qu'une seule modification pour la fiabiliser contrairement à d'autres marques que j'ai possédé. Cela fait pas loin de 2 ans que je vol avec et je n'ai jamais eu un seul soucis mécanique! Ce que j'aime dans ce G4, c'est son rotor, la tête est fabuleuse elle possède un sacré mordant , elle est comme on dit beaucoup dans notre jargon "au couteau" en bref le rotor est très réactif et donne une sensation de légèreté malgré un poids plus élever que son petit frère le E700. Perso je vols très rarement à 2150 tours au rotor, tous mes vols sont entre 1950 et 2050.

Pour le 700, on retrouve presque les mêmes qualités de vol à vitesse rotor égale, au détail près que la tête me semble moins tranchant au cyclique. (Je pense que cela vient du fait que le disque rotor est plus petit de 2,5cm à pale égale à comparer aux autres machines du marcher.
J'ai un E700 V1 avec l'option de la tête V2 ce qui change peu de chose, mais permet d'avoir la commande du pas dans l'axe du hub. Ce que l'on appel le delta 0(Comme le disait Nick Maxwell, il n'y a pas forcément nécessiter de passer dessus). Sinon même avec son faible poids, la machine se place bien et peut être très rapide. Elle demande un peu plus de pas que le E720, mais cela ne nuit pas à sa consommation. Le E700 reste un petit 700 puisqu'il n'acceptera pas le couple de pale 710mm avec des pales d'AC115mm. Il est prévu une option strech qui résoudra ce problème.

Raptor G4 / G4.1(ou E720) :
Les plus :
- Qualité de vol
- tête très précise
- légèreté au manche et excellente restitution de puissance
- ne tire pas sur les accus (3,30min à 4min de vol en 3D avec des 5000mAh)
- conception fiable
- visserie Torx
- axe principal en 15mm
- tube de queue Alu carbone
- Palonniers de servo réglables
- Fixation des accus sans démonter la bulle
- peut se transformer en taille 800 facilement
- Conçu pour le vol 3D et F3C

Les Moins :
- certains reprocheront une bulle peu innovante (moi j'aime bien )
- pas de crash kit (on était habitué à en avoir avec TT)
- Coût du remplacement du tube de queue


Raptor E700
Les Plus:
- Qualité de vol
- conception fiable
- tête très précise ( un peu courte à mon gout )
- visserie Torx
- légereté de la machine
- bulle innovante
- Palonniers de servo réglables
- son coût
- Fixation des accus sans démonter la bulle
- Conçu pour le vol 3D
- peu bruyante

Les Moins
- Plus fragile que le G4 (la légèreté a un prix)
- Train un peu fragile si attéro trop dure!
- N'accepte pas le couple de pales 710 avec 115mm à l'AC
c'est soit 710mm avec 110 mm max, soit 690mm ou 700 avec 115 mm à l'AC (une option stretch devrait voir le jour)


Conclusion:
Ma préférence coté vol va donc sur le G4, mais si on raisonne finance, ça sera le E700... quoiqu'il en soit avec ces deux machines vous pourrez enchainer les vols sans problème.
TT est un constructeur qui sort des machines fiable et où les options sont faible ce qui prouve que la machine est bien fini.
Le Kit V2 n'est pas une obligation, il y a pour ainsi dire peu de changement (une nouvelle bulle et l'option tête V2)
Si vous optez pour l'option V2 E700, il faudra juste prendre ces 3 références : PV0580, PV 6048,PV6049
Il est possible de fair el am^me chose sur les E720 avec ces références: PV 0580 et PV 0581
En France, vous trouverez facilement les pièces et Kit chez http://www.easy-heli.com/

voici quelques unes de mes vidéos
Rpator E720 et G4Nitro: (je n'ai pas de vidéo récente )
https://www.youtube.com/watch?v=K66GeHp ... MSqX9kwjkg[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=ruhqgnD ... MSqX9kwjkg[/video]

Raptor E700
https://www.youtube.com/watch?v=gZvrAft ... MSqX9kwjkg[/video]

vous pourrez voir mes vidéos sur ma chaine youtube https://www.youtube.com/playlist?list=U ... MSqX9kwjkg

Pour ce qui est en effet du boom strike que j'ai eu dernièrement avec mon E700, ce n'est pas un vrai Boom strike...
La machine a boomstriké suite à une rupture d'une boule de chape. C'est très rare, mais voilà c'est arrivé.
(en même temps elles avaient déjà subit trois crash ce qui a peut être fragiliser celle-ci )

Merci beaucoup pour ton retour Jérôme. Et félicitations pour tes vols..

Merci pour ce retour très complet et objectif !!

de rien et merci
si vous voulez d'autres infos n'hésitez pas !

Au niveau temps de vol le E700 comparé a ton G4 et Goblin ?

je vols très peu avec le Goblin. (il doit avoir 20vols) Par Contre le G4 et le E700 enchainent les vols en gros 10 par semaine

Et le poids plume du e700 fait que tu voles plus longtemps ou pas ?
Le moteur ACE vendu dans leur kit avec le CC120 tu le connais ?
Ca vaut un align 700 MX tu crois ?

le poids plume ne change pas la durée du vol dans mon cas.
Je ne connais pas ces deux moteurs j'aurais donc pas d'avis. Je connais que le nick maxwell et le Xnova

OK merci

Je trouve que le E700 est un hélico qui va vraiment bien à bricoler.

Un truc cool c'est qu'il y a généralement les vis dans les sachets de pièces: comme ça on repart à neuf!

fabu74 a écrit :

renaud67 a écrit :Et le poids plume du e700 fait que tu voles plus longtemps ou pas ?
Le moteur ACE vendu dans leur kit avec le CC120 tu le connais ?
Ca vaut un align 700 MX tu crois ?

Fléau a lui installé un 750mx 530kv mais avant il avait un 700mx.

Petite erreur fab! Il avait un 700mx pas un 750

Exact, j’avais un 700MX et Dav’ m’a proposé de l’échanger contre son 750MX.

En fait le 700MX allait très bien pour mon niveau.

Est-ce qu'une âme charitable mettrai une photo de son installation radio ? Je ne sais plus à quoi ça ressemble sous la bulle moi..

Merci !

Je mettais tenté à une vidéo explicative sur l'Optiguard ca donne une idée de mon installation ( qui était en cours de finition)

https://www.youtube.com/watch?v=QYb5EJB ... d0HjGdTExA[/video]

et oui je travaille sur ma table à repasser

tu as la mienne ici:

viewtopic.php?f=242&t=55524

ça c'est quand j'avais ma dx7 maintenant j'ai la mz24, je suis repassé avec un recepteur.

Merci Fléau !! maintenant que tu es passé en rx, tu l'as mis où ? à la place du sat ?

Et merci René !!!
Je comprends mieux le "en cours de finition"..

Non sérieux merci à tous deux car je ne savais plus trop quelle tête ça avait à l'avant..

oui à la place du SAT.

Ca change pas grand chose mais je te referai une photo ce soir.

Vous me donnez envie d'en reprendre un ... mais j ai toujours pas plus de lipo
et j'ai appris hier que mon E700 était entre de bonne main

pourquoi tu l'as échangé en fait? il ne te convenait pas? ce qui est possible.

Franchement je ne sais pas pourquoi mais le E700 m'a toujours attiré beaucoup, la bulle et la mécanique bien pensé ... mais comme j'ai déjà un 700 que j'adore aussi ... j'arrivais pas à faire voler les deux avec mon stock de lipo limité ... j'ai l'occasion de faire un échange avec une classe 550 (6S).

aahhhh du coup il est passé à M... puis maintenant à G..... ok ok !!

Tu as tord, à mon avis ce E700 doit bien compléter un 700 musclé. Pour les lipos des HK doivent lui suffire et sinon il est toujours possible de s'équiper au fil de l'hiver..
Je dis ça, je dis rien moi..

Bon Ok j'en reprends un si j'ai pas le choix ...

Adjugé !!

MaYeuT a écrit :

Nicolas3881 a écrit :aahhhh du coup il est passé à M... puis maintenant à G..... ok ok !!

T'imagine la valeur qu'il a après être passer entre nos mains expertes

Oui on peut envisager de se payer un E700 à pas cher du tout..

Vidéos du montage !

https://www.youtube.com/watch?v=_ji7ISsNjGw[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=3hrkQHimEiM[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=YIHYdIiAp8o[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=pu3zJrojBSw#t=186[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=f5TRDvVXAfg[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=wJVX5NakLGg[/video]
https://www.youtube.com/watch?v=YJ_7xUv_qO8[/video]

il ne reste plus qu'a attendre la vidéo du montage du torq tube dans le tube de queue....

C'est vrai que le crash kit du E 700 à moins de 60 euros est tentant, on crasherait presque pour le plaisir....

dommage que les pales et la bulle soit pas compris dans ces 60 euro

Oui, je vais réclamer chez TT....

Ben oui quoi ça me parait être le minimum ..
Un crash kit ans les pales c'est moyen.. et ça n'existe pas sur un 700

Non non pas de pale et pas de bulle dans le crash kit !!!
Les pales y a moyen d'en trouver des pas mal pas trop cher et la bulle ça se répare !

Ce devient de plus en plus dur de résister...mais j'y arrive quand même en regardant l'image postée par Myblood à la fin de la page 1 ....

Aller les gars! Add to cart!

après crash bien sûre