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Mon 450 n'est pas de reste. C'est quand même plus sympa de voler avec un super hélico bien réglé. Surtout pour progresser. J'ai souffert et perdu beaucoup de temps et d'argent avec un HBK2.

derailleur a écrit :J'ai souffert et perdu beaucoup de temps et d'argent avec un HBK2.

J'ai eu la v3 du HBK, c'est sur que c'est pas ce qui a de mieux. Moi je ne le regrette pas, il m'a tout de même permis de me lancer et de voir que j'aimais l'hélico.

Ils ne marchent pas bien les servos Align d'origine sur le 550 ?

et ceux là vous les connaissiez ?
http://helidaily.com/new-products-new-a ... ss-servos/

Si ils marchent très bien, surtout pour moi, mais ils ont un peu de bouteille et j'anticipe la crise cardiaque. Pour l'instant je me renseigne juste. Sur mon 450 y'en a un qui m'a laché en vol semaine dernière (hitec)

Nicolas3881 a écrit :et ceux là vous les connaissiez ?
http://helidaily.com/new-products-new-a ... ss-servos/

a priori pour le trex800

derailleur a écrit :Si ils marchent très bien, surtout pour moi, mais ils ont un peu de bouteille et j'anticipe la crise cardiaque. Pour l'instant je me renseigne juste. Sur mon 450 y'en a un qui m'a laché en vol semaine dernière (hitec)

Les servos qui lâchent cela arrive en effet toujours à un moment ou un autre. Par sûr par contre que cela soit anticipable.

Ils ont combien de vols tes servos de 550 ?

Je réponds à sa place puisqu'avant c'était MOOOOON Trex550 . Environ 200 sans crash ni touchette.
Ils ont normalement encore de beaux jours devant eux.

tsss je croyais que t'en avais que pour ton atom 5.5

Jordan83 a écrit :Je réponds à sa place puisqu'avant c'était MOOOOON Trex550 . Environ 200 sans crash ni touchette.
Ils ont normalement encore de beaux jours devant eux.

Diable !!!!

La légende du Jordan serial crasheur serait donc fausse. Balèze 200 vols sans crash ni touchettes.

Je pense que je m'essaierai aux auto-rotations avec le 550. Ce n'est pas trop compliqué dans cette taille intermédiaire ?

J'en ai fait 112 pour ma part et derailleur en a à mon avis fait un paquet.
Ca a l'air de bien planer un T550, les autorot ne doivent pas être trop dures à faire.

Je pense que tu seras dessus Rodgeur...
Je trouvais pas qu'il autorotais bien le 550!... Rien a voir avec un 700...
Ça parait con à dire mais y'a une énorme différence entre le 700 et le 550. Le miens fallait que je le fasse tourner à bloc pour faire une autorotation sans fracasser le train... Avec le 700, même sans avoir beaucoup de tours, ça plane tous seul, ça m'a vraiment surpris!

Il est vrais que les adeptes des Autorots ne vantent pas les mérites du T550 Ça plane pas des masses.

C'est con parce que mon 700 je n'ose pas lui faire subir d'auto rotations.

J'adore mes Radix V² et j'ai trop peur de les casser. J'avais vu un gars en faire en T550 mais je trouvais qu'il arrivait vite au sol. J'espérais qu'il manquait de toucher...

Avec le 450Pro les auto-rotations sont possibles mais elles sont tellement moches que c'est réservé aux grosses pannes.

Beh Dadou en miniP stretché, il m a fait halluciné en autorot dos ce we :-(
Du coup, je me dis que ça doit même être possible de faire des autorots en miniP normal...

dadou c'est un extra terrestre. Il en a fait dimanche, dont un stop blade avec un thermique qui etait monté dans le ciel à perte de vue. Si le moteur ne redemarrait pas l'hélico aurait été pulvérisé; quand au pilotage du muni, bah ouai, pas la peine d'en parler...Un vrai magicien..Mais bon, y'avait pas que lui et on a vu de sacrés beaux vols. J'adore ceux de marcel avec ses goblins..Tout en souplesse avec de la vitesse et de l'amplitude. Magnifique !! puis un goblin en vol, ç'est joli

derailleur a écrit :puis un goblin en vol, ç'est joli

héhéhé..

Et dérailleur, je n ai pas dit qu il y avait que Dadou qui avait fait de beaux vols, je disais juste qu il avait fait des autorots en miniP, et je ne savais pas que c était possible :-)

Ouai je sais pachy. C'était pas pour te repondre mais juste pour dire qu'il y avait du beau monde et du beau spectacle. Un peu d'info en plus en quelque sorte.

Oui, y'a autorot' et autorot'... Moi a mon niveau je parlais juste de couper le moteur à 5 mètres de haut et venir poser comme une plume... Pas de faire des trucs de deglingos que j'arrive même pas a faire avec le moteur qui entraîne .
C'était ça ma comparaison entre le 700 et le 550. Sûrement que Rodgeur qui a déjà un bon niveau trouveras que le 550 y arrive bien... Sauf si il faut ça en low RPM... La va y avoir du "add to cart" hein Rodgeur

En fait ce qui m'intéresse c'est d'arriver à des taux de descente pas trop rapides tout en permettant de faire un arrondi pour poser en douceur. Bref, que visuellement cela reste joli.

Je pense que ce n'est pas joué.

Après si c'est pour descendre à fond avec ressource à 1m et atterrissage en vrac, même mon 450 sait faire, mais c'est vraiment trop moche.

Le 700 doit être bien pour cela, mais je coince dans ma tête.

Le 550 pourrait faire sauter ce verrou psychologique car il ne coûte pas trop cher (même moins que mon 450 )

Rodgeur a écrit :Le 550 pourrait faire sauter ce verrou psychologique car il ne coûte pas trop cher (même moins que mon 450 )

Le prix d'achat de la machine ne doit pas être un verrou. C'est le prix du crash qui l'est. Crash ton T550 et tu verras qu'il y a tout de même une différence avec ton T450

Un collègue s'en est mis pour 200€ sur un petit crash dans les herbes hautes...

D'ailleurs vu le prix des châssis T700 v2 d'occase, en mettant des pales standards tu devrais peut-être t'entrainer à l'autorotation avec..

Je plussois!

Les plaques du châssis du 550 sont plus cher que ceux du 700!
J'en ai cassé un sur une autorot' (réussi en plus) sur une coupure moteur... <_<

voilà pourquoi j'avais revendu mon T550, le prix du crash, et acheté le protos : flanc plastique 13€, pied de pale 4€ les deux..
et vue ma chance actuelle j'ai été gagnant.

par contre le T550, à piloter, ben c'est un régal, on sent que l'on se rapproche d'un 700. Chose que n'a pas le protos.. C'est pour moi son seul défaut en plus d'une visibilité moindre..

J'ai réussi à faire une belle autorot avec mon 550 sans que ce soit volontaire (je parle de la coupure), donc à mon avis Rodgeur fera des trucs superbes ;-)
mes servos ont 250 vols, pas de soucis. A l'AC j'ai mis un MKS, juste pour un souci de délai de remplacement du servo qui grattait. quasi pas de jeu. mais bon, je ne les sollciite pas non plus.

Rodgeur a écrit :
Le 550 pourrait faire sauter ce verrou psychologique car il ne coûte pas trop cher (même moins que mon 450 )

à l'achat oui, grâce à ce tarif d'extra terrestre, mais le coût des pièces c'est pas la même .... <_<

donc si tu crash, tu vas sentir passer la commande de spares quand meme

edit : oups , mon message est resté bloqué , et je viens de voir qu'on est tous d'accord sur le prix des pièces

Je n'avais pas intégré le prix des pièces.

Il est fragile alors le châssis du 550 ?

Celui du 700 est nettement plus solide que je l'aurais cru. Ce sont les pâles du 700 que je ne veux pas casser. Le châssis il faudrait vraiment que je me rate à un point incroyable pour arriver à le niquer sur une auto-rotation. Il encaisse une chute libre de 5m le châssis du 700 (testé lors d'une panne). Et avant que je me rate de plus de 5m...

roooohhh la frime..

Le châssis en 1.6mm est fragile absolument, en 2 mm comme tu vas avoir sur le DFC, c'est déjà mieux.

Monter des pales align ou RJX sur ton 700 (b-surface, en chine ou en promo) ne te reviendrait pas bien plus cher que celles du T550. Cela ne reste qu'une idée et libre à chacun de faire comme il l'entend.

Pour se faire des crash pas cher en 550, faut prendre des pièces chez Helikraft à -50%.

ça reste toujours plus cher qu'un crash de T450 avec des pièces chez Helikraft à -50%

Le châssis du 700 fait aussi 2mm, et je le trouve costaud à l'usage. Beaucoup plus que ce que j'espérais.

t'inquiète va.. de toute façon c'est de la lipo que tu vas tuer

Ça c'est clair, le T550 à besoin de la bonne lipo sinon on les flingues en peut de temps. 45C mini, 60C pour être tranquille.

Nicolas3881 a écrit :t'inquiète va.. de toute façon c'est de la lipo que tu vas tuer

Ça m'étonnerait beaucoup vu comment je vole mou.

On doit pouvoir dépasser facilement les 15 minutes de vols avec cet engin.

Bien sur le style de vol influ directement sur la durée de vie des lipos, mais malgré tout tes packs vont plus souffrir que sur le 700. J'ai vu des tgy 30C mourir en peu de vol sur de simples translations et rpm assez bas.

A ce niveau je ne suis pas inquiet. Je sais que je n'abimerais pas les packs. Je ne dépasserai pas les 300W/Kg de conso.

Au fait il pèse combien avec son 6S/5A ?

Nicolas3881 a écrit : J'ai vu des tgy 30C mourir en peu de vol sur de simples translations et rpm assez bas.

Pareil, celles de Kromozom_21 ont bien gonflé ce dimanche matin sur des translations...
Il restait pourtant pas loin de 50% dans la lipo et elles étaient neuves et rodées.
On a pas compris pourquoi.

J'ai le même genre de problème avec des lipos hypérion G3 données à la base pour plusieurs centaines de cycles et qui à même pas 60 cycles sont déjà gonflées comme c'est pas permis

Les tgy gonflent toutes... En tout cas les miennes sans exceptions ont toutes gonflées après peu de vol, mais elles marchent quand même...

Tiens moi j'ai une XMANIA 5000 mah 60 C bien gonflée aussi. Pourtant je vole pépère. J'arrive pas à me l'expliquer.