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Peut-importe l'histoire du coulisseau moi il se ballade librement et ça marche impec. L'important c'est que ça coulisse!!

Te laisses pas déconcentré par ce truc. Le mécanisme est globalement le même qu'un protos. Pas de push/pull, pas de renvoi. Du direct quoi!

Salut les gars

Sur le miens j'ai collé le tube plastique sur la tringle de commande d'ac, ça a l'air de bien fonctionner.

@++

Je crois que je vais faire pareil j'en ai marre qu'il se ballade... Mais par défaut il a tendance à accrocher à la tige donc ça parait vraiment être la meilleure solution.

Je suis content, je me sentais un peu seul avec mon 6hv... Dans mon coin je passe un peu pour un exotique avec mon hélico bizarre.

Ça fait pas de mal un peu d'originalité

J'ai eu toute les peines du monde a le faire voler correctement mais la je crois tenir le bon bout, 3 vols hier et aucun soucis. J'aurais mis plus de 20 vols a le mettre au point, connaissant compass je savais que j'aurais quelques ajustement a faire mais la ça devenait chiant.
On verra cet aprem si je peut enfin avoir pleinement confiance et profiter de ses qualités de vol.
Comme le 1er quand il est au point c'est un vrai planeur, un régal

J'ai eu les chapes d'ac a roder, il faut y aller mollo car un tour de trop avec l'outil à roder et elles ne tiennent plus suffisamment. Donc hop une commande, je me plante et prend la mauvaise ref-> 2ème commande
La tringle d'ac qui frottait dans le guide, a lubrifier pour que ça coulisse correctement sinon ça crée un point dur, idem pour le coulisseau.

Les 1ers vols le brain me faisaient n'imp, j'ai tout mis a la masse (queue, châssis et support moteur) sans pour autant régler le problème qui ressemblait a s'y méprendre avec des décharges d'ES. Avec un Beastx ça volait correctement mais a certain régime j'avais des grosses vibrations.
J'ai finit par trouver que ça venait de la tête, mes dampers ont bien été graissés en usine mais c'est insuffisant pour que l'axe de pdp coulisse dans le hub afin que ça s'équilibre une fois en rotation.
J'en oublie sûrement, j'ai tout eu avec cette machine
J'avais eu quelques souci avec le 6hv mais rien de semblable.

Vous avez combien en gain d'ac?
Je ne dépasse pas les 55 ce qui est bas par rapport a mes autres machines.

Mes dampers n'étaient pas graissés du tout j'ai bien galéré mais j'ai fini par réussir à bien le centrer.

Pour l'anticouple j'ai pris des kbdd 104 mm au lieu des 95 mm d'origine et c'est beaucoup mieux locké. J'ai mis des pales de 600 à la place de celles d'origine. Je le fais tourner tout le temps à 2400 rpm sauf en fin de vol et je peux vous dire qu'il est vraiment vif alors que je n'ai mis "que" 12,5 de pas. Je pense que je vais le passer à 13,5 vu que je fais 4 minutes larges actuellement.

Pour le gain on peut pas comparer avec le beastx, j'ai un brain avec un réglage PID. Je tourne entre 30 et 40 % de gain proportionnel en fonction des toutrs rotor, 35 de gain intégral, 40 de gain dérivé, 540 degrés de rotation, dynamique 50, 27 de précompensation d'anticouple.

Mois j'ai un autre "problème". J'ai une asymétrie gauche/droite au cyclique de 1 degrés (11 à droite et 10 à gauche). Quand je dépasse les 9,5 degrés à droite une asymétrie apparait qui s'accentue. Par contre, je n'ai senti aucune asymétrie en vol.

J'ai pas encore touché aux réglages du cyclique mais je sens que ça manque un peu de rigidité. Je vais profiter du nouveau module bluetooth que j'ai installé pour peaufiner les réglages.

Et toi mayeut t'as le même problème avec le beastx?

Il me semble avoir eux le problème mais je ne me souviens plus si c'est avec le brain ou le bx.
Je vous redit ça dans 15 min.

Avec le beast j'ai bien les mêmes mesure au latéral gauche et droit, c'était donc avec le brain.

C'est quoi ton module flybarless? J'ai le "problème" avec le brain mais ya pas d'asymétrie de comportement au cyclique. Je crois que c'est juste les limites sui sont asymétrique mais ça change rien en fait.

J'ai 13,5 au pas et 11 au cyclique donc t'as de la marge... Vérifie que t'as pas un palonnier qui touche la couronne.

Nan il faut que toutes les longueurs de bras de servos du cyclique soit identiques.
Tu peux raccourcir mais il faut le faire pour tous.
Les longueurs données dans la notice correspondent néanmoins au meilleur rapport course/couple des servos selon le concepteur du modèle.

SmallLama a écrit :classe 50 = 550

Je croyais que classe 50 = 600

Classe 50=600

Oui les 550 c'est classe 30
Sinon les 5.5 et 6HV c'est de l'or en barre, fiable, solide, efficace

Le 6hv ultimate c'est de la bombe. Je ne vois pas quoi dire de plus... C'est un des rares hélicos avec lequel je n'ai aucune appréhension quand je vole. Déjà il est hyper précis et en plus si je le crashe je sais qu'il sera pas long à réparer.

C'est vrai que c'est pas les machines les plus simples a mettre en œuvre a l'assemblage. Faut mettre a la masse, graisser l'axe de pdp,les dumpers et roder les chapes, mais après c'est que du bonheur. Tout est un peu serré au début mais c'est pour être ajusté pile poil une fois rodé.
Le spare se trouvent facilement quand on a les bonnes adresses, il est possible qu'un d'avoir à faire plusieurs shop si on est pressé mais perso j'ai tjs trouvé ce que je cherchais chez Marcel ou en Allemagne.

Le coup de l'axe de pied de pale c'est vrai que c'est chiant la première fois mais une fois que t'as trouvé le truc ça se passe nikel. Et il est surtout super solide cet axe. Je ne le change que les 2 ou 3 crashs!!

La mise à la masse? Bah un petit fil de cuivre entre moteur et tube de queue et voilà. C'est juste qu'il faut refaire le trou de fixation sur le tube quand on le change.

@sfersystem on parle de servos HV c'est à dire qui peuvent fonctionner jusqu'à 8,4v

J'ai eut les rjx hv dessus et c'est parfait. C'est même surdimensionné avec les 22kg de couple! Tu les trouves un peu partout même chez hobbyking.

Ces servos sont vraiment bien. Je les conseille +++.

Par contre méfiance sur le 6hv car ces servos ont des butées physique et les palos peuvent tourner à 180 degrés dans certaines positions du plateau cyclique. Après un crash dans le colza un servo avait forcé en buté et foutu... J'avais des palos en métal à l'époque (connerie).
Attention aussi au démarrage que le palo soit en bonne position.

Par contre les mks ont une meilleure garantie et sont réparables par le fabriquant. Les rjx c'est mort tu jètes...

C'est clair je ne compte pas le revendre... Par contre je viens de le passer en 550 et c'est toujours autant de la bombe. Moins puissant qu'en 600 mais moins cher en pales et encore plus crashproof.

Ça se revend pas si mal que ça, on en voit peu mais compass est connu de la plus part des modéliste hélico, et ils ont une bonne image grace a la qualité de leurs machines
Si j'avais pas déjà deux 700 je prendrais un chronos sans hésiter.

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