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Non, il est fixe et quand on l'a de face, il éclaire bien même le jour. En ce moment, l'hélico n'est plus dans le fuselage, je l'avais crashé sans trop de bobo. Je l'ai réparé mais j'avais un soucis de vibrations, je l'ai sorti du fuselage et je m'entraine un peu plus afin d'acquérir plus d'expérience. Je voudrais passer le looping et m'entrainer pour les autorotations. Pour l'instant, je n'ai tenté ni l'un ni l'autre, pas assez gonflé encore. Je fais des virages à la verticale, je ne suis pas loin mais pas encore le cran pour franchir le pas du looping. Je prends mon temps mais j'y arriverai peut être un jour.

Ok Bluezoom,

Tout vient en sont temps. Cool. C'est en volant qu'on devient pilote. Il faut faire les figures quand on se sent prêt.
Y'a pas le feu. Mais le pilotage avec un fuselage n'a rien à voir avec la voltige.

bOOOOOaaaaa z'etes tous des lopettes !!!

Moi j'ai super bien passé des tas de figures tres rapidement !!! BON, c'est plutot a la reception au sol a la fin du programe 3D ( voir 4D tant j'ai l'impression que l'espace-temps s'accelere des fois ) que ca merdouille un peut , mais bon ..

pfff Facile...

- " salut Mr le marchand, il me faudrais une quinzaine de paires de pales, deux tubes de queu et cinq axe rotor, pas solide ses 450... " <_<

Avec le fuselage, je reste cool, il y a pas mal d'inertie avec le kg supplémentaire. J'ai pas envie non plus de remettre par terre, j'ai eu de la chance la première fois, il faudrait pas tenter le diable.

Ze bébert... Tu aurais du choisir Crashman comme pseudo !

Durée de vie d'un hélico:
1min !

Durée de vie d'un hélico avec un fuselage:
Encore moins

mauvaise langue vas !!

Non ca y est , j'ai passé la phase d'apprentisage, d'ailleur j'ai des tubes de queu en rab moi maintenant que j'ai baissé le rithme !!

Garde les, c'est vite plié, mois j'en ai deux que je pourrai retailler pour un 500

Meuh nan, je suis pas mauvaise langue !

Enfin, pas toujours...

Bonsoir à tous,

Eh bien voila ma dernière réalisation de cette après-midi... Pas facile de passer après toutes les superbes machines que j'ai vu.



C'est un Bell 429, fuselage de chez A2Pro avec une mécanique de Esky 900. Au départ j'avais prévu d'installer un clone de Trex 500 mais j'avais l'Esky 900 sur l'étagère et qui demandait qu'à voler! En fait ça fait une machine très stable et le rotor tourne beaucoup moins vite que le Trex 500 ce qui le rend plus réaliste

Bonsoir à tous,

Eh bien voila ma dernière réalisation de cette après-midi... Pas facile de passer après toutes les superbes machines que j'ai vu.



C'est un Bell 429, fuselage de chez A2Pro avec une mécanique de Esky 900. Au départ j'avais prévu d'installer un clone de Trex 500 mais j'avais l'Esky 900 sur l'étagère et qui demandait qu'à voler! En fait ça fait une machine très stable et le rotor tourne beaucoup moins vite que le Trex 500 ce qui le rend plus réaliste.

Bons vols!

Bonjour,
Elle est magnifique ta machine.
Pierre

chamois06 a écrit :Bonjour,
Elle est magnifique ta machine.
Pierre

Merci beaucoup.

Laurent

Voila ma modeste contribution avec mon EC 145 de la Gendarmerie



On le voit d'assez loin la, je tacherai de faire une page spécial sur l'avancement de mon projet

Bonjour,
Super ton gendarme
Une petite interrogation: l'EC145 ce n'est-ce pas un rotor 4 pales ? Les gendarmes ne seront pas content si on leur "pique" 2 pales
Pierre

J'adore aussi l'EC145 mais vu le cout d'une tete 4 pales, je comprends....
C'est un format 600 ?

Salut les gars,

En effet de bases il est en 4 pales, mais je l'ai que depuis 1 mois et demi et c'est que sa coute cher, donc pour le moment je fini la partie maquette et y en a encore pas mal de détails, et ensuite j'achete la tete quadripale

Aller une autre rapide :

Encore de superbes machines
Les têtes 4 pales, c'est cher quand même

Hello les gars,

petites photos de l'EC secu classe 600 en vol de patrouille avec mon Bell UH LA county fire classe 500 lors d'un meeting elec hier sur mon club ... :

Bell Uh + EC Secu:



EC-Sécurite civile:



en touch and go sur les rondins !


EC-145 Rega classe 500 en tête quadri SVP !!! de "iampresean38":

celle là on dirait le vrai ...





et mon EC-145 Gendarmerie si si il vole bien ... .....










voila, vous l'avez compris ... Que du bonheur !!

PS: pour iampresean38, envoi moi ton adresse postale en MP, je te grave un CD, j'ai des photos de ton hugues aussi qui sont superbes .

++
seb

Bonjour,
Respect
Tu es un spécialiste ou un de l'EC145 (ou les deux )
Dommage sur certain que le 4 pales soit avec des pales de longueur et forme différentes
L'EC145 taille 500 avec une (vraie ) tête quadri vole avec aide électronique ou sans ?

Vraiment superbe.
Pierre

Salut pierre,

les EC sont en bi pour le moment (phase de test /fiabilisation) et passeront en 4 bientot...
Pour le Rega demander a iampressa38.
++
seb

chamois06 a écrit :Bonjour,
Respect
Tu es un spécialiste ou un de l'EC145 (ou les deux )
Dommage sur certain que le 4 pales soit avec des pales de longueur et forme différentes
L'EC145 taille 500 avec une (vraie ) tête quadri vole avec aide électronique ou sans ?

Vraiment superbe.
Pierre

La suite:
Alouette 3 secu civile en 600 :



Le hugues 450 mili de Iampressan38 :




++
seb

Vraiment superbe les maquettes Chasseneige, que du bonheur à regarder.
Et lorsque je vois ces photos, outre le fait que j'aimerais avoir une maquette plus grande que mon Agusta, il me vient des questions.
Est-ce qu'il y avait du vent ? Si oui, ça m'interpelle, car sur ma maquette, j'ai mis des pales souples et quelques maquettes vues plus haut semblent, elles aussi en pales souples. Il est dit pour l'utilisation de ces pales qu'il faut éviter de voler quand il y du vent. Donc j'évite.
Y'a-t-il quelqu'un qui a un retour d'expérience à ce sujet ??
Et hier, ici, dans le Centre, ça souflait et en bourrasque.

Chasseneige, respect pour ce magnifique taf. C'est un regal pour les yeux. Une tite video? . Petit clein d'oeil a chamois06 je preferais l'ancienne photo de ton AS350 dans ta signature.

Roulettes a écrit :Vraiment superbe les maquettes Chasseneige, que du bonheur à regarder.
Et lorsque je vois ces photos, outre le fait que j'aimerais avoir une maquette plus grande que mon Agusta, il me vient des questions.
Est-ce qu'il y avait du vent ? Si oui, ça m'interpelle, car sur ma maquette, j'ai mis des pales souples et quelques maquettes vues plus haut semblent, elles aussi en pales souples. Il est dit pour l'utilisation de ces pales qu'il faut éviter de voler quand il y du vent. Donc j'évite.
Y'a-t-il quelqu'un qui a un retour d'expérience à ce sujet ??
Et hier, ici, dans le Centre, ça souflait et en bourrasque.

hello,

voler avec du vent n'a rien a voir avec les pales souples ou dur... je dirais plutôt que c'est le fuse qui fait obstacle au vent (aerodynamisme) et donc un EC-145 classe 600 bien dodu, quand tu remontes le vent , il faut mettre du pas pour ne pas se faire plaquer vers le bas , mais rien avoir avec les pales .

++
seb

Merci de ta réponse, je disais simplement cela parce qu'il était déconseillé de voler avec du vent et des pales souples, évidemment je me doute qu'il faille mettre plus de pas pour remonter au vent et que ce soit avec ou sans fuselage, mais c'est plus visibles avec.

Blinderrrrr a écrit :...............Petit clein d'oeil a chamois06 je preferais l'ancienne photo de ton AS350 dans ta signature.

bonsoir,
Le prpblème est d'avoir en même temps mon photographe dispo (mon fils), un beau temps et pas de vent .
Le fils ne bossant pas dans le coin n'est là que le WE, le beau temps ???........ et pas de vent ce qui n'est pas cas ces dernières semaine dans la journée.
Quand à voler avec du vent je suis trop mauvais pilote et le fuselage plus la tête tri c'est vraiment limite pour moi!

Est-ce qu'il y avait du vent ? Si oui, ça m'interpelle, car sur ma maquette, j'ai mis des pales souples et quelques maquettes vues plus haut semblent, elles aussi en pales souples. Il est dit pour l'utilisation de ces pales qu'il faut éviter de voler quand il y du vent. Donc j'évite.

Les pales souples .....sont souples! : quand on prend du pas elles se plient, le disque rotor devient un cone et avec la vitesse (relative ou celle du vent) induit du cabrage par action du vent sur le cone formé par les pales.
Lorsque j'avais l'Ecureuil (avec le fuselage) en bi avec les pales souples (2 pales) si je prenais du pas pour un montée rapide en translation un peu rapide il y avait un fort cabrage, par contre dans les mêmes conditions avec les pales rigides (mes SpinBlade asymétriques) l'hélico restait parfaitement à plat ou plutot légèrement vers l'avant pour générer la translation.
Vu mon niveau de pilotage je ne peux pas en dire plus et pour les mêmes raison je ne vole pas avec un vent de plus de 5km/h en moyenne et 10 km/h en pointe (j'ai ma station météo avec anémomètre à 10m du sol juste à coté de mon terrain de vol que me renseigne en permanence.
Cordialement
Pierre

Pas plus de 5 à 10km/h de vent, ça doit limiter pas mal les journées de vol, quand même. Surtout vers chez vous où ça souffle assez souvent. Personnellement, j'essaie de m'habituer à voler avec du vent, 25 à 30km/h maxi pour le moment afin de ne pas trop manquer de journées de vol. Au début on appréhende, mais petit à petit on s'y habitue, il faut surtout faire attention dans certaines zones qui sont perturbées par la présence d'obstacles comme les pins.

je vous mets une photo d'une des maquettes du club :



peut etre cela vous donnera envie d'aller voir le blog du Club :
http://les-ailes-valdainoises.over-blog.fr/" onclick="window.open(this.href);return false;
(en construction, je suis entrain d'uploader les photos)

Hey Smalllama, big Huey.

Magnifique

Très belle bête

Bluezoom a écrit :Pas plus de 5 à 10km/h de vent, ça doit limiter pas mal les journées de vol, quand même. Surtout vers chez vous où ça souffle assez souvent. Personnellement, j'essaie de m'habituer à voler avec du vent, 25 à 30km/h maxi pour le moment afin de ne pas trop manquer de journées de vol. Au début on appréhende, mais petit à petit on s'y habitue, il faut surtout faire attention dans certaines zones qui sont perturbées par la présence d'obstacles comme les pins.

Bonjour,
En gros je vole 6 jours sur 7 souvent matin et soir. le tout est de surveiller la station météo et de choisir le bon moment:
- inversion de vent
- matin tôt
- soir au coucher.
Et encore 5-10 km/h c'est pour l'hélico, parceque pour l'avion ou le moitoplaneur c'est 0-3km/h car ma pste d'arrivée est étroite et mon niveau de pilotage pas meilleur. Là aussi c'est 6 jours sur 7.
25-30 km/h c'est un max une à 2 fois par mois, alors là je fais autre chose.. Eh oui Roquefort n'est pas sur le bord du Rhone .... Je mesure et apprécie ma chance, désolé pour toi
Pierre

Ah, ces retraités, ils ont tout leur temps pour voler.

et nous on sera a la retraite a 75ans, on y vera plus rien et on aura parkinson.............

Parkinson, c'est peut être bon pour faire de la 3D

Parkinson plus mes roulettes, ça va donner. Et sur les sticks aussi.

Bonjour tout le monde,

Je tiens d'abord à remercier @chasseneige pour ces magnifiques photos et surtout ses conseils précieux, et merci pour m'avoir invité on a vraiment passé une journée extra ordinaire c'est à refaire.

et Grand merci pour toute la #DreamTeam heli-scale.fr les gars vous êtes les meilleurs

iampresean38 a écrit :Bonjour tout le monde,

Je tiens d'abord à remercier @chasseneige pour ces magnifiques photos et surtout ses conseils précieux, et merci pour m'avoir invité on a vraiment passé une journée extra ordinaire c'est à refaire.

et Grand merci pour toute la #DreamTeam heli-scale.fr les gars vous êtes les meilleurs

Arf de rien, effectivement c'est à refaire...
une super journée, pas de vent, beau temps bonne ambiance , de bons pilotes et de bonnes machines ...

la prochaine c'est debut juillet au club de vizille !!

A bientot,
++
seb

Superbes tes photos SEB

Oli a écrit :Superbes tes photos SEB

merci oli,

te monterais ca en vrai ...

++
seb

voici ma toute petite(et modeste)contribution
au vus des autres photos ......




un jet Ranger sur base copterx 450