Forum Heli4.com

Hello,

+1 pour la roue libre.

petite question aux pros du mini p...
la semaine derniere;petit crash sans trop de degats;mais pales plantées dans la boue...
j arrive près de l helico et ça sent le cramé...le moteur...je verdie tout; redémarre en throtle cut..pas de soucis, je vole tranquille deux lipos et ça semble tenir..
aujourd hui je veux revoir mes réglages,je branche donc une lipo et ça sent de nouveau le cramé...
pensez vous que le moteur soit abimé?ou juste l odeur résiduelle?
quels sont les risques éventuels a voler ainsi?dois je changer le moteur directement ou pas?

Re !
De toute façon, je ferais un ckeck meticuleux de la mecanique, je verrais vite si c est la roue libre qui a lachée
Si jamais ne trouve rien, je ramenerai la machine a ckado pour controle de l electronique ....

Vous pouvez me donner le lien d une roue libre, que je vois a quoi ça ressemble svp

@bixente : je ne suis pas un pro, mais si ça sent le cramé, ça doit valoir le coup de demonter et de regarder un peu ...

le verni du bobinage du moteur doit avoir chauffé ca sent la fin moi dans ton cas j attends qu il crame en l air

sinon pour abalam ton check meticuleux ne servira a rien a l arret meme morte elle accroche en general, y a 2 moyen de savoir soit tu attends que ca retombe par terre , tu ne coupe pas les gaz tu entendras le moteur tourner dans le vide ou tu la change par une nouvelle version et la panne ne doit pas ce reproduire

que dois je vérifier selon vous? ?
et comment savoir si le moteur à morflé ou pas??

Bah ds le doute je vais la changer direct ...

Salut !

J'ai remis mon Mini Prôtos en vol après réparations ! RAS sur quelques petits appels de pas

Je verrai ce WE si il tient le choc ... Merci pour votre aide au diagnostic.

salut a tous!!
aprés pas mal de vols, ca a l air de bien tenir le nouveau pignon... par contre toujours la vis de couronne qui pète sans prévenir , c est pour moi le dergnier soucis a régler pour qu il soit au top... quelqu un a trouvé la solution?

agnorr a écrit :salut a tous!!
aprés pas mal de vols, ca a l air de bien tenir le nouveau pignon... par contre toujours la vis de couronne qui pète sans prévenir , c est pour moi le dergnier soucis a régler pour qu il soit au top... quelqu un a trouvé la solution?

Oui du fil d'éléctricien en cuivre diametre 1.5mm et de 25mm de long... tu courbes un coté pour qu il se coince dans la couronne, tu le mets a la place de la vis.
Ensuite, tu tiens le bout non plié avec une petite pince plate et tu fais tourné le rotor pour que ca se pli
Tu t en fais une dizaine et apres, tout les crashs seront de ta faute

Et ça marche même pour la vis du hub

agnorr a écrit :salut a tous!!
aprés pas mal de vols, ca a l air de bien tenir le nouveau pignon... par contre toujours la vis de couronne qui pète sans prévenir , c est pour moi le dergnier soucis a régler pour qu il soit au top... quelqu un a trouvé la solution?

J'ai pris des vis de chez TT, habituellement dispo ici : http://www.ckado.com/TT-PV0775-m2x14mm- ... r8ld1j11s6

sinon : http://www.ebay.fr/itm/Thunder-Tiger-M2 ... 4190813bb4

Pas de soucis, plusieurs vols, elles tiennent bien mieux que les MSH d'origine..!

La réf : TT-PV0775

A+

Même constat que Emaurin84, les TT sont bien plus résistantes voir même trop à mon goût

Elles résistent aux crashs, c'est pour dire !

Petite question les amis.. Lors de mon dernier crash, je viens de me rendre compte que les haubans de mon mini sont un peu tordus.
Je n ai pas de spare pour ça..selon vous, est ce vraiment grave pour voler ? Dois je absolument en changer. Et si oui,les haubans ont ils u' rôle important sur un 450?

Vérifié qu'ils ne sont pas fissurés aussi

Moi j'en ai fissuré un rien qu'avec un petit couchage au décollage mais j'étais plein gaz

Salut les amis des mini portos !

Je viens exposer un souci qui me gène, à savoir que par moment mon servo d'ac ne réagit pas, et le pire il le fait quand ça demande pas des masses de ressources.

Ils tiens les tic toc sans souci, même les plus sales, il tiens également le vol dos tant que je ne prend pas une vitesse de fou (à haute vitesse je ne peux pas faire une translat entière avec de l'angle sans me taper un demi tour), je n'ai pas confiance, car en simple translation des fois sans contrainte ou presque je veux juste mettre un peu de dérive et ça ne réagit pas ou après coup...!

Alors avant je ne faisais pas trop de truc qui pouvait produire des décrochages, mais maintenant j'aimerais bien avoir un ac parfait pour travailler les funnels et compagnie sans "attendre" le moment ou ça va pas réagir aux ordres :/

Tout est bon niveau réglages, tringles, course etc... En fait je me tâte à commander un TGY 306 pour voir si ça ne viens pas de mon servo... Seulement celui-ci est bien plus lent que le DS95i, du coups je passerais bien en HV, mais peut-on mettre que l'ac en HV vu que ceux du cyclique ne le prennent pas en charge ?

Cela peut-il venir de mes accus qui ne sont plus tout neufs mais qui envoient pourtant encore pas mal ?

Merci pour vos lumières

Katon, le 95i est normalement le top.

Tu as soit un pb mécanique, soit c'est électrique.

Pour tes pbs en translation : quelles pales d'AC as-tu ?

Pour améliorer : plus de tours rotor, meilleur réglage du gain d'AC, augmenter la valeur de la led D, mettre de la précompensation à l'AC, ...

En pales ac j'ai du KBDD en 62mm, c'est des palettes pour le stretcher à la base. Elles sont bien bouffées, d'ailleurs j'essaierais la prochaine fois des toutes neuves mais plus courtes (taille origine en KBDD aussi)

Plus de tours au rotor c'est mieux, j'ai fait pas mal de test dans pas mal de sens déjà au niveau gain et conservateur, je l'ai baissé car il était à fond, je l'ai mis moyen, elevés mais pareil, même si c'est peut-être un peu moins

Niveau pré-compensation je n'en ai pas car dans beaucoup de cas de figure je n'ai aucun souci :/

Je vais essayer la prochaine fois.

J'ai mis aussi un élastique pour la tringle relié à un des haubans, mais ça n'a rien changé. J'ai actuellement 48% de gain et si je met moins c'est pas assez, pourtant ça ZZZzziiii bien quand je serre les translat malgré ça

Merci en tout cas Steph

Je me suis trompé c'est des rjx que j'ai

J'ai aussi les kbdd mais c'est pas la même forme du tout

J'ai confondu

regardes aussi tes fréquences de fonctionnement dans le BeastX.

Il est est sur les bonnes fréquences :/

Ce qui m'inquiète c'est que ça a l'air aléatoire c'est dit de le faire deux fois de suite

On m'as dis que cela pouvait provenir de batteries un peu ko ?

essais de voir si ca te le fait toujours avec la meme alors.si tu en as un plus fatigué que les autres...
mais bon perso je chercherais plutot du coté de mes fils et connectiques. du style en securisant a la colle chaude les fiches sur le beast et en regardant si ton fil a pas une petite coupure a quelque part.

Tout est en parfait état, j'ai encore contrôlé vu que j'ai failli le planter aujourd'hui, j'ai le haubans fissuré qui est encore plus fissuré, il ne tiens plus rien celui-là maintenant lol

Sinon tout est ok, pas de souci, pas de points dur, pas de grattage...

En fait j'ai l'impression que ça le fait depuis que je suis passé du beastX ou beastX plus

Mais je n'en suis pas sur, en fait je ne sais plus j'essaie de trouver une solution une explication :/

Des fois, quand je suis en stationnaire, je pars en piro à fond coté horaire et des fois ça part un tout petit plus lentement, comme si l'ordre était un peu en retard et progresif sur le début, mais là aussi, c'est pas à chaque fois, et pas dans l'autre sens, ou alors j'ai pas encore réussi à le faire en anti horaire

Je vais encore bidouiller et si ça s'améliore pas je commanderais un TGY 306 pour voir, c'est pas la ruine

Par contre si je veux passer en HV, il me faut quel genre de bec qui irais avec ma config ?

En fait il est fissuré d'une touchette du mois dernier (quand j'ai installé le beastX plus), et ça allait, mais la touchette de cette aprem l'as achevé.

Il va être changé pour la prochaine fois ça serait trop bien que ça vienne de là

jpense aux roulements de pieds de pales tire sur les 2 pales d ac elle doivent etre un peu rentrée vers le centre du moyeu ca arrive souvent lors d un crash et c est exacrement le symptome que tu decris

TROP BALEZE

J'ai regardé et effectivement j'ai put les tirer sur plusieurs millimètres

C'est un peu plus libre qu'avant

C'est curieux que les pdp puissent bouger ainsi il y a pourtant un roulement de chaque coté

MERCI

Impatient de tester encore merci K20

De rien , Have Fun

Sur cette machine les roulements ne sont que de un coté du pied de pale, du coté pale.

Sur un choc, le pied de pale peut s'enfoncer vers la tête de rotor d'AC. Mais habituellement ça ressort quand tu remets en l'air.

Si c'est bien ça ton pb, le pied de pale n'étant pas en position normale, le servo d'AC force énormément pour faire son travail. Tu peux t'en apercevoir car le servo chauffe.

Justement pas de chauffe du servo j'avais contrôlé plusieurs fois

Je vais tester en vol cette aprem j'espère que c'est ça que ça soit reglé ^^

Merci a tous en tout cas de vous pencher sur mon problème

J'espère que la solution est proche

K4toN a écrit :Justement pas de chauffe du servo j'avais contrôlé plusieurs fois

Je vais tester en vol cette aprem j'espère que c'est ça que ça soit reglé ^^

Slt K4 ,

Tu vas vers quel heure ?

jo

Pour 14h 14h30 les accus chargent

Je passe peut être .... car ici il pleut léger

Mp

Hier j'ai crashé le mini, et vu le choc j'ai été heureux de constater que les flancs n'avait rien.

Quelqu'un à t-il déjà fait faire des découpes carbone de ce chassis, mais avec une épaisseur plus importante, voir même modifié un peu certaines découpes pour le rendre plus rigide ?

Merci