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Merci les gars, je testerai ce week end

Un moteur 4S lipo 4S et un pignon de 16 va super bien. Il faut juste baisser un peu la consigne du contrôleur pour ne pas réduire le temps de vol. C'est vrai que mon précédent pignon 15T avec la même configuration n'a fait que 80 vols avant de se fissurer alors que le 16T a plus de 400 vols et n'a aucun soucis... A mon avis le 14T et le 15T il faut les éviter...

salut

Vous pensez que c'est nécessaire de refaire la consigne pour le gov store en passant d'un pignon de 15 à 16?

Moi je pense que tu n'a pas besoin, cella va tourner juste un peu plus vite !
Au pire, tu descends ta courbe de 5 ou 10% si tu veux tourner comme avant.

ah un autre pour trancher??
oui c'est déjà prévu que je descende mes courbes sinon il va exploser en vol

Il me semblait avoir entendu qu'un changement de pignon obligeait de refaire la consigne..
Ce qui paraitrait logique du fait que le rapport vitesse rotor et pourcentage radio sera changé.
Envois un MP a Marcel..

Je penses également que ce n'est pas utile.

Pour info sur le mien en 4s j'ai mis un pignon de 17 dents.

Moi je pense que oui, déjà c'est indiqué dans le manuel

Même si ça devrait marcher en modifiant un peu la courbe comme l'indique lindyhop, ça sera plus précis de la refaire avec la nouvelle charge de l'hélico.

Envoyé depuis mon HTC One

L'YGE n'a aucune idée du rapport. Il ne peut pas connaître les tours rotor.

Tu voles avec une courbe plate à combien avec un pignon de 17 Davy ?

60, 75 et 85%

Wow ca fait 3500 / 3800 et 4000 tours d'après le calculateur de Mr Mel

Ca plaisante pas

En fait à 60% j'ai environ 2500 tours, c'est mon low rpm.

A 85% il est à 3400 de mémoire.

Comme quoi les calculateurs et la réalité ya un gros gap.

Merci Davy, je vais justement essayer le mini avec un pignon de 16 cet aprem', je vais du coup bien faire gaffe à ce que dit le tachymètre.

Merci pour vos réponses
Davy>Sa me paraît peu tes tours avec un pignon de 17 et le pourcentage de tes coubes de gaz
tu as mesuré tes tours avec quoi?

Un tachymetre magic mirror.

novice77 a écrit :salut

Vous pensez que c'est nécessaire de refaire la consigne pour le gov store en passant d'un pignon de 15 à 16?

Hello,

Vu le temps que cela prend, tu n'as rien à perdre à le refaire

@+

merci davy, donc les calculateurs sont un peu à la ramasse

gloom> oui je vais le refaire, le but était surtout de comprendre la chose, comment sa marchait en clair.
C'est clair que c'est très rapide

Bonjour,
J'ai un problème de démarage, en fait il ne démare pas du tout !!! j'ai le contreoleur YGE et le moteur d'origine qui a plusieurs centaine de vols !!
En fait, j'ai le message d'érreur avec 6 bips "problème de démarrage". J'ai recontrolé plusieurs fois les réglages avec la carte de programmation et tout semble bon. J'ai même refait la calibration des gaz et refait l'apérage de l'hélico et de la radio (DX 8).
Au démarrage le moteur semble pourtant vouloir forcer mais au bout de 3 ou 4s le controleur se met en défaut.
A votre avis d'ou cela provient il ? Moteur ou controleur mort ou il il a quelque chose qui m'échappe.
Je vais voir si je peux trouver un autre controleur pour tester mais pour l'instant je n'en ai pas pas plus qu'un moteur.

Tu devrais essayer d'augmenter le "startup power"

Hello

+1 avec Sebc. J'avais le même problème sur le mien qui était pourtant tout neuf. Cause, courroie trop tendu.

@+

J'ai déjà essayé de modifier le startup en le méttant sur auto ou sur 8 mais rien. Je vais enlever la courroie pour voir si y a du mieux.

+1 Pour le Mini, il faut Middle et même là avec certaines lipos un peu vieilles, ça broute un peu !

Il est sur midle

Ma petite mésaventure de ce week end, le rotor qui se fait la malle en plein vol.
Même pas pendant une grosse figure, je crois que je le remettais juste à plat après un looping.
Il n'a pas voulu remonter... forcément , quand y'a plus de rotor ça remonte moins bien.




Les chapes MHS c'est du costaud par contre, puisque j'en ai une qui m'a retenu la tête.

Des bons petits dégats, comme d'hab quoi...
Hub cassé en deux.



Un servo MKS de grillé. Ca a dû forcer à mort sur le servo quand ça a pété.
Un axe principal, une paire de pâle, bulle fusuno fissurée.

Ca fait pas grand chose de cassé mais ce sont les pièces les plus chères...
Sans compter la prise de tête pour le remonter sur le terrain dans le coffre de la voiture.

Du coup, il a revolé comme ça:



Avec le hub cassé en deux, axe de pied de pâles voilé, pâles découpées et réglages à l'arrache sans incidencemètre.
bah c'est quand le machin est en vrac qu'il vole le mieux, j'ai pu vider toutes mes lipos avec la machine dans cet état.

Mais bon, ça y est, je déteste à nouveau cette machine à emmerdes.

désolé pour toi
+1 pour choubipay, avec tous les crashs que tu as eu elle devait être très fragilisée

bon a savoir
je vérifié toujours la jesus bolt de la couronne après un crash
maintenant je vérifirai celle la aussi!

Faut revérifier toutes les vis et un bon contrôle visuel après un crash.

Tous les 20 vols (si pas de crash ), je contrôle le serrage de chaque vis... Conseil de maître Den !

ça te fait quoi, un contrôle tout les deux ans ?

Ouais, on va dire que les précédents crash l'on fragilisé.
Mais tous hélicos confondus, je n'ai jamais réussi à casser un hub en deux!
Heureusement qu'il y a le Mini P pour nous offrir ce petit plaisir.

Là faut avouer que tu as fais fort !!!

Specter_03 a écrit :ça te fait quoi, un contrôle tout les deux ans ?

L'hiver c'est sur, je contrôle juste mon terrier !

Je me rattrape au printemps, regarde mon nombre de vol avec le Mini-Prôtos les 6 mois de l'année dernière.
Je trouve qu'avec 160 vols + mes autres hélicos, ça fait quelques checks !