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en attendant il y a du neuf...



http://www.lynxheli.com/product_info.ph ... s_id=24869

Pas mal mais celui d'origine pour l'instant.

fabu74 a écrit :Oui un Oxy2 en préparation et peut être un Oxy5 ensuite. C'est tout le mal qu'on souhaite à Lynx/Oxy.

Si la qualité est identique a l oxy3,je connais déjà mes deux prochaines machines.

l oxy5, ca serait un 700?

Un logo 480

loki a écrit :l oxy5, ca serait un 700?

Ben moi je verrais plutot un 500, mais j espère plutot un 550, une machine qui prends de la 6s 5A et des servos standards

Moi j'aimerais bien un 500.

Nicolas3881 a écrit :Moi j'aimerais bien un 500.

pourquoi ...?

c'est plus facile à revendre !?

En fait je pense que ça devrait satisfaire tout le monde avec version stretched ou non.

Je ne pense pas qu ils se s aventurent vers le 700 dans un futur proche.
L oxy3 est né des upgrades du 300X en grande partie,
probablement idem pour le futur oxy2 avec le 180cfx.

Rich Knapp a écrit :The 6S things on their site is for a 6S OXY 3.



OXY 2 will come out next. Maybe a OXY 5 later.

oxy5!!!!!!!!!!!!!!!! hummmmmmmmm

pour le train c'est cool aussi!! on va ptetre pouvoir faire un pti frenchi tunning!! hein fredo!?

A fond, à fond. En jaune?

fabu74 a écrit :A fond, à fond. En jaune?

oui surement! les autres coleurs sont moins jolies en vol et en finitions

Super.

Le nouveau 6s 2222 est simplement monstrueux, presque 900w!!

ça va bouffer d'la lipo ça, non ?
va falloir mettre de 120C

pas sur tu as plus de volt

Pour l'oxy? T'es sur pour le 900w Sto? C'est presque autant que pour un G380?

lolo63 a écrit :pour le train c'est cool aussi!! on va ptetre pouvoir faire un pti frenchi tunning!! hein fredo!?

j'avais loupé celle là ...

--> grâve !!! peut-être qu'avec la vente des fuze de 180 je vais pouvoir me prendre un kit de base et remettre toute l'électro du X2 dedans

Bon en fait je me suis planté le 2222 est pour le t-rex 450... Le 2214 2500 kv en 6s fait seulement 666w (the number of the beast!!!) soit 2 fois plus que mon scorpion quand même...

"ton scorpion" c'est celui du X2 ?

Non celui du x2 ne va que sur le x2 à cause de son axe ridiculement fin...

C'est un 2213-14 @3589kv que j'utilisais sur le 300x en 3s. Là je l'ai mis en 4s.

330 watts... Bah c'est déjà pas mal!
Ça rajoute des watts quand on monte en voltage?

Stoparach a écrit :Non celui du x2 ne va que sur le x2 à cause de son axe ridiculement fin...

<_< ça n'arrange pas mon affaire, ça...
EDIT, peut-être moyen de seulement changer l'axe !?

pour les watt, je dirais "logiquement oui"... mais je suis loin d'être calé sur ce genre de choses

J'ai ça en stock sinon dont je ne me sers pas...

http://www.scorpionsystem.com/catalog/h ... K-2208-24/

C'est le même que celui du x2. Mais avec l'axe en 3,17 nickel pour l'oxy. En 4s pour l'oxy ça peut le faire.

@fredo: oui ça serait cool un petit oxy3

@sto: Les watts c'est une mesure qui représente la puissance, cela mets en relation le débit (ampère) et la tension ou force (volt) plus il y a des 2 plus il y a de puissance.
P (puissance)=U (tension) X I (intensité).

Ca va arracher l'oxy en 6S déjà que en 4S il avoine déjà bien

Quelqu'un a vu ce qu'il préconise comme config?

P=UxI

Justement c'est là le fond de ma question car quand on dit que l'intensité du courant diminue lorsqu'on augmente le voltage de fonctionnement d'un moteur c'est bien parceque la puissance du moteur reste constante

Ce qui me laisse penser que le gain de performance lorsqu'on augmente le voltage est lié à un meilleur rendement, une vitesse de rotation plus élevée et l'utilisation d'un pignon plus petit... Mais quelque soit le voltage qu'on rentre dans le moteur sa puissance max reste à peu près constante. Enfin c'est mon intuition et je demande juste confirmation.

c'est pas incompatible avec ta première question :

Stoparach a écrit :Ça rajoute des watts quand on monte en voltage?

puisque là, justement, le moteur est "fait pour" tourner en 6s... donc sa puissance max est en conséquence ...
il aura donc plus de watt qu'un moteur fait pour tourner en 4s.
mais si tu lui met 7 ou 8s ça donnera pas plus de watt...

Mais il a arrivera à maintenir les rpm rotor malgré qu'on lui tire un max dessus.

C'est un peu compliquer a expliquer, car il faut dimensionner tout ça ...

Voila un truc tiré du web :
Globalement, la vitesse maximale d’un moteur brushless est liée à sa tension d’alimentation, ou du rapport cyclique dans le cas d’une commande en PWM, par un coefficient appelé Kv. La valeur de ce coefficient dépend de la construction du moteur (nombre de bobines, de pôles, d’encoches, type de fil pour les bobines, …). Contrairement à un moteur synchrone triphasé ou on ajuste la fréquence pour obtenir la vitesse souhaitée, ici c’est la vitesse du moteur brushless qui va indiquer au contrôleur à quelle fréquence il doit assurer la commutation.

Il dois y avoir d'autres posts la dessus et sur le net aussi, je vais pas pourrir le sujet.... et surtout je suis pas un spécialiste

Bon je vais tenter de poser la question de façon nette et précise tout en ayant conscience que du coup je suis complètement hors sujet... Ou presque puisque c'est la config sur mon oxy.

On prend un moteur 3s qu'on fait tourner en 4s :
1) est-ce que sa puissance augmente?
2) si non, qu'est-ce qui fait qu'en vol c'est plus réactif, que le moteur s'écroule moins vite pour le même régime rotor?


Ma réponse instinctive est la suivante :
-meilleur rendement (d'ailleurs ça chauffe moins)
-vitesse de rotation du moteur plus élevé permettant un rapport de transmission plus fort (pignon moteur plus petit)

Y a plus de tension pour un même kv je crois.

Oxy 2 = 180 / 210 mm blade class 3 / 4 s

Oxy 5 = 520 / 550 mm blade class 6 / 12 s

Merci Rich. Ce serait alors quasiment un Oxy6.

Rich Knapp a écrit :
Oxy 5 = 520 / 550 mm blade class 6 / 12 s

I like it

Thanks Rich. I would have prefer a class 700. But let's see.

Oxy commence par les classes où il y a peu de concurrence.

Il y a peu de choix en 550 alors que le marché du 700 est bien rempli.

Wow, un 550 lynx c'est une surprise de taille
Hâte de voir ça

Va falloir que je lui trouve une petite place.

Zut....le funcub ne sera pas le dernier engin volant acheté