Forum Heli4.com

ok !! merci BRUNO2, Trakassin ca va bien m'aidé !
c'est sur si tu peux faire une vidéo ce sera un plus!
a bientôt

BRUNO2 a écrit : et je part du principe que la courroie est a changée tout les 50 vols a peu prés.

Perso je ne change que quand ça casse sur un crash Ou si la courroie s'effiloche : à controler au niveau de la couronne principale, ou de l'AC, en faisant tourner le rotor à la main.

Sinon pour la tension : je commence par tendre coté queue. Mon repère : si je tiens l'AC d'une main, et que je force modérément sur le rotor principal de l'autre, je ne veux pas que la courroie saute autour du pignon d'AC.

Une fois fait, je passe à la tension coté moteur. En poussant la courroie du doigt avant et après la couronne principale, je veux à peu près la même tension.Si c'est pas égal, je bouge le moteur.

Bons vols super machine le Protos, je continue toujours à voler avec il doit avoir dans les 500 vols au moins

Trakassin a écrit :Et hop
http://youtu.be/LYhqCSsy64A

super!!! la au moins c'est clair!
merci Trakassin

a+

Bon, j'ai un petit soucis sur mon P500, et j'aimerai votre retour d'expérience ...

Depuis son dernier remontage, j'ai d'énormes vibrations lorsque le rotor prend ses tours au décollage et encore plus lorsqu'il les perds, après l'attéro ! (quand je dis énormes : ça me fait carrément basculer l'hélico après l'attéro !)
J'ai u faire un seul vol avec, lors de mon premier essai : une fois la vitesse "de croisière" au rotor atteinte, plus aucune vibration parasite visible ! il était même d'une stabilité étonnante !

Mes pales sont bien équilibrées, j'ai recontrollé ... l'axe principal est neuf, comme l'axe de PDP ...
Je suis en chassis plastoc ...
Les seules choses qui changent par rapport à "d'habitude" : j'ai pour la première fois mis les dampers rigides (les rouges) ... (et je n'ai plus de stab horizontal, mais ça je pense qu'on s'en fout un peu !)

Voilà ... est-ce que ça vous ai déjà arrivé de constater des vibrations à faible régime avec ces dampers ?
d'autres idées ???

Merci d'avance,

Verifie que les haubans ne sont pas micro-fendu......

Tu peux faire tourner ton rotor sans les pales principales et voir si elles vibrent a basse vitesse ou, Ce qui vibre....

Ca n'a rien a voir mais verifie tout de meme la fixation de ton module...?

Merci lolo !

Pour le module c'est déjà fait !

Pour le reste je vérifie dès que je peux et je vous dis quoi !
(je suis surpris quand même ton idée des haubans, vu que c'est en statique -avant décollage ou après attéro- et à faible régime ... je crois que Sto volait carrément sans hauban à un moment, mais plus sûr que c'était sur le P500 ... mais je vais vérifier ! )

Bein sans hauban, c'est sur qu'ils ne posent pas de soucis.

Mais avec et legerement fendillé, ca rentre en raisonnance. ca me l'a fait une fois.

Enfin, j'dit ça.... .

Ils sont en bon état traka , je les avais contrôlé avant le remontage ... tout comme d'ailleurs le bon montage de l'ensemble du rotor + pied de pales (axe + rondelles + roulements ...) que j'avais déjà re controlé une fois suite à mon premier vol avec ce symptôme ...
Mais bon, je vais le refaire un coup, ça ne mange pas de pain !
(Pour le coup des pdp d'ac enfoncé je connais, dons je les tire toujours un max au montage et je vérifie régulièrement ... )
Merci à vous en tous cas ... je vous tiens au courant dès que je pourrais bosser dessus (peut être ce soir ...)

Coucou Manu
Tu as bien graissé l’intérieur des dampers aussi ?

Oui comme j'ai pu ... mais peut-être moins au second remontage maintenant que tu le dis ...

_manu_ a écrit :est-ce que ça vous ai déjà arrivé de constater des vibrations à faible régime avec ces dampers ?
d'autres idées ???

ça m'est arrivé, mais sur le 6HVU.
Les dampers sont tellement serrés quand ils sont neufs qu'ils bloquent carrément le coulissement de l'axe porte-pale. S'il n'est pas parfaitement centré dans le hub, le balourd subsiste et crée ce type de vibrations, à la mise en puissance et à l'arrêt.
Cependant, je n'ai jamais constaté ce problème sur le protos 500...

Ou alors selon la marque des pales tu n'as pas mis les rondelles pour "ratrapper" l'épaisseur par rapport aux portes pales qui n'appui pas sur assez de surface du porte pale.

Non quand même ça j'aurais remarqué !
(je conserve les rondelles soigneusement, mais avec les pales align pas besoin ...)

ibmi5 a écrit : ça m'est arrivé, mais sur le 6HVU.
Les dampers sont tellement serrés quand ils sont neufs qu'ils bloquent carrément le coulissement de l'axe porte-pale. S'il n'est pas parfaitement centré dans le hub, le balourd subsiste et crée ce type de vibrations, à la mise en puissance et à l'arrêt.
Cependant, je n'ai jamais constaté ce problème sur le protos 500...

c'est clairement ce que je soupçonne depuis le début ... mais dur de s'en rendre compte ! vous avez une idée pour essayer de mesurer ça ...

j'ai fait le test sans pâles ... il y a des petites vibrations, mais je n'ai pas l'impression que ce soit ça ... (plus au niveau du tube de queue et ça ne semble vraiment pas méchant)

@sto : merci ; visuellement j'avais un impression d'inégalité mais j'avais déjà mesuré comme tu le dis : 2,6 mm de chaque côté ...

@ Traka : Je n'ai pa vérifié ça, mais je le ferai ...

Bon bah j'ai tout démonté et remonté (rotor principal), en vain, nouvel essai infructueux ! et à chaque fois, petite touchette après coupure du moteur (due aux vibrations, je ne décolle même pas), et ça me pète des pignons de servos ... et là je n'en ai plus ! <_<

Ce qui est sûr, c'est que l'axe a du mal à glisser dans les dampers (que j'ai bien regraissé) : le plus bizarre, c'est que quand je le fait coulisser en va et vient, ça va à peu près ... mais il suffit que je le laisse quelques secondes, et le 1er mouvement est à nouveau assez (voir très) dur !

Pour le prochain essai (pas pour tout de suite) je re métrai les dampers d'origine, juste pour être fixé !

@ traka : merci à toi, mais je ne pense pas : ce sont des Futaba ...

Stoparach a écrit :2,6 mm c'est pas assez précis comme mesure. Il faut un pied à coulisse numérique. La dernière fois que j'ai eut un problème sur le 6hv j'avais 0,07mm d'écart! Et c'est un 600 alors sur un 500...

ah ouais, là je n'ai pas ce qu'il faut pour mesurer !

Stoparach a écrit : ...
Sort le spindle et vérifie sans les pieds de pale que les vis s'enfoncent bien dedans au max jusqu'à la butée.

OK ! (je n'avais pas compris la première fois que tu parlais de ça dans ta première intervention ...)

Mais bon, ne vous cassez pas trop la tête ! c'est déjà bien bien cool toutes les pistes que vous m'avez donné !
parce que ce dernier essai m'a bien gavé, j'ai 3 autres hélicos pour voler, je crois que le P500 va prendre la poussière quelques temps ! <_<

Bon je donne quelques news quand même !

Le P500 a revolé (et plusieurs fois même), grâce à Traka, qui m'a envoyé les pignons de servo (merci poto ! )

J'ai remis les dampers "rondelles" d'origine ... et vérifié les filetages de l'axe de PDP (RAS), mais le problème est toujours là ! <_< (un peu moins présent quand même j'ai l'impression)
Je le remarque bien au décollage, pendant qu'il prend ses tours : 5 secondes avant que le rotor n'atteigne sa vitesse normale (Idle 1) j'ai toujours ces belles vibrations / secousses, mais très peu de temps 1 à 2 secondes max : ça correspond donc bien à un régime particulier je pense, ensuite avec plus de tours ça "re stabilise" l'ensemble très rapidement (sans touchette donc ! ) , d' où la faible durée de ces vibrations.

En vol c'est une merveille : depuis 2 ans que je l'ai, je n'ai jamais eu un AC aussi bon, on peut donc penser que le problème ne vient pas de là !

Et pour l'attéro, ne voulant pas flinguer les bô pignons de Traka, bah j'évite le symptôme : je coupe à 50 cm, et je le maintiens le plus longtemps possible en l'air ... et là, pas de vibrations, alors que je suis quasi certain que si je laissais le rotor décélérer patins au sol, il me referait comme la semaine dernière, avec touchette à la clé ! <_<
mais pas envie d'essayer !

Bref, ça volera comme ça ce WE, j'essaierai de trouver le problème plus tard

Ca te fait un parc bien complet ac ce p500... Après tout si cette vibration est passagère pour quoi pas adopter la technique du "wait and see" ? Amuse toi bien !

envoyé de mon N33-10

Bien d'accord avec vous 2 !

J'ai pété ma roue libre (bloquée) sur un chassis strech moteur scorpion 880kv d'origine et pales 425 ( chassis plastique ) .
Ma question est la suivante j'étais en pignon 14 dents avec un idle up minimum 90% pour que l'hélico est assez de ressource, est ce que certains volent avec le pignon de 13 dents, ou bien pensez vous que ce sera trop court, ou alors je tente le coup mais avec des pales plus longues ( rappel je suis en chassis plastique ).

BRUNO2 a écrit :J'ai pété ma roue libre (bloquée) sur un chassis strech moteur scorpion 880kv d'origine et pales 425 ( chassis plastique ) .
Ma question est la suivante j'étais en pignon 14 dents avec un idle up minimum 90% pour que l'hélico est assez de ressource, est ce que certains volent avec le pignon de 13 dents, ou bien pensez vous que ce sera trop court, ou alors je tente le coup mais avec des pales plus longues ( rappel je suis en chassis plastique ).

Salut Bruno,
Le 13 ça fait light c'est réservé au pales 470
Les pales de 470 sans le palier au dessus du pinions ca risque de faire juste pour les roulements du moteur.
Le 15 d'origine est top ,c'est ce que j'ai remis après le 14 , l'avantage l'axe de la roue libre est plus gros donc plus fiable.
Et avec des tours et une bonne gestion du pas le moteur ne s'écroule pas plus et la conso n'a pas trop diminué.
Tu peux remettre l'origine 15 et son axe pour essayer.

Chris

Merci pour vos réponses, de toute façons pour les pales plus grandes j'avais beaucoup de reserves et en plus elles ne sont pas beaucoup dispo. Je vais remettre mon 15 d'origine, tester et voir si je reprend un 14 mais comme dit Stoparach cela devrait mieux gouverné en 15 plutot qu'avec le 14.

Salut !

Suite à une session de vol hier soir, j'ai quelques petites questions :

Mon moteur (et le contro, il me semble) sont brûlants (impossible de laisser le doigts plus de qques secondes) après un vol de 5min. Est-ce normal ? Je tourne à 70% de puissance, pas mal de vitesse et d'amplitude, quelques tic-toc mais pas de 3D ^^
De plus, à la fin de mon 3ieme et dernier vol, lorsque j'ai posé la machine, le contro s'est mis à bipper. Un bip régulier par intervalle de quelques secondes. J'ai pensé à la tension de la batterie (22,40V au chargeur, faut que je baisse mon minuteur). C'est possible que ce soit juste ça où il y a un autre problème ?

Merci d'avance !

Combien de bips ?

Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk

Il m'a semblé qu'il ne s'arrêtait pas.
J'ai débranché la lipo puis rebranché et il s'est initialisé nickel. Je n'ai pas revolé avec depuis.

D'après ce que j'ai lu, étant donné qu'il a commencé à bipper après arrêt du moteur et qu'il n'a pas recommencé quand j'ai rebranché la lipo, c'est soit une sous tension (ce quoi je pense), soit la température (mais là,pas moyen de le vérifier)

Le moteur est toujours chaud. Les bips peut-être une detection basse de la tension de la lipo, perso en 3d soft lipos 2600, j'arrete a 4'30".

Ok. Je n'étais pas trop inquiet pour le moteur mais je préférais demander quand même ^^

Je ferais un autre vol avec un timer à 4"30 et je prendrai soin de vérifier mes tensions, mais je penche vraiment pour ça.