Forum Heli4.com

Pour le transport du protos et du 450, j'avais bricolé le carton d'emballage d'une télé écran plat, quelques coups de cuter et de ciseaux, bref une valise en carton !!

oui bruno j'avais pensé d'en fabriqué une. je vais voir aussi du côté des flight case pour instruments.
après faut voir niveau place comme l'évoquait trakassin et sto

J'avais pris une sacoche clavier de chez woodbrass. Un collègue avait acheté une housse de tir à l'arc, assez rigide et bien fichue.

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

oui étant moi-même musicien j'avais en tête cette solution. le tir à l'arc est une idée!
bien cool vos réponses!

Avec Rocky on vole en region parisienne dans le bois de Vincennes, et lorsque tu voit des gens avec des sacoches de raquettes de tennis ( idéal pour un 450 avec, radio, accus et meme un petit quadri 250 ) et d'autre avec leur sac d'instrument de musiques/msh/align/sab au lieu de Yamaha, cela surprend certaines personnes.

BRUNO2 a écrit :Avec Rocky on vole en region parisienne dans le bois de Vincennes, et lorsque tu voit des gens avec des sacoches de raquettes de tennis ( idéal pour un 450 avec, radio, accus et meme un petit quadri 250 ) et d'autre avec leur sac d'instrument de musiques/msh/align/sab au lieu de Yamaha, cela surprend certaines personnes.

Stoparach a écrit :En vacances... En général la place dans le coffre est limité. Une housse me parait plus adaptée...

Perso quand je l'amenais en vacances je le mettais en vrac sur le dessus dans le coffre ça prenait pas de place et il s'est jamais abîmé.

Suffit de changer de véhicule, de virer les enfants, de jeter les valises, et vous avez de la place pour vos hélicos









Va me falloir une remorque cette année pour le gros machin rouge ... Ou alors je dors sous la tente

j'adore!!!
ca tombe bien parce que j'ai pas d'enfant ou de chien à virer!!!!

Excellent, j'adore, même si je n'espère pas en arriver là <_<

salut!!

bon niveau valise je crois que j'ai trouvé un truc pas mal : 49€
Dimension intérieures 105X42X19cm ce qui bien suffisant pour le strecthé.
le lien :

http://r.twenga.fr/g3.php?pg=VDs1MjAyND ... D%3D&dac=0

J'ai une question au sujet de l'anticouple : il se dérègle dès que je change d'accu.
j'entends par dérèglement que je suis obligé de corriger la trim de l'AC de pas grand chose. ca varie de 30 à 60 (sur 125 qui est le premier pallier.) l'intervalle du dérèglement est donc d'environ 30. j'ai pour radio la taranis.
Je précise que j'ai optionné le protos 500 avec l'option avec butée à bille.


Merci

merci pour ta réactivité!

j'ai un brain en module et effectivement il y a une option pour régler la symétrie mais je crois qu'il s'agit de régler le fait que l'AC soit aussi rapide d'un côté que de l'autre.
après je vais essayer de virer la trim et de régler le neutre avec le brain.

ah effectivement le conservateur de ça est pas activé!!! je vais essayer tout ça!! cool pour vos réponses!!

je viens d'essayer avec coservateur de cap et effectivement le souci semble régler.
Du coup j'ai besoin de comprendre.
je pense que je n'ai pas compris à quoi servait le conservateur de cap.
mille excuses pour cette question que j'imagine déjà posée mais : à quoi sert le conservateur et quel est le lien avec ce dérèglement?
trop cool les gars pour vore aide.

Ok ! merci.
d'où le fait que le petit dérèglement n'est plus lieu. L'ordre du module prévaut sur celui de la radio.

J'avoue que je n'ai encore jamais piloté avec le conservateur de cap. j'imaginais qu'il rendrait le piloage plus délicat. Mais si j'ai bien compris ça devrait être l'inverse. Un ordre donné est conservé donc pas de surprise.
J'ai hâte d'essayer tout ça!

je viens de faire plusieurs statio et pas de toupie.
allez hop maintenant objectif comprendre les compensations! de ce que j'ai pu survoler c'est la notion de "de niveau de puissance" donné pour le cyclique ou l'ac.

ok! test réalisé et effectivement le coulisseau va dans le sens inverse.
aaahh c'est quand même bien fait!!!

ok sorte de retour au neutre

Salut !

J'ai un problème de courroie avec mon Protos. La vidéo qui suit le montre bien, j'ai en effet ma courroie qui se décale au niveau de l'A/C jusqu’à frotter sur le boitier d'A/C (ce qui a causé mon dernier crash, par arrachage) :

https://vimeo.com/155115378[/video]

Les poulies guide courroie sont neuves et ok.
Les axes principaux et d'A/C sont neufs et vérifiés.
La couronne est neuve et non voilée.
La courroie n'est pas vrillée (et neuve).
La tension semble bonne (pas de saut de crans en tension)

Du coup, je sèche complet ... Si vous avez des idées je suis tout ouïe.

Salut
il tourne dans le mauvais sens ton rotor d'ac..
Tu as twister la courroie dans le mauvais sens ..

Raaaaaaah put***

J'ai tout démonté et j'ai oublié de vérifier ça en remontant

Bon j'avais bien un problème à la base (quand même ), et je pense que d'avoir changé guides courroie + poulie aura résolu le soucis.

Mais bon si on remonte pas ds le bon sens à la fin, c'est clair que ça complique le truc

Merci de me l'avoir fait remarquer !

Quand ca tourne dans le mauvais sens la poulie guide sert a rien .. alors la courroie se promène ...

Ok !

bonjour, j'ai l'intention de m'acheter d'autre lipo et je me posais quelques questions!!
peut 'on mettre des lipo 3300 6s sur un protos carbone non streché actuellement j'ai des 2600 30c? j'ai vu que les hélico classe 600 c'était des 3300 , on ne sais jamais si j'investi dans cette taille au moins je pourrais utiliser les mêmes batterie!!

il y a t'il une méthode de réglage et contrôle de la tension de courroie? j'ai cherché sur différent post mais c'est pas trop clair!!
merci par avance!

Vidéo déposée un 1 avril !!!!!, sacré poisson.

Trakassin a écrit :

jeanhugues a écrit :bonjour, j'ai l'intention de m'acheter d'autre lipo et je me posais quelques questions!!
peut 'on mettre des lipo 3300 6s sur un protos carbone non streché actuellement j'ai des 2600 30c? j'ai vu que les hélico classe 600 c'était des 3300 , on ne sais jamais si j'investi dans cette taille au moins je pourrais utiliser les mêmes batterie!!

il y a t'il une méthode de réglage et contrôle de la tension de courroie? j'ai cherché sur différent post mais c'est pas trop clair!!
merci par avance!

Je vol avec des 3500 sur mon carbon non stretch bon la canopy et le placement des câbles se font au millimètre mais ça passe

Pour la courroie, je préfère l'avoir bien tendu dans le tube de queue et plus lâché au niveau du moteur pour éviter de démolir les roulements de ce dernier

Quand je dis lâché c'est un jeu latéral de facilement 4/5mm entre le pignon et la couronne principal

merci Trakassin , je peux prendre des 3300 sans problème dans ce cas !! je vais suivre ton conseil pour le réglage de la courroie.
je ne sais pas ce que vous en pensez mais le manuel n'est pas très expressif concernant ce point la!!
a bientôt

Si la courroie n'est pas assez tendue a l'arriére tu entendras un bruit dans le tube de queue, et je part du principe que la courroie est a changée tout les 50 vols a peu prés. Cette année je vais essayer aussi une 3300 pour "recentré" la version plastique/strechée légérement arriére avec du 2600.