Forum Heli4.com

comme on ne peut pas changer la démultiplication, je vais demander a SAB si ils ne peuvent pas prévoir un moteur 4S quand meme

A+Marcel

j'ai deja des réponses ca va vite chez SAB ;-)

le 4S a été ecarté car le demarrage n'etait pas assez soft à cause du KV elevé du moteur

du coup tout le monde en 6S.
l'autre info que j'ai eu c'est que a 100% ca fait 4200RPM et avec le moteur competition 5000RPM !

du coup en 4S ca ferai 2800 et 3300 a 100% ca doit commencer a être volable.

je leur ai demandé de faire un essai en 4S pour voir ce que ca donne, semaine prochaine ils me diront

A+
Marcel

Cool merci Marcel

La plaquette SAB avec quelques détails sur le fireball et je suis un peu déçu du poids RTF...
Ils l'annonce a plus de 800g
http://www.goblin-helicopter.com/shop/b ... 7_01_L.pdf

En même temps c'est pas de ma faute si les premières informations étaient fausses lol. Je vais attendre la sortie avant d'acheter mes lipos car je sens que ça va encore changer d'ici la sortie

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Marcel, on pourra avoir le combo avec le moteur compétition ?

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mguw a écrit :en fait il y aura pas de combo survitaminé pour le fireball, mais on pourra acheter le moteur competition seul pour 93€!!
vaut mieux trouver un copain en minicomet qui l'exploite pas et qui est pret a echanger.

Grave, car à 93€ le micro moteur ca pique un peu


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Marcel va nous faire un combo spéciale lol

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Disons qu'il est notre interlocuteur avec SAB

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voila les infos officiels :

Ils sont fort chez SAB quand même ...

Le petit sac, les lipos, les différentes versions, les news données au compte-goutte ... C'est du marketing réussi

Et ils m'ont vraiment donné envie de add to cart dès que possible

La version mini comet il font pas de combo avec servo ?
les prix reste raisonnable

Nope ...

mguw a écrit : non pas de combo avec servo pour le comet. probablement que pour la vitesse on aura plutot envie de MKS DS95...

A+
Marcel

ok.

felopaul a écrit :voila les infos officiels :

Grillé par felopaul !

J'avais le pdf depuis quelques jours mais interdiction de diffuser :-(

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Si il tient toutes ses promesses, je pense me séparer réellement de mon 500 pour prendre le fireball.
Je ne vol plus avec.

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Louis tu fait les choses à l'inverse, tu passe du 700 au 570 etc etc donc si sab sort par la suite un birotor tu va craquer? Mdr

Pilote Team Lynx

En réalité je n aime pas les grosse machine et ça peux de personnes le comprennent sauf dérailleur qui de mémoire n aime pas trop les grosse machine non plus.


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Le birotor je te le laisse Ludo

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Pareil, les grosses machines j'adere plus trop ! A quand un Goblin 150 ??

Salut,

890g prêt à voler, c'est plus un petit. C'est le poids d'un 450 !

Il serait 300g plus lourd qu'un Oxy 3 ?

cdlt

Jc

Mon T-Rex 450 faisait 718 gr de mémoire

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godjc a écrit :Il serait 300g plus lourd qu'un Oxy 3 ?

12bandit a écrit :Mon T-Rex 450 faisait 718 gr de mémoire

Avec ou Sans Accu ?

Les 900 grs et quelques c'est avec accu ! L'oxy doit faire sensiblement le même poids en 4s ...

c’était justement ma remarque a travers une question ...

L'oxy 3 est aux environs de 600g prêt à voler, avec la lipo, un 450 aux environs de 900g.


cdlt

Edit :

Mon Oxy 3 faisait 710g mais en 4S, stretch, servos alu et télémétrie.

https://www.helifreak.com/showthread.php?t=721897

cdlt

felopaul a écrit :

godjc a écrit :Il serait 300g plus lourd qu'un Oxy 3 ?

12bandit a écrit :Mon T-Rex 450 faisait 718 gr de mémoire

Avec ou Sans Accu ?

Avec accus 3s 2200 de souvenir.
Tchinzo pourrait te dire c es lui qui l as maintenant

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Mon minip "lourd" pèse 993g en 4S 2200 avec axe principal plein et canopy lynx...
Une batterie Pulse 6S 1050mA 75C pèse 170g.
Ma 4S 2200 pèse 265g.
On arrive donc à environ 730g sans lipo pour mon minip et 720g pour le fireball sans lipo...
Il nous on fait un parpaing chez Sab ou alors il y a une erreur dans la doc

Ouais bon c est une pierre pas forcement facile a piloter , à la limite j en acheterais un d occaz quand certains le revendrons comme ce fut le cas pour le 380..

Moi se qui me convient pas c'est le 6s donc je vais rester sur le classique l'oxy3 qui n'a plus rien à prouver

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12bandit a écrit :En réalité je n aime pas les grosse machine et ça peux de personnes le comprennent sauf dérailleur qui de mémoire n aime pas trop les grosse machine non plus.


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Je te comprends mon Louis, je suis pareil.

Je kiff mon 500 car ça vole nickel mais c'est flippant et je suis moins serein qu'avec le minip, avec le mini tos je vole n'importe comment et ça passe souvent et zéro stress. Le 500 ça fait un moment qu'il n'a pas volé pour moi.

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Perso j aime les machines très vive. Le 380 es idéal

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Combo électronique du fireball ! :



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Bon perso j'espérais une machine en ordre de vol à moins de 800gr.. histoire de voler l'esprit libre une fois la loi 'qui fait c...' appliquée.

Du coup autant voler avec une machine plus grande.

Ils donnent le même poids pour le COMET et le fireball. Étonnant, ça doit être le lexan qui plombe, mais bon si c'est crash proof ça me va surtout que plus c'est lourd plus ça vole vite ;-)

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On parametreras l esc avec les manche de la radio ou bien c es une marque connu rebadger SAB ?

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mguw a écrit :Ils donnent le même poids pour le COMET et le fireball. Étonnant, ça doit être le lexan qui plombe, mais bon si c'est crash proof ça me va surtout que plus c'est lourd plus ça vole vite ;-)

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ça me parait étonnant que le lexan soit plus lourd que de la fibre+résine...

fredolabidouille a écrit :

mguw a écrit :Ils donnent le même poids pour le COMET et le fireball. Étonnant, ça doit être le lexan qui plombe, mais bon si c'est crash proof ça me va surtout que plus c'est lourd plus ça vole vite ;-)

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ça me parait étonnant que le lexan soit plus lourd que de la fibre+résine...

Oui moi aussi ou c'est une peinture au plomb alors


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une coque en carbone (bien faite) est plus légère que du lexan