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Je vais continuer mon retour ,cette fois sur la partie mécanique !
Cette machine est drôlement bien pensée pour la maintenance (je commence a connaître avec deux remontages )
Premier point très positif ,la courroie peut se sortir en élevant 4 visses du 3 eme palier de l axe principale .Avec l ac monté sur monobras la courroie s enleve sans rien dévisser a l arrière !

Deuxième point la canopy qui se fixe en 5 secondes c est vraiment génial (le temps gagné ,on le perds a mettre les lipos par contre ,le rack n est pas pratique du tout ! )

Troisième point ,le système de tension de courroie ,c est une visse a bout plat qui pousse le support moteur ou le tube de queue pour régler la tension vraiment comme on veut sans forcer .

Quatrième point. L ac qui se régle très facilement avec le servo monté sur le tube on ajuste sa position et non la longueur de la tringle!

Cinquième point ,le réglage mécanique est simplifié par un petit swash plate leveler fourni dans le kit et par les palonnier de servo ajustable (on mets les servo au neutre on met le palo a 90 degrés et on sert le palonnier sur le servo ,c est vraiment simple et bien pensé ) .

En cas de crash , a chaque fois la partie basse y passe (châssis bas et train monobloc ) le train je conseillerai d en monter un autre non monobloc pour économiser en cas de casse sur le prix du train msh , la partie basse du châssis n est pas donné mais permet de bien faire fusible sur la partie haute .
Je n ai pas cassé le carbon du châssis ni aucune piece de la partie haute , alors qu il a chuté d une cinquantaine de mètres juste après que le modul est reset en l air.

L axe de pied de pale et les pieds de pales sont d origines et la meca n a vraiment pas souffert de ces deux mises au tapis,
L enveloppe était en moyenne de 250 euros sans pales par crash . Un a 150 et un a 350 euros .sur le dernier j ai cassé la bulle et les fixations de bulles du coup ça s est envolé sur le coût du crash !

Je continue tranquillement les sessions avec .
Cette machine a de très bon points positif quand même ,malgres un début un peu difficile pour la marque sur ce model il semblerai .

De mon point de vue personnelle c est une très bonne machine .

Super ce retour Quentin ! Et en comportement par rapport a d'autres machines que tu as testé ?

A ce que j ai ressenti en vols c est très sain mais assez neutre niveau comportement ,ça n a pas une petite touche particulière niveau feeling comme on pourrait ressentir avec un goblin et ça rigidité extrême ou un 700 xxtrem avec cette effet d accélération au cyclique ou un logo 600 qui a une souplesse particulière (désole pour les référence je n ai essayé que ça comme machines en classe 630/700 )
J attends d avoir une trentaine de vols avec , au début y a un peu d appréhension ,beaucoup d euphorie et des réglages a faire pour bien décrypter les sensations de vols !

Super vols lindy! Tu l as bien en main ! Bravo !
Pas de poudre noire venant de la courroie de ton côté ?

Top top top


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Erreur

Ok merci lindy ,j ai une seconde courroie ,je vais la changer et voir ce que ça donne !

Faut dire que à part les Goblins, pas grand poste ne bouge
Génial Lindy, tu l'a drôlement bien apprivoisé cet oiseau !
(Je parle des derniers vols, je regarde tes vidéos tout de suite !)

Édit : on voit que ta machine est très saine, le bruit est magique ! Et bravo pour le coupé d'herbe en 800, déjà qu'en mini ça me fait flipper... Alors en 800 j'imagine même pas !

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C'est ce que je vois !
Dommage qu'on ne voit pas ta tête à la fin des vols, je suis sur que tu as une grosse banane à chaque fois !


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Un brain c'est quand même plus compliqué qu'un Beastx, surtout dans le fignolage des gains. Le setup ça va mais si faut ajuster les pid ça peut être vite chiant.
L'interface obligatoire c'est une contrainte en plus.
Les habitudes y sont pour bcp aussi, quand on connaît bien déjà un module dur de changer

Je reviens sur ce post que j ai fuis pendant quelques mois .
Mon protos 700 a été mis en vente durant ces 4 derniers mois à un prix défiant toute concurrence. A 400 euros kit + moteur .
Me disant qu a ce prix de vente c est anormal que ca parte pas .
Ayant tout l élec sous la main pour le remonter , je me décide il y a 1 semaine de le remettre en état de vol .
Je rappels que j'ai eu des soucis d électro a mes debut ce qui m a valu deux mise au tas copieuses ,pour qu au final la machine reste sur l étagère de avril à fin juin .
Je bouffais des courroie a la pelle ,ca m agacerait d avoir une machine qui s use comme ca sans raison apparentes ...
La raison était que mon pinion moteur avait les dents toutes émoussées voir tranchante ...
Une fois changé plus de soucis de ce côté la .
J ai tout remis à plat pour repartir de zéro et voir ou j avais déconné sur le montage .
J ai remarqué à ce moment la que le pinion et un galet plastique (celui de l ac ) était fortement usés .
Changement des deux pièces ,et quelques heures à vérifier la mécanique et m assurer que tout allait bien .(j avais vraiment besoin de reprendre confiance en cette mécanique ).
En un peu plus d une semaine ,le protos Max a fait plus de 20 vols dont 10 à bien vérifier la mécanique .
Cette machine est terrible (je dis ca en oubliant ce debut 2014 avec ce protos qui a été une catastrophe pour moi )
J ai un feeling d enfer avec !
Je lui ai mis un beast x ,et je dois avouer que je suis surpris car ce modul lui va parfaitement bien .
Je suis très alaise avec la machine ,elle a un côté flottant malgres ses 5,8kg .
Le moteur est plein de ressource (4530 xera ,semblerait que cela sorte des usines quantum ,ou xnova ) ca ressemble a un Xera4530 niveau visu.
Le seul point négatif , la mise en place des lipos est pourri ,je n ai aucune confiance dans le rack ,du coup je mets des scratch mais c est pas simple à mettre en œuvre .

Je remercie le docteur d avoir filmé un vol hier .
J espère qu il remontera un peu la notoriété de la machine .
Pour le moment avec les 20 derniers vols effectués ,ras ,la meca n a pas bougé ,je vais juste changer mes dampers par précaution car je les trouve souple (ils ont mangés deux crashs ceci dit )
Pour le moment je prends beaucoup de plaisir avec ,je le mets même quasi égalité avec mon 700 xxtrem ... C est pour dire que je suis assez séduit !

Ps : à ce qui ont voulu négocier le kit que j avais mis au pa et qui pour 400 euros voulaient kit +moteur + pâle et servo d ac ,regardez bien cette vidéo car vous avec loupé une affaire à vouloir faire les marchands de tapis .

https://m.youtube.com/watch?v=f7iqxbLeN ... e=youtu.be

T'as pas envie de le passer en 800? Vu son poids ça parait plus avantageux...

@sto ,pour le moment il restera en 693 , je ne veux pas tenter le diable ,et des pales de 800 ça pique le prix ,mais ça pourrait être un projet dans le futur .
@lindy ,merci beaucoup , pendant le remontage de la machine tes post m ont bien fait comprendre que cette machine était fiable ...

Ps ,j ai aussi fait essayer a docteur la machine ,il a bien apprécié je pense .

renaud67 a écrit : Le logo 700 est assez proche du Proto 700 voir un poil plus léger.. j'en déduirai que c'est cette inertie qui te séduit.

Ce qui est bizarre c est que la tête est bien plus basse sur le protos .
Par contre les point commun ,un moteur très puissant qui scotch la machine l air ,le poids important ,et une tête non dfc sur les deux machines ,et ca je pense que ca y joue .
Les dampers sont plutôt tendre sur le protos donc ca arrondi beaucoup le côté robotique que je trouvais au beast x .

@myblood ,c était même pire que m en faire baver ,quand on craque plus de 1000euros dans un kit +moteur et qu a 400 euros on marchande encor ,à la fin ca me faisait déprimer.
C est quand que tu viens la tester ?
La moralité dans tout ça c est que la machine est très bonne , mais invendable a l heure actuelle .C est quand que tu viens la tester ?

Et j espère que ce poste va faire remonter l'estime de cette machine qui , je rappel n a pas été testée par grand monde ...


Pour moi c est validé et éprouvé ,elle restera dans ma flotte actuelle .

Merci Fabu ,j aurai tendance à aller vers ce style car trop de tours ca donne des vols trop agressifs et c est pas beau ...

Pour moi si un jour je le prends ça sera en 800... Je préfère le feeling des machines légères déjà je trouves énorme la différence entre le t-rex 700 et le raptor e700 alors que je n'ai "que" 500g de différence.

Moins de poids ça économise les piles aussi. Et pour l'instant je préfère moins d'inertie mais ça changera peut-être avec le temps.

C'est assez étrange d'ailleurs de la part de msh de faire une machine lourde eux qui nous avaient habitué à du super lightweight avec leur 450 et leur 500.

En tout cas joli vol shadowspy.