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+1 avec paparomeo, tu as un axe pour la tete flybar et un autre pour la flybarless bien que les nouveaux kit ne soient plus qu'en flybarless et stretcher.
Pour le canopy qui rentre trop juste, tu peut inverser les supports de canopi avec les vis qui tiennent le guide antirotation et gagner qq millimetres.

Bonjour
Eh oui, les défauts de qualité sont classiques chez MSH
Pour le boitier anti-couple qui n'est pas perpendiculaire au châssis, cela vient du trou dans le tube de queue qui n'est pas percé bien perpendiculaire. Essaies de tourner le tube du queue de 180°. Avec un peu de chance, le trou opposé est bien percé
Le logo MSH sur le tube de queue se trouvera écrit à l'envers, mais tant pis, tu diras à ceux qui te feront la remarque que c'est pour mieux le lire en vol dos
Sinon, il ne te restes plus qu'à voler tel que, mais c'est sûr que la dérive verticale de travers n'est pas très esthétique.
C'est quand même incroyable que ce défaut, signalé à maintes reprises, et caractéristique de la non-qualité MSH, perdure avec le temps.
Si l'axe porte-pales est trop petit, ce n'est pas le bon. Ce n'est pas la réf MSH51002 pour la tête fb, mais MSH51119 pour la tête fbl.
Pour la goupille de poulie, es-tu sûr que ce n'est pas plutôt le trou dans l'axe anti-couple qui est trop juste ou qui comporte une bavure de perçage ?
A vérifier aussi, l'axe anti-couple est très légèrement trop fort en diamètre. Un brossage énergique à la laine d'acier 000 rend le déplacement du coulisseau beaucoup plus libre.
Classiquement, la canopy est à retailler à la dremel au niveau des points de contact avec la partie basse à l'avant du châssis, sinon elle s'abime très vite.

Bienvenue dans le monde MSH

Bon je suis le premier à râler sur la qualité MSH. Mais bon persiste sur cette machine car en vol..

Nicolas3881 a écrit :Bon je suis le premier à râler sur la qualité MSH

Non, tu es le deuxième

ah oui pardon !!!

Ils vont corriger le tir. MAIS le pb c'est qu'ils vont écouler le stock de spare défectueux avant..

D'après Ibimi le 700 est de bonne qualité, du niveau des grandes marques du moment.
Pour le P500 et P450, y'a pas de secret, le spare est pas cher du tout, donc la qualité moyenne. Après c'est pas forcément bloquant.

Oui mais quand même, ne pas se donner la peine de corriger ce problème mineur et connu depuis des mois, c'est avoir bien peu de considération pour le client final

et je modère mes propos...

Mes propos sont juste le constat du modéliste et ne reflète en rien mes pensées de clients..

pour information, un post de novembre 2014 concernant le défaut de perçage du tube de queue :
http://helifreak.com/showthread.php?t=6 ... t=tail+fin
Je ne suis pas le seul à m'étonner d'un tel défaut concernant un processus industriel aussi basique !

Merci pour votre réactivité. On se sent moins seul.

Niveau angle d'anitcouple, j'ai essayé sur trois tubes de queue (et oui j'avais prévu un crash mais pas une conception si douteuse, bref...)

Du coup même constat. J'ai appelé le magasin qui me confirme que le sien possède ce même défaut et que ça ne gêne pas pour le vol. On verra bien...
Et dire que j'imaginais qu'il s'agissait d'une astuce aérodynamique ... quel naïf...re-bref.

Niveau poulie, le mag en question m'a renvoyé d'autres poulies qui fonctionnent parfaitement. Content d'avoir acheté en france pour les explications dans notre bonne vieille langue de Molière.

Pour les axes de pied de pales, c'est en effet une erreur de commande. Le mag m'a proposé un arrangement sur les frais de port de .... la prochaine commande.

Enfin, un dernier défaut qui peut-être n'en est pas un, c'est la couronne principale qui, lorsque je la fais tourner, "oscille" légèrement par rapport à l'horizontale. Il ne s'agit que d'un ou deux degrés.
J'ai l'impression d'avoir tiré le pompon. Je les cumule ou je suis victime de MSH qui écoule ses pièces fabriquées par dessus la jambe.

Bon j'espère le voir volé un jour... <_< <_<

En tout les cas j'ai l'impression qu'une fois monté, ouf et re-ouf, et d'après les commentaires, le portos est une bonne machine.
oui j'ai bien dit porto qui est peut-être la raison de tous ces défauts de fabrication. Ah mais non le porto est portugais....

Précision :j'avais bien essayé de tourné les trois tubes, mais quenini...
Merci pour l'info!

MERCIIIIIIIIII !!!!!!

Une question de moins!!!!!

Vraiment agréable ce fofo!!!!!!!

Le plastique de la couronne est un peu souple, mais bon j'ai le meme phenomene sur un mini titan pas évident d'avoir un couronne qui tourne bien "a plat". Le protos est nickel d'origine, si tu doit mettre des options c'est plutot pour l'estétique ou la visualisation comme les pales d'ac, la derive et les patins de couleur.

J'ai remarqué ( en mettant la caméra sous le chassis ) que mon train d'attero se ressert vers l'intérieur, avez vous remarqué cette meme deformation en precisant que le miens a + de 3 ans et qu'il a du subire quelques autorots pas trés bien dosées ?

Oui j'ai d'ailleurs pris les pales AC jaune.
Déjà le faire voler avec ce fameux AC penché, ça sera bien, on verra l'esthétique après.
Niveau montage j'ai pris le soin d'éliminer tous les points durs du style de l'axe principal qui ne passait pas le 3ème roulement (celui de la couronne), libérer les chapes de l'AC, enfin on verra bien.

Je viens de chez multiplex pour l'avion, TLRpour le 1/8 tt competition, et là j'avoue que j'hallucine un peu sur l'approximation des pièces. quand on pense qu'on peut se couper un doigt avec ces machines, c'est un peu limite.

goty79 a écrit : Niveau montage j'ai pris le soin d'éliminer tous les points durs du style de l'axe principal qui ne passait pas le 3ème roulement (celui de la couronne), libérer les chapes de l'AC, enfin on verra bien.

Attention pour l'axe principale, il faut passer l'axe dans les 3 roulements avant de serrer tous les vis du chassis !!

Effectivement! J'avais lu l'info sur la présentation du montage.
J'ai viré le point dur en jouant sur les 4 vis qui maintiennent la pièce contenant le roulement situé juste en dessous de la couronne.
La encore, je me suis dit: mais avec toutes les contraintes est-ce que ce réglage va tenir? Frein filet bien sûr mais tout de même.
La encore: on verra bien....

Malgré tous ces défauts, il faut bien reconnaître que le 450 et le 500 protos sont de fabuleuses machines à voler pour pas cher. Et c'est bien le plus rageant. Il suffirait d'un peu plus de rigueur dans l'industrialisation des pièces pour approcher l'excellence. Mais ce n'est vraiment pas dans les gènes de l'entreprise MSH.
Ni la communication client d'ailleurs

oui c'est exactement la remarque que je me suis faite.
étrange, mais tous ces défauts sont peut-être la clef de leur prix. Moins de contrôle qualité, moins de main d'oeuvre.

enfin.....
Merci encore à vous tous!

Yop)

Heu, si je peu me f permetre , sont quand même pas donné les "petites machines" chez MSH...

Cool ça fait du bien à lire!

Trakassin a écrit :Tu ne vas pas regretter ton achat, le P500 à une capacité de vol de ouf, aussi bien en low rpm qu'en hight rpm.
Le seul point - c'est les autorots

et en effet niveau tarif c'est quand même pas rien! Je pensais plus au trafis des pièces en cas de crash.

Si çà peut autoroter, c'est en faisant ce plan que j'ai vu que les patins qui se ressert vers l'intérieur a 1'50'' sur la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=L7qDxCnSbdI

Tu as raison il est moins tolérant que d'autre machine (transmission unique par courroie ), si c'est une autorot volontaire ça passe, si elle n'est pas prévue soucis mécanique ou electrique seul le train d'attero "souple" peut sauver la mise.

Salut,

Est ce le meme axe de pied de pale pour le hub flybarless et le hub flybar ?

Merci

totonor a écrit :Salut,

Est ce le meme axe de pied de pale pour le hub flybarless et le hub flybar ?

Merci

Le hub est le même que tu sois en flybar ou flybarless

Il y a un axe de pied de pale cour pour le montage flybar et un axe plus long pour le flybarless

Si tu parle du hub rabaissé oui il a le même axe que le hub haut.

Chris

Bonsoir,

Il y a quelques semaines, j'avais posté quelques questions au sujet d'un proto 500. Merci d'ailleurs pour les réponses.
Je voulais simplement dire que le premier vol c'est très bien passé en dépit de l'AC penché, et d'autres "blagues de MSh".
Me voila protosien!! J'en suis qu'à du vol maquette mais je vais me remettre au simul et travailler des figures.

voila!!
Philippe

Petite précision sur l'ensemble du matos qui peut lever le doute quant à d'éventuelles incompatibilité de matos.

Radio Taranis de chez FR sky (tout est à faite mais quel pied une fois pigé le fonctionnement.)
Protos 500 stretché
Moteur scorpion (pignon 15 dents), Yge 60A.
Lipo zippy 3700mah, 4S.(autonomie environ 15 minutes en vol maquette cool. Oui je sais je vais passer à 4 minutes quand je commencerai à vraiment faire joujou...)
Module FBL brain.

L'nesemble st très stable. Je n'ai même encore mis la fonction autostab que propose le brain. J'évite au max les bouées trop "rassurante"
Philippe

Salut !
Certains ont ils testé ceci pour leur Protos ?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ate%20turn