Forum Heli4.com

merci Aswasp , oui je suis tres comptent ya pas 1 matin ou je n est pas ete le voir , je commenssais a me demender s il aller finir par dessendre , je t avou j ai fait quelque nuit blanche bien vex de ne pas reussir a grimper juska lui et meme apret en avoir acheter un autre j ai continuer a y aller tous les matin avan d aller au boulot , c etai devenu une abitude .

bon si non je vien de casser les fil du moteur d ac sur le tube ralonger de chez blade avec le fil en exterieur et un gaine , bon le tube est solide car je l est toujour pas casser ni feler , je pence qu il est plein et que c pour sa que les fils sont a l exterieur , donc ducoup moin bien proteger , c se que je penssais deja et sa s est confirmer , c pas grand chose un poind de soudure et sa va repartir , mais ya que tres peut de fils qui sorte du moteur jenre 5mm donc ya pas beaucoup de marge s il recasse une desieme foi il n i aura plus assez de fils pour souder .
s est la 1er panne sur mon mpcx mia . et pourtent il commence a en avoir vue de toute les couleur . c bien solide l epoxi quand meme sa tien mieu que le plastique

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tmartin a écrit :Ce qui m'étonne moi, c'est pas qu'il marche, c'est qu'il a pu rester au pied de l'arbre sans que personne ne te le pique

pour les fils, moi c'est dit, je les remplace par du fil téléphone (les tout ptits fils gainés qu'il ya dans un cable telephone), parceque le coup du mosfet qui crame, on me le refera pas, c'est débile ces fils émaillés qui sont conducteurs si on les touche avec une precelle ! (je sais j'aurai pas du, mais avec du gainé, ça serait pas arrivé)

c pour sa qu il ya pas un matin ou j ai pas ete voir mon helico , j avais aussi peur q un efant tombe dessus et me l embraque , mais sa vas , il ni avai pas trop de passage , et il a du rester que tres peut de temps en bas de l arbre car la veille il n y etai pas ,c donc pendent la nuit qu il est desendu il y a eu des grosse raffale de vent . et j avai vu quelqun avai poster qu il avai fait tomber son mcpx dans un bassin a poisson d exterieur , et il etai aussi repartit apret le sechache , mais effectivement c resistant quand meme .

si non assez d accord pour les fils sa m est aussi arriver , je fai super gaffe a sa , mais la c le fils direct a la sort@it du moteur qui a casser , car javai mis un peut de gaine thermo couper dans la longueur et rescotcher pour eviter le court circuit sur les fils sans gaine , mais la c le fils gainer qui sort du moteur qui s est sectioner , c pour sa ya plus que 5mm de fils qui sorte du moteur , dailleur j en est au moin 3 des moteur AC qui n ont plus de fils pour souder dessus , j ai pas encore trouver le moyen de remetre du fils quand il en a plus , mais faudrait demonter le moteur ac pour resouder direct sur la bonine et l ement , je pencee que sa doit etre comme sa en dessous , mais pas encore essyer , car c du mouler tous sa .


je me demandai , les coutchou qui vont dans la tete du rotor et qui fon office de roulement , sa a l air de s user , et de fair prendre du jeu dans qui se ressent au pilotage , j ai regarder je ne trouve pas de roulrment pour remlacer ni autre system , quelqun a une idee ou a deja remarquer se phenomene? car du coup je ne sait pas si c la tete alu extrem qui fait
que sa s use plus vite , mais au debut il ni avai aucain jeu quand on bouje les pale a la main , se qui donne une reactiviter netement superieur a celle d aurigine , plus de latence dans les comande , mais en s usent sa va faire revenir la latence , je le sent surtout en faisant l assonceur avec l helico .

j ai un petit souci avec mon mcpx mia , je ne comprend pas je manque de debatement sur les pale , elle de monte et dessende pas assez , du coup il galere a monter et ne tien pas sur le dos j ai regarder sur l autre mcpx que j ai il y a plus de debatement .
le truck c que je ne voi que les biellette comme reglage et s est soit d un coter ou de l autre , moi c plus des 2 coter que je doit gagner , je ne voi pas d ou sa peut venir quelqun a une idee???

salut a tous , bon je commence a regarder les radio progamable , car je commence a etre un peut frustrer avec ma dx4 ,
car je pace plus de temps a esseyer de bien regler les biellette du cyclique qu a voler ,
donc je me demandais c quoi la diferance entre la dx6 et la 7 , quesquon peut faire de plus avec une 7 ? pour le mcpx , et si un jours je passe a un plus gros model, genre 450 , est ce que la dx6 suffi ?

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ptain... on dirait un vendeur de DX7s....

merci t martin c comme sa qu on evite de faire des achat que l on regrette .

Fabwize a écrit :merci t martin c comme sa qu on evite de faire des achat que l on regrette .

c'est vrai que c'est tentant... mais non, je garde ma DX6i ;-)) au moins un an,après ils sortiront la DX32xi avec pilotage automatique, fpv intégré, télémétrie, chauffe main, machine à café intégrée..
c'est celle là qu'il me faut..

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C est sur qu a refaire le prendra la 7 sans le récepteur 6200 qui est toujours dans sa boîte ... Et n en sortira peut être jamais..

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tmartin a écrit :t'as pas acheté un 450 ?
(ou alors t'as pris un 7200 ?)

J ai pris le beastX avec récepteur intégré 7200 ( je crois)

DX7 20 mémoires et en plus on peut les sauvegarder sur la carte SD donc tu pourras utiliser 20 modèles sur une infinité que tu auras.

Dx6 10 mémoires donc c'est facile d'arriver au bout. C'est ce qui m'est arrivé en mettant des hélicos et des avions dessus. maintenant je mets tous les avions sur la Dx7 et je garde la 6 pour les hélicos.

Bon ça c'est une des différences qui à compté pour moi mais il y'a plein d'autres avantages technique comme la télémétrie et des standards de transmission spektrum en plus.....

moi j'ai la DX7 (pas S) , et elle fonctionne toujours. Seul regret, pas de télémétrie ni de sauvegarde externe de la mémoire. Mais comme là je l'ai acheté en super promo, 2 mois plus tard la DX8, ok je veux viens, 6 mois après la DX7S, un peu les nerfs la, mais bon.
cherche un peu les fiches désctriptives et compare les 2 ça te donnera déjà un apercu. Parfois quand on se lance ça évolue vite, et le nombre de modèle et de besoin de fonction avec ...

Salut à tous,

J'ai toujours mon pb de mCPx qui se couche violemment sur le côté gauche dès mi-gaz... Je ne sais pas réellement à quoi c'est dû et je penche pour un servo qui déconne... Vous en pensez quoi ?

Merci,
Régis.

Bien possible

Pour le savoir fait comme si tu voulais décoller mais prend le dans ta main et tiens le fermement, et test toutes les commandes avec et sans gaz doucement puis violemment en guettant si un des servos s’embrouille on ne sait jamais

Argh... J'ai déjà testé comme tu le préconises et sans voir réellement de mouvement violent d'un des servos, le plateau bascule à gauche, ça se sent très bien quand on le tient à la main...

Je me tâte donc à changer les 3 servos d'un coup...

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Interverti les servos pour voir d'abord

Normalement ils sont très résistant, donc si tu en as un qui est ko, changer les autres seras inutile

Il a commencé à le faire après un crash ?

@tmartin oui, sans même avoir décollé, à mi gaz et même si je compense au cyclique. Je en sais pas quel servo est en cause mais je pense que je vais encore regarder. Et impossible de voler dans ces conditions !

@k4toN en fait j'ai changé le chassis suite à plusieurs crashes qui avaient fini par casser les attaches du canopy. J'avais bien tout noté pour le démontage / remontage et j'ai tout remonter sans même planté, au moins je pense...

Tu ne te serais pas trompé dans les branchements genre pas le bon servo branché la ou il faut ?

Je vérifierais... je ne pense pas mais... ça ne coûtera rien !
Où est-ce que je peux trouver un diagramme de branchements ?

C'est simple, vu du coté des prises, celle du haut c'est l’arrière, celle de gauche c'est le servo gauche (toujours helico vu de derrière) et droite celle de droite, qui est à coté de la prise a/c

ARushOfBlood a écrit :@tmartin oui, sans même avoir décollé, à mi gaz et même si je compense au cyclique. Je en sais pas quel servo est en cause mais je pense que je vais encore regarder. Et impossible de voler dans ces conditions !

@k4toN en fait j'ai changé le chassis suite à plusieurs crashes qui avaient fini par casser les attaches du canopy. J'avais bien tout noté pour le démontage / remontage et j'ai tout remonter sans même planté, au moins je pense...

tu le mets en TH hold, et tu actionnes toutes les commandes en regardant si les 3 servos réagissent dans le bon sens, ça ne doit pas etre compliqué à voir..
le plateau cyclique est droit? pas de trim, pas de subtrim? y a pas de jeu, tout est bien libre?

Alors Thierry tu as test mes réglages ? Tu en pense quoi ?

Ok je vais voir ça ce soir ! Merci, je tiendrai au courant, que ça marche ou pas !

K4toN a écrit :Alors Thierry tu as test mes réglages ? Tu en pense quoi ?

sur le 130X ? je bosse ;-) testerai ce soir...
pour la courbe et travel adjust, l'explication est très claire, merci, c'est comme ça que j'avais compris les choses, je me demande juste dans quel cas agir plutôt sur les fin de course ou sur la courbe, mais le principe est clair :-)

Tu n'as pas trop à te prendre la tête avec la courbe, celles d'origine des machines eflite suffit largement au début

Moi aussi je bosse, mais je peux faire du simu si je veux^^

J'en ai fait avant, mais maintenant je joue a un jeu

Je pense que notre ami ARushOfBlood s'est planté dans ses branchement, j'ai eu exactement le meme probleme j'avais inversé le branchement des deux servos latéraux du coup le systeme de stabilisation croit compenser le défaut et en fait l'empire et plus il cherche à corriger plus ca empire et ca donne ce phénomène. Reprend ta doc du MCPX tout est inscrit dessus et revérifie tout tes branchements.

Merci Piroman, j'espère que ce n'est que ça

Il y a de grandes chances

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K4toN a écrit :Tu n'as pas trop à te prendre la tête avec la courbe, celles d'origine des machines eflite suffit largement au début

Moi aussi je bosse, mais je peux faire du simu si je veux^^

J'en ai fait avant, mais maintenant je joue a un jeu

moi pas, la dx6i au bureau, ça le fait pas trop ;-))

pour les courbes, je veux juste comprendre ce que je fais quand je change un truc ;-)
Vais commencer les flips avec mes p'tits joujou, faut que je leur mette des bons paramètres pour que ça passe ;-)

Les reglages de la notice sont bons pour s'initier a la voltige (pour ce qui est du mcpx) mais attention quand meme^^

K4toN a écrit :Les reglages de la notice sont bons pour s'initier a la voltige (pour ce qui est du mcpx) mais attention quand meme^^

j'essaierai d'abord avec le nano ;-) si ça passe: Mcpx, si ça passe, 130X ... si ça passe..... je recommence au Nano :-)))

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En les faisant au dessus de l'herbe drue

Le mcpx ne decroche pas de l'ac ou presque dans le sens horaire en vol dos

Dans l'autre sens il faut effectivement avoir les nerfs solides

Merci Tmartin, K4toN,
Je suivrai donc vos conseils en essayant avec le Nano,
Suite au conseils de Rodger, j'ai bien travaillé les réflexes du TH hold, ça devrait le faire.
Je me suis peu être mal exprimé, les premiers que je vais tenter sont transversaux, les plus simples en mode 1:
profondeur en grand en avant, en partant 3/4 gaz, dès que je suis tête en bas, inversion pas/gaz à 1/4, puis tête en haut, stabilisation.
ça devrait le faire comme ça ?

je n'ai pas encore essayé le Nano, mais vu la pêche du 130, j'aurais presque plus confiance de le tester avec le 130 avant le Mcpx-

tmartin a écrit : comment aprehender les premiers flips sans fliper ?

fais en avec le mcpx sur simu.

quand tu les passera à peu pret propre, tu pourra te lancer en live avec le mcpx à 12metres de haut et tu flipera de toute façon

lolo09 a écrit :

tmartin a écrit : comment aprehender les premiers flips sans fliper ?

fais en avec le mcpx sur simu.

quand tu les passera à peu pret propre, tu pourra te lancer en live avec le mcpx à 12metres de haut et tu flipera de toute façon

Oui, ça passe bien quand on met le DR à 100% et mon pas bridé au travel adjust à 75%, j'utilise les mêmes réglages qu'en réalité