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message pour " le sudiste "
Bonjour ... moi personnellement j'avais mis des led clignotantes directements branchées sur le controleur et ça marchait super bien... autrement voici 2 liens....
http://www.sonelec-musique.com/electron ... tions.html" onclick="window.open(this.href);return false; et tripcompany.jimdo.com/



mais pour y mettre mon systeme il faut bidouiller le fer a souder et la dremel !!!! mais loin d'etre infaisable bon vol a plus GG

@JPm et ECureuil Merci pour vos réponses !!

Par contre quelqu'un peut me dire si lorsque il y à moins de 10kmh de vent le BL lutte pour revenir? merci d'avance !

déjà 10 km/h tu ne vas rien faire avec ton BL. Je pense que c'est énorme. Moi rien qu'un brise chez moi (je dirais 2 -3 km/h (mais j'ai pas de calculateur ), je dois me battre pour qu'il revienne à la maison.

Le mieux, c'est: pas de vent. (mais derrière. Ok, je sors! )

Je rejoins sash28 : 10kmh de vent, c'est énorme !

Pour faire des essais, le mieux dans de bonnes conditions, c'est d'essayer avec un ventilateur d'intérieur : ça tourne pas spécialement vite, mais ça peut donner une bonne pré-figuration du comportement de ton BL avec du vent (en général, les ventilo on plusieurs position pour la vitesse [faible, moyen, fort]). Ca peut être un bon entrainement ! (avant de tenter le diable).

Je dis ça parce que j'ai fait volé mon BL en extérieur pour ma part, alors que je pensais qu'il n'y avait pas de vent : une petite rafale me l'a fait chuter suite à une perte de contrôle (je pensais maîtriser mon BL après 1 mois de vol indoor)... bref à ne pas faire . D'où l'idée du ventilateur

@le sudiste, normal quand il y a du vent il avance plus, c'est un birotor !!!
pour ton éclairage tu te le fabrique toi même il n'y a rien de plus simple !! 3/4 diode queques résistances et soudures et el tour est joué allez lance toi !!! jg

Ils ont tous raison... Pour ce qui est du vent A EVITER... J'en ai souvent fait les frais !!!! Donc GRANDE PRUDENCE... Le moindre souffle l'emporte. Mais je crois qd meme qu'il y a aussi une grande déxtérité du pilotage... Un chevronné dera plus à l'aise et s'en tirera toujours mieux qu'un débutant comme je suis... A moins que tu ne souhaite changer les pales et la canopy plus souvent.... Bon Vent!!! Ho pardon !!!! Bon vol !!!!!! GG

pour le schéma c'est ici (merci à jg) à extraire avec winrar



liste du matos que tu peux acheter ici

-led SMD blanche pour le projo:0.86 euros
-led rouge 3mm pour le feu gauche :0.36 euros
-led verte 3mm pour le feu droit: 0.39 euros
-led blanche flash pour le feu arrière : 1.35 euros
-led rouge flash " " " : 0.43 euros
-5 résistances de 120 ohms: 0.45 euros
-la prise pour le récepteur 'appel chez ckado il te la commande)
-du file rouge et noir (je ne sais pas si j'ai mis les bonnes couleurs sur le schéma): 1m 0.19*2=1.38 euros
-des gaines thermo que tu peut avoir chez un magasin de bricolage.
+ 4.70 euros de frais de port (les frais de port sont gratuit jusqu'au 17 janvier)

toto de l'opération: 8.92 euros

@tous merci pour toutes ces réponses je vais m'y ateler ^^ !

Marre de ce vent ffffffffffffff !

@Tous sur le schéma que shooter95 m'a passé es ce que pour l'alim je peux me servir de cela en alim plutôt que de le brancher sur le recepteur?

http://www.planeteleds.fr/component/pag ... Itemid,72/" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut,ben non puisque le schema est donné pour du 6v et ce que tu montres cela donne 3v,soit tu prends pour 6v(4 piles,mais bonjour le poid),ou alors tu prends ton support 2 piles(lourd aussi) et tu changes ou ne met pas de résistances.
Le mieux est de se brancher soit sur l'accu(prise équilibrage en 7,4v et faut changer les résistances) ou sur le récepteur(6v) puisqu'il te reste 3 emplacements,et tu n'as rien a changer puisque c'est identique au schéma.
Pourquoi tu veux mettre un support de piles plus lourd qu'une simple fiche de récepteur?

bonjour à tous
sur le récepteur c'est du 4.5v, c'est ce que m'a dit jg.

Pardon,en modelisme normalement c'est 6v et là t'as raison moi j'ai 5v sur le mien.

Bonjour à vous .
Oui sur le RX du BL c'est du 5 volts que vous trouverez sur les pin libres .

totoffr28 @ 14 Jan 2010, à 13:06 a écrit : Salut,ben non puisque le schema est donné pour du 6v et ce que tu montres cela donne 3v,soit tu prends pour 6v(4 piles,mais bonjour le poid),ou alors tu prends ton support 2 piles(lourd aussi) et tu changes ou ne met pas de résistances.
Le mieux est de se brancher soit sur l'accu(prise équilibrage en 7,4v et faut changer les résistances) ou sur le récepteur(6v) puisqu'il te reste 3 emplacements,et tu n'as rien a changer puisque c'est identique au schéma.
Pourquoi tu veux mettre un support de piles plus lourd qu'une simple fiche de récepteur?

Je voulais savoir juste si ça convenais j'aime bien complique les chose c'est pour savoir.

Ok je vais donc appliquer le schéma =) merci encore !

Re-bjr .
@ Le Sudiste : Lorsqu'il y a 10 Km/h de vent réel , imagine ce que celà donne à l'échelle du Big Lama 1/20e . Tu auras la réponse , perso avec autant de vent je laisse l'hélico au hangar et je fais autre chose . Si c'est inférieur , mais vent quand même : c'est vol près du sol (inf à 4 mètres) en évitant les courants d'air entre les arbres , plus on monte plus çà souffle .
L'idéal , c'est un (très ) léger courant d'air , le risque existe , mais est contrôlable , on se fait plaisir et lorsque l'atterrissage est réussi , l'envie de recommencer titille rapidement , je ne pratique que le vol dans la nature , et même après 10 mois il m'arrive encore de me planter , et c'est inévitable , ceux qui te disent le contraire c'est qu'il ne volent pas beaucoup .

Antioch @ 14 Jan 2010, à 14:33 a écrit : Re-bjr .
@ Le Sudiste : Lorsqu'il y a 10 Km/h de vent réel , imagine ce que celà donne à l'échelle du Big Lama 1/20e . Tu auras la réponse , perso avec autant de vent je laisse l'hélico au hangar et je fais autre chose . Si c'est inférieur , mais vent quand même : c'est vol près du sol (inf à 4 mètres) en évitant les courants d'air entre les arbres , plus on monte plus çà souffle .
L'idéal , c'est un (très ) léger courant d'air , le risque existe , mais est contrôlable , on se fait plaisir et lorsque l'atterrissage est réussi , l'envie de recommencer titille rapidement , je ne pratique que le vol dans la nature , et même après 10 mois il m'arrive encore de me planter , et c'est inévitable , ceux qui te disent le contraire c'est qu'il ne volent pas beaucoup .

oui j'ai demandé cela car hier je volais avec 10 km h et il avait du mal le bestiaux mais pas de casse sauf fixation du fuselage mais rien de dramatique

Merci Antioch !

bonjour à tous, je vois que mon plan des lumières fait des émules ! <_< d'accord avec antioch sur le récepteur c'est bien du 5 volt pas de souci !!! <_< <_< jg

Bonjour

jg photo du montage stp? tu à disposé les fils fuselage et fais tenir avec scoth ? Merci

moi c'est pour ce weekend le montage, je vous ferais une vidéo, mais pas en vole, j'attends mon récepteur.

Bonjour à tous amis BLameur =)

Me voilà rentré en france après des vols annulés cause de grève. Une journée de plus passée à Porto mais autant d'attente pour mon premier vol en BL

Ce matin premiers essais. Ravis, enchanté passionné dès que les moteurs se mettent à siffler.
J'ai commencé doucement dans ma chambre et j'ai surtout vite arrété. Le souffle des pales à fait tombé sur la queue une pagaie (en carbonne donc lègère)
Premier bilan : le cockpit est fragile aussi ^^
J'ai la chance qu'il n'y ai pas de vent ce matin. Ce n'est pas une brume et un 0° qui allait m'enpécher de faire mon premier outdoor.
Deuxième bilan : Vite passer commande pour de nouvelles pales

Donc voilà pour moi. Je remercie encore toutes les personnes qui contribuent au bon fonctionnement de ce forum et qui permettent de trouver tant de réponses précieuses.
(Encore 2 lipos de chargés mais d'abord je répare mes pales =)

Bon vols à tous

@TOmoxxo
Ravis pour toi et oui les pâles grand atout pour voler commande 40 pcs sur ebay et c'est gagné répare à la glu et certains te diront solidifient les avec un bout de scotch égal sur chaque pâle.



Là dessus je peux pas trop te renseigner mais certains les renforcent et d'autres non car si les pâles ne casse pas ça peut engendré d'autre casses. Moi je fais sotch large identique sur chaque uniquement sur celle du haut.


Mettre du sparadra :S pas terrible je pense mais je ne s'en rien alors attends d'autre avis.

Voilà bon vol à tous ++

Exact

Glu + sparadrap = deuxième vie aux pales =)

J'en profite pour mettre du sparadrap directement sur les neuves. Au moins si il y a crash les bouts de pales ne vont pas voler partout.
Bonne ou mauvaise idée ? :s

Enjoy your fly

salut au nouveau

j ai tester l axe rallonger extreme + 1,5 cm

resultat des coursses ,helicoptere tres instable ,tres vif,voir incontrolable.

donc au niveau bidouille a part metre un fuselage en fibre de verre et des moteurs afc pour le surpoid de l helico + 100 grammes la c est bon tester et aprouver.

et si le fuselage et d origine ,il faut tout laisser d origine et le seul truc a faire en lipo suplementaire prendre des lipo extreme.

car tout ce qui est extreme les pales trop souple,le kit alu ,et l axe rallonger,sur ce coup la les gent de chez extreme ce sont un peu planter.

Salut,ben moi j'ai l'axe extreme et mon bl n'a pas changer de comportement,au contraire on peut faire des trucs qui ne passeraient pas avec l'axe d'origine(blade strike).
Il est pas un peu tordu au niveau de la tete le tien,et la barre de b n'a pas trop de jeu?

totoffr28 @ 15 Jan 2010, à 21:03 a écrit : Il est pas un peu tordu au niveau de la tete le tien,et la barre de b n'a pas trop de jeu?

peut etre aussi que la BdB n'est pas assez libre ?

l axe n est pas torduet la barre de belle non plus ,car j ai changer la barre belle avec une toute neuve pour avoir les 2 bielettes
pour eviter que la barre de belle au repos descende trop bas.

c est bizard je ne comprend pas ,car a part avoir changer l axe rallonger j ai rien fais d autre.

et l helico n etait pas stable du tout,et apres j ai remis un axe normale tout neuf car j ai pas male de piece d avance , et la c etait nickel.

bizard

on dirait du fait qu il y est plus d espace entre les pale A et B,ca le rend plus insatble;

et le tiens escqu il te parait plus vif q avant ou pas.

Plus vif non je trouve pas,mais avec les commandes on peut etre plus muscle,cela pardonne certaines choses,moi j'aime bien,on peut voler a fond et l'arreter tres vite en mettant un peu d'arriere,moi je vole qu'avec des pales d'origines,je trouve les autres trop souples et moins precises dans le vol,y a peut etre un rapport avec les pales.

Il peut y avoir plein de raison à ce qu'il soit instable...Bon courage dans tes recherches !

Perso dans un exces de confiance, j'ai voulu décoller d'un coup en interieur pour compenser les turbulences dues au canapé...résultat : j'ai changé les 4 pales...Et je vais devoir bidouiller avec de la gaine les fixations du fuselage...Experience...quand tu nous tiens...pas...

Tout ca pour vider mes Lipos... D'ailleurs au niveau stockage des Lipos, il vaut mieux les stocker chargées ou vides ? Vous en pensez quoi ?

tu dis que avec l'axe d'origine, cela va mieu, mais tu as mis les 2 biellettes aussi ?

KarmaH34 @ 15 Jan 2010, à 21:26 a écrit : Tout ca pour vider mes Lipos... D'ailleurs au niveau stockage des Lipos, il vaut mieux les stocker chargées ou vides ? Vous en pensez quoi ?

Bonsoir au BLFC !

Il semble que cela n'est pas trop d'importance. Mais l'idéal, serait de les conserver chargées à 30% ...

Voir : mode62930.free.fr/Page/Lipo.htm

Ok, il faut pas les vider a fond de toute façon, donc au feeling après 5 minutes de vol je peux stocker.

Merci Renan Sympa l'article, même s'il semble que la personne qui l'a écrite tombe un petit peu dans l'excès...

Bon j'ai réparé la fixation du fuselage de mon BL, une pince à dénuder et du fil en 2,5 mm² c'est le top et ca prend 5 minutes sans démonter le fuselage (pour les fixations du bas).

Gloire à SmallLama (et ses co-auteurs) !

Bonjour a Vous tous.....
Par expérience en ce qui concerne la fixation de la carrosserie du BL après la gaine éclectique, qui même si elle est plus solide que l'original, reste contraignante à cause des vis qui se perdent sans arrêt. Alors, j'ai adopté le même principe que sur le Lama V4. C'est à dire un axe de diamètre 2 MM en carbone, qui traverse de part en part, et retenu par un petit bout de gaine qui peut en revanche être un bout de gaine électrique. Pratique à mettre, pratique à retirer, et ne se perd pas en vol .... Voila ce principe tout simple, tout bête, si cela peut en aider certains, pourquoi pas.... Bon vol à tous.... GG

bonjour a tous pensez vous qu'on puisse adaapter un fuselage de BIG EC 135

sur un BIG LAMA ?
Merçi

sash28 @ 13 Jan 2010, à 15:12 a écrit : déjà 10 km/h tu ne vas rien faire avec ton BL. Je pense que c'est énorme. Moi rien qu'un brise chez moi (je dirais 2 -3 km/h (mais j'ai pas de calculateur ), je dois me battre pour qu'il revienne à la maison.

Le mieux, c'est: pas de vent. (mais derrière. Ok, je sors! )

Salut,oui tu as raison,c'est trop.Un petit rappel pour le calcul de la vitesse du vent:par les temperatures actuelles,tu souffles et regardes combien de metres parcoure ton haleine en 1 seconde,par exemple 2m/s,ensuite tu multiplies par 3,6,donc 2x3,6=7,2km/h.
Voila pour ceux qui parlent de voler avec du vent,c'est vite fait de savoir la vitesse reelle.

Moi je teste la vitesse du vent en pétant, c'est pareil non??

Bon, OK...je sors

@sash, le dicton se confirme :
mieux vaut péter en société que dans un forum désertique, voir deserté !

Je viens de tomber sur ca : Moteur BL

Vous avez essayé ? vous en pensez quoi ?

KarmaH34, il en a déjà été question je crois sur ce forum. Fais une recherche en tapant moteurs AFC tu devrais trouver ton bonheur.


@ribouldingue
oui c'est vrai que c'est calme en ce moment sur le sujet BL.

@ chris
Pour le fuselage de l'EC135, il faut vérifier sa taille mais pourquoi pas en faisant des adaptations (ou pas). Ensuite, il ne faut pas qu'il soit trop lourd même avec des moteurs AFC (sauf erreur).

Bonne continuation.

Steph.

bonsoir
je recherche des infos sur le kit d'entrainenment au pilotage du BL.
Ce petit accessoire fixé sous le train d'atterissage avec les 4 boulles de ping pong!

C'est pour la fixation qui ne semble pas parfaite.
Le centrage se fait comment?
Je n'ai pas su retrouver sur le forum les posts qui en parlent.

Merci

Michel

Bonsoir... Le kit comprend un centreur ds lequel vient s'emboiter les tiges avec les balles de ping pong et il est aussi pevu des " clips " qui se griffent sur ces meme tiges et aussi sur les glissieres du train d'atterrissage....Tout simple, tout bete et redoutable d'éfficacité... Je serais tenté de dire... Indispensable aux débutants ( que je suis ... ).... GG

Oui Ecureuil AS350 en 86 et merci pour ton message.

Je suis d'accord . C'est vraiment très utile pour moi aussi, cependant je me suis apperçu que la fixation clpsée sur les tiges du train d'atterissage forcent et déforme (légèrement c'est vrai) les barres du train.
Je voulais remplacer la fixation par clips par de petits élastiques!
Ce n'est pas ajusté parfaitement.
Je pensais donc qu'il fallait peut être centrer le kit soit par rapport à l'axe du rotor, de le mettre en avant ou en arrière pour que la fixation soit plus nette.
Je voulais savoir si il y avait une position qui donne un meilleur résultat. Tu me dira que je peux tjs faire des essais pour voir par moi même

A plus tard