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hello!


J'espère que cela ne vient pas des lipos que je t'ai envoyées , car elles sont pratiquement neuves et je m'en voudrais de t'avoir filé des lipos hs .C'est pas le genre de la maison.

Tiens au courant .

Salut alain
Pas du tout elles se charge a 4,20 a 4,21 et se decharge a 3,75.Donc aucun risque ma turnugy 3300 c'est pareil.

yo!


bon c'est tout bon alors !

Salut blakcat.
Oui tout es ok.

Salut
Par se temp de froid, quand il y a pas de vent on peut voler,mais ont se caille les mains et je me demande si le fuselage lui durci pas vue les températures negatives.

stophe a écrit :je me demande si le fuselage lui durci pas vue les températures negatives.

Moi, c'est l'inverse

Sinon, oui (j'aime bien ce style de phrase)
Le fuselage est plus cassant en température négative.
Surtout, il peut fissurer (et claquer le vernis et la peinture) si l'aération n'est pas bonne; trop chaud dedans et froid à l'extérieur.
Et faire attention entre la sortie de la voiture (bien au chaud) et le poser directe sur la neige, la glace ou en plein froid.
Faudrait des anoraks avec moumoute pour fuselage

ou 1 isolant speciale froid pour maquette.

Salut
d'ici peux,le soleil doit revenir,car en se moment que du brouillard,donc malgres les temperatures negatives,je vais essayer de faire prendre l'aire bien fraiche au 500,sa lui fera du bien,mais pas a mes mimines qui vont se cailler.

Bonsoir
Voilà que cela va faire 2 mois que le 500 a pas voler,du coup se temp tot vu le temp il a enfin voler,térrain avec de la gadou mais sa fait pas peur.quand je commencer a monter les gazs,je voyer le skid s'enfoncer dans la boue bonjour le decolage,obliger de le deplacer mais méme chose.
Bref 3 lipos lipos passer,sa fait du bien de voler,malgrés la 1er lipo qui fut bof bof,normal j'avais la petoche depuis tout se temp a pas voler;Tous c'est bien passer,j'ai voulu faire 1 photo de l'hélico face au Mont Blanc,mais pas reussit,donc j'ai tout fait en separer,les photos de Mont blanc sont tel que je le voie.

Bonjour ,
maintenant que tu l'as bien en main , il faut le passer en tripale .

@+ René

Salut

Je sais pas,c'est joli,mais je me tate,j'y avais bien pensé.De plus,il me semble qu'il faut pas de gyro fbl.

wouah!!! super le paysage



+ 1000 avec ardeschoix .



c'est mieux avec 3 lipos

Si je met 1 téte tripale,je veux pas y mettre une fortune comme je voie sur le net.

çà dépend ou tu regarde 80 euros une tripale 500 .

Tu as 1 lien?
En plus il faut le plateau qui va avec et les pales.

Sa donne quoi en stabilitée?Hein!

http://www.scaleflying.com/500-Size_c_148.html


pas vu out stock

A voir la video sa a l'aire de bien vole,comme un fbl:
https://www.youtube.com/watch?v=Ew4txILGaao[/video]

Re ,
j'ai mon 500 Ecureuil équipé d'une tête tripale .
La tête est comme celle que "blakcat" cite plus haut .
Les pales sont celles-ci : http://www.heli-scale.fr/index.php?id_p ... &id_lang=2
Vu le pilotage impossible sans assistance avec ce type de pales , j'ai mis une assistance électronique ( CGY750 ) .








Je reconnais que l'investissement est énorme par rapport au petit hélico qu'est un 500 .
Malgré tout , il est tellement joli en vol avec ces trois pales

@+ René

ton as 350 es beau en vol,en tripales c'est joli aussi,mais gros budget et cela m'etonne que tu es besoin d'assistance,car certain vol avec 1 simple gyro.

C'est super jolie en tripales, mais le prix aussi, ce qui est dommage surtout sur les maquettes
c'est la barre de bell qui gâche un peut je trouve.

En méme temp,ont fait comme ont peux.Mais la b de b gache ses vrais.

Bien sur stophe j'ai jamais dit le contraire, tu fait comme tu peut et comme tu veux.

Je voulais le méttre en fbl,mais vu qu'une visse a foiré je suis cuit.

Pat
je viend de chargé mes lipos,la 3,300 66 minutes,la zipy d'alain 3000 63 minutes.La 3300 était pas vide comme d'habitude,sinon il aurais fallu 20 minutes de plus.

stophe a écrit :cela m'etonne que tu es besoin d'assistance,car certain vol avec 1 simple gyro.

ben oui puisque se sont des pales spinblade.


sans assistance il te faut des pales spéciales qui sont noir et en espèce de plastique et très souple ce qui permet par leur torsion de rattraper les zig et zag .et de passer de module beate machin ou chose.


sur le site d'ardeschoix (ecureuil) il me semble que l'on voie ces fameuse pales noir .Peut être me tromp'je


voilà çà c'est les bonnes mais pour 600 pour 500 c'est pareil . Comme çà tu voies les fameuses pales

.scaleflying.com/Semi-Symmetrical-600mm ... _1299.html

je comprend mieux via les pales spécifique.Celle d'ardechoix,sont plus creuse vers le point de fixation.

oui et elles sont surement plus raides ( je parle des blanches sur les photos )


de plus les noir sont asymétriques les blanches spinblades ???

Re ,
c'est surtout que ces pales sont très fines ( 25mm de large ) , rigides et légères ( 46g chacune ) .
Pour info , les pales de mon Dominator , font 35 mm .
Les hélitec : 43 mm et 78 g chacune .

Pour ne pas user de module en assistance , il y a ce type de pales qui doit être meilleur que ce que j'ai actuellement et celles que j'ai testées :

http://www.heli-scale.fr/index.php?id_p ... &id_lang=2

J'avais essayer un autre type de pales que Héliscale vendait il y a quelques temps de çà .
Elles sont semblables à celles-ci mais n'avait pas de profil en S . ce n'était pas des hélitec .

Le problème est que sitôt qu'il y avait un peu de vent , l'hélico était très dur à piloter . Sans vent il avait tendance à faire de l'autocabrage en virage .
Ce qui n'est pas très rassurant et , pour moi , très pénible à faire voler ...

@+ René

Bonsoir
De l'autobracage en virage pire qu'un fp en tout cas c'est bien joli,mais sa coute plus qu'un bras tout ceci.

Bonsoir ,

stophe a écrit :Bonsoir
De l'autobracage en virage pire qu'un fp en tout cas c'est bien joli,mais sa coute plus qu'un bras tout ceci.

L'autocabrage est assez répandu en multipale . Même les plus gros en RC ont ce phénomène .
De plus , j'ai oublié une chose , il a fallu que je change le moteur ( un 1100 à la place du 1400 voir 1600 d'origine )

@+ René

Salut
Jamais entendu parler en multipale d'autocabrage.

salut!

stophe a écrit : Jamais entendu parler en multipale d'autocabrage.

cherche sur le fofo on en parle pourtant

artdeschoix a écrit :Le problème est que sitôt qu'il y avait un peu de vent , l'hélico était très dur à piloter . Sans vent il avait tendance à faire de l'autocabrage en virage .
Ce qui n'est pas très rassurant et , pour moi , très pénible à faire voler ...

tu parle sans assistance ?

Bonsoir ,
c'est sans assistance , avec assistance , il suit la position dans lequel on le met ...

@+ René

artdeschoix a écrit : Sans vent il avait tendance à faire de l'autocabrage en virage .
Ce qui n'est pas très rassurant et , pour moi , très pénible à faire voler ...
@+ René

Bonjour,

C'est le même phénomène que l'autocabrage, mais pas dans le même sens. On n'a pas un comportement symétrique aux ailerons : d'un coté cela augmente l'ordre et de l'autre cela le contre. Sur les têtes Vario multipales "classiques", c'est un phénomène marqué et très désagréable. C'est la raison qui m'avait poussé à l'époque d'équiper mon EC145 d'un Helicommand Rigid. C'était encore plus pénible que l'autocabrage "classique".

A+

JP

stophe a écrit :Salut
Jamais entendu parler en multipale d'autocabrage.

??

Tu en as entendu parler ou?

Parce que cela n’existe qu'en multipales, ou alors t'as un copain qui fait du FBL sans module

A+

JP

Salut jpgo
justement,jamais entendu parler d'autocabrage en multipale,c'est ardechoix qui le notifier au-dessus.

Salut!

perso je l'ai lu un peu partout .



Euh!!! là les garçons vous ne me rassurer pas du tout

Et paf le pére alain

Salut!


paf peut être mais paf quoi!!!

vu que çà vas me couter plus qu'un bras plus trop envie de faire ce que je veux faire.... et je crois que çà vas en rester là.

si c'est pour tout péter non.

Salut alain
Je suis ok avec toi,si cela es pour tout peter sa va rester tel quel,et sa vol trés bien;Domage tout de méme que se soit si cher.