Forum Heli4.com

Fabwize a écrit :

thierry1970 a écrit :Hier, j ai failli cracher juste en faisant une montée rapide un grand coup de gaz et l AC a décroché, le MCPX a presque fait un 360, il était assez haut, j ai pu le rattraper.
Que peut on faire pour réduire ça?
Merci

regarde plus haut , ma video explique le soucis , la solution s est le tube d queue ralonger. mais en faite c est la solution n2
car si j ai bien compris , l interet au faite que sa decroche , c qu il faud piloter plus propre , enfin j uska un certain niveau de pilotage , apret si tu fait de la 3D hard la sa doit devenir indispenssable .
mais si non tu peut passer a peut pret toute les figure de voltige un certaine de 3D avec un mpcx stok (entierement d aurigine)
faud juste etre bon et precis en pilotage .
regarde le jeune a 9ans il est trop fort , tout d aurigine , pas de queu ralonger , juste du haut niveau de pilotage
http://www.youtube.com/watch?NR=1&featu ... 4D9UXkp_dU

c'est son pupitre qui fait peur lol . Bon le pilotage fout les nerfs, mais bon, il doit faire que ça aussi ... un geek de l'helico ˆˆ

en vous lisant, j'ai l'impression que vous avez tous des boulo interessant. Un qui fait régulièrement de la soudure, l'autre qui ne doit pas trembler, et le mieux c'est le pote au drone cameras ! !bon on postule ou ???

pour nos casseur de train d aterissage ya sa le train indestructible sa a l air bien j aurai fait des economi si j etai tomber dessus au debut j ai du en casser au moin 6 des train
http://www.youtube.com/watch?v=_Q58LGptFl4


j ai reussi a faire repartir le 3en1 du mcpx xtrm et est enfin put comparer avec le mia , bas c bien aussi , tres different en comportement mais simpas , le kit full alu sa marche bien ya plus du tout de jeu , et ducou le mcpx reagi plus vite au niveau des cerveau , ya pratiquement plus de latence sur le cyclyque et le pas ,il est donc plus reactif et nerveux , le coter nerveux c surement car il est plus leger , du coup il flote plus dans l air et rebondit en metant des petit coup de pas c simpa tres diferant du mia en faite un peut l oposer , le kit mia donne plus de securiter dans le vol et on ressent le moindre mouvement car il est trs stable, la sur le xtrem sa fait plus vif mais par contre beaucoup moin stable .
j aurai du mal a dire s il en a un mieu que l autre , c 2 humeur diferrante en faite.
normalement je croi que vous pouver regler se genre d humeur avec une radio programable , moi j ai qu une dx4 , mais du coup currieux de savoir si que sa donne avec une dx6 . peut etre un jour .

bon j ai casser l axe principale , du coup j ai mis l a tete alu xtrm avec l axe dorigine sur le mia , bon c tres laid , bleu sur vert c ters moche , par contre c tres surprent a piloter , donc plus de bgs mia sur la tete alu puisque pus de jeu et du coup c plus neveu et réactif aussi sur le mia ,mais plus lourd que le carbone il flote moin sur l air et reste plus stabe. donc moin de latence avec l alu, c donc plus eficasse que le bgs mia j ai l impression. j esserai avec les deux voir si sa change quelque chose , la j avai la fleme de redemonter , j ai monter direct l axe avec le kit alu dessus vite fait .
du coup c sur je v comender l enssemble alu mhe rouje pour le mia .
et flute jespere qui a des axe principale au magasin ,car a nouveau plus 1 qui vol


bon c est bizzard , avec la tete alu , l ac redecroche malgret la queu ralonger sur mon mcpx mia tres etrange ??????
je v remetre le bgs mia en plus voir si c sa qui change quelque chose ??? bizzard

bonjour,
j'ai un ergot non utilisé du plateau cyclique qui est cassé.. est-ce que ça peut avoir une influence sur le comportement du mcp-x?
j'ai l'impression que mon plateau cyclique penche légèrement vers l'arrière, environ 1mm plus bas que l'avant, donc je dois mettre un poil de profondeur pour qu'il soit parfaitement droit à l'arrêt.
est-ce que c'est quelque chose que je dois régler, et si oui comment?
quelle est l'influence que ça aura en vol? j'ai l'impression qu'il est malgré tout bien stable?
merci d'avance pour vos réposnes

.

thierry1970 a écrit :bonjour,
j'ai un ergot non utilisé du plateau cyclique qui est cassé.. est-ce que ça peut avoir une influence sur le comportement du mcp-x?

Non, pas du tout.

j'ai l'impression que mon plateau cyclique penche légèrement vers l'arrière, environ 1mm plus bas que l'avant, donc je dois mettre un poil de profondeur pour qu'il soit parfaitement droit à l'arrêt.
est-ce que c'est quelque chose que je dois régler, et si oui comment?

Dévisse ta chappe du servo arrière de un ou deux tours pour remettre ton plateau à plat.
Ou revisse les deux de devant...
Profites en pour vérifier que manche de pas au milieu tu soit bien à zéro degré.
A vérifier en repliant les pales.

quelle est l'influence que ça aura en vol? j'ai l'impression qu'il est malgré tout bien stable?
merci d'avance pour vos réposnes

Cela ne changera rien à la stabilité mais tu n'aura plus besoin de pousser constamment pour que ton hélico ne recule pas en statio.

A+

Patrick

paparomeo a écrit : Profites en pour vérifier que manche de pas au milieu tu soit bien à zéro degré.
A vérifier en repliant les pales.

j'ai l'impression qu'il y a un petit décalage, comment puis-je le régler?

tmartin a écrit : pour le pas du neutre, la vitesse de rotation, la position des manches, les pas max en butée
pour le plateau pas droit, imagine que ta chape arrière soit en butée basse, au neutre manche, (tout en bas du servo, en bout de course) ça l'empêchera pas de rester au neutre si tu pousses le manche pour le mettre en stationnaire, mais comment ça va faire si tu descends ton manche d'elevateur a l'arrêt pour voir ?
Après j'en sais pas plus, j'ai pas essayé toutes les c. mais je l'y attelle

en fait, je n'ai pas l'impression de devoir pousser la profondeur en statio, mais je dois tester ça à l'intérieur, pas dans le vent ;-)

tmartin a écrit :
surtout pas de trim ou de subtrim hein...
le fbl s'en fout,

Les fbl sans doute, sauf..... le mCpx

.

tmartin a écrit :J'ai dit pour le *mettre* au statio, d'ailleurs j'aurai pas du dire pousser, s'il était en translation avant, j'aurai dit tirer, oublie pousser, retiens juste : "si tu le mets en statio", il va y rester (à peu près, c'est pas punaisé dans l'air)
d'ailleurs avec du vent ça ne change rien : un statio face au vent, c'est une translation a la même vitesse que le vent qu'il reçoit en face, ce n'est un stationnaire que par rapport au sol, mais en fait il est bel et bien en translation.

ce n'est pas une raison pour avoir un plateau de traviole, comme dit plus haut : on prend un exemple extreme pour comprendre: si au neutre manche, la chape est en butée basse, comment ça va lui faire au servo a l'arrêt de tirer le manche en arrière ? entre autre

Dersie : j'ai ni trim ni subtrim et je ne vois pas le problème, d'ailleurs le mCPx a un module fbl as3x

on joue sur les mots...
je vais le remettre droit
comment puis-je régler mon pas 0?

.

tmartin a écrit :paparomeo te l'as dit juste au dessus

d'ailleurs c'est marrant, mais sur un 450, on regle pas le neutre au statio à 6° et un poil moins pour l'avoir plus réactif ?
pourquoi à pas 0° sur le mCPx ?

Il m a explique comment remitted Le plateau droit. Mais si mes pales replies ne sont pas a la même hauteur ?

Pour moi c'est que tu n'es pas à 0° justement, pour être à zero elle doivent être //, donc sur un même plan!
peut-être me trompe-je?

Tmartin, il me semble que le statio n'est pas à 0°, c'est uniquement au neutre que l'on a 0, de manière aà avoir la même course de part et d'autres

tmartin a écrit : tu veux trimer quoi et pourquoi ? pour compenser un mauvais réglage de biellette ?

En général c'est exactement pour ça qu'on a fait des trims

On utilise pas de trim quand tout est bien réglé, seulement quand le réglage n'est pas bon, c'est un offset des manettes.

Sur le fbl ça ne sert pas, sauf sur le mCpx qui est spécial.

.

c'est pas pour ça qu'on est au statio au dessus de mi-gaz, et à mi gaz=neutre on décolle pas!
Je suis pas un pro c'est ce que j'ai compris

.

tmartin a écrit : @dersie : pourquoi ?
moi je n'ai pas de probleme, ça roule, et j'ai réglé mon plateau droit
pourquoi je devrais toucher au trim alors que tout va bien ?

C'est pas parce que tmartin à réglé son plateau droit qu'il en est de même pour tous les modèlistes du monde

tmartin a écrit : pourquoi je devrais toucher au trim alors que tout va bien ?

Seulement ne dit pas aux autres que les trims du mCpx ne sert à rien sous prétexte que c'est un fbl.
En plus on en a déjà parlé dans le post.

tmartin a écrit : et le mCPx a le même fbl qu'un ar7200 non ?

Ben non pas du tout. Le mCpx fonctionne en mode 4 voies avec une Dx4, le 5en1 intègre des mixages pas/gaz, c'est pas un cp fbl classique.

.

Salut , j ai remis le bgs sur la tete alu , bon sa decroche un peut moin de l ac mais encore , c vraiment bizzard ,
je n arrive pas a comprendre peut etre l a tete alu permetrai d avoir plus de rendement sur le moteur et metrai a nouveau l ac en sous rendement , peut etre un ratio entre le deux ,je sais pas trop , mais sinon je croi aussi avoir lu que s est plus le courrant qui ne suivrai plus sur le moteur ac car le moteur principale pompe trop , si s est sa sa voudrait dire que la tete alu fait consomer plus de ju que latete d aurigine , pourtant il remonte et dessend bien plus vite avec la tete alu que d aurigine .
aussi les batrie dure moin longtemp sans le bgs , je pence qu il aide a moin forcer sur le moteur pour faire boujer les pale pareil aevec la tete alu sa doit peut etre moin forcer ??????? si quelqun y comprend quelque chose je suis prenneur .

petite erreur de ma part me semble-t-il, à 0° on ne descend ni ne monte donc en effet le statio est proche du 0°

Je ne connais pas l'incidence pour le stationnaire sur mCP-X, ce n'est pas la même suivant les machines, mais pour monn KDS450C, par exemple, le pas de stationnaire est à environ 6°…

thierry1970 a écrit :

paparomeo a écrit : Profites en pour vérifier que manche de pas au milieu tu soit bien à zéro degré.
A vérifier en repliant les pales.

j'ai l'impression qu'il y a un petit décalage, comment puis-je le régler?

Salut Thierry

Si tes pales ne sont pas au même niveau manche au centre, c'est que tu as trop ou pas assez de pas.
Pour remettre le pas à zéro, il te faut monter ou descendre le plateau en agissant sur les trois biellettes qui sont entre les servos et le plateau.
Attention, les chappes ne sont pas symétriques, elles ont un coté plus large que l'autre, donc pas de demi tour pour régler, toujours des tours complets.

En ce qui concerne le réglage du pas à 0° ou à 6°( 6° me paraissant beaucoup à mi course...)
Cela est fonction de l'utilisation de la machine, 3D ou vol à plat et voltige.
Il y a déjà quelques années, quand j'ai mis le doigt dans l'engrenage, la 3D n'existait pas et on essayait juste de faire voler, parfois voltiger nos machines.
Donc le pas était régler pour tenir le statio à mi course, soit 3° à 4°.
Le maxi était imposé par le moteur 8° était déjà pas mal.
Et le mini dépendait du réglage précédent car la course totale excédait rarement les 12 à 13°, donc quand on avait -4°c'était pas mal.
Avec ce type de réglage, on avait une course assez grande pour travailler un stationnaire qui ne fasse pas trop le yoyo, on pouvait bien monter et accélérer, et on pouvait tourner un tonneau lent sans souci.
Et comme à l'époque les autorotations dos n'existaient pas encore la courbe de pas mini en autorot était réduite vers -2° ce qui permettait d'avoir un vrai planeur, et de mettre manche en bas sans se poser de question.
Aujourd'hui, la tendance étant nettement au vol 3D, même si pas hard un petit vol dos est bien sympathique, les réglages sont donc adaptés en conséquence.
A savoir une courbe de pas symétrique autour de la position zéro du manche.
Par contre il est bien évident que la même demi-course faisant variée le pas de 0° à 14° en positif ou négatif suivant le sens, la précision pour tenir le stationnaire, et pour gérer le pas en général est moins facile.
C'est ce qui perturbe grandement nos mCPx et leur fait faire la toupie, en dosant le collectif plus finement le problème est bien atténué.

Après, c'est un choix.

Voilou, désolé si j'ai été un peu long

Patrick

bonjour Patrick,
Merci pour toutes ces explications que je crois avoir comprises ;-)
j'ai dévissé environ de 4 tours la chappe arrière, je pense avoir gagné le mm qu'il manquait, je l'ai essayé rapidement de matin, ça semble bon, mais il y avait beaucoup de vent, j'ai bataillé dans tous les sens..

Je me permet de reformuler pour voir si j'ai bien compris:
si mes pales sont droites en position du manche au milieu, ça signifie que je peux aller autant en positif qu'en négatif pour autant que ma courbe de pas soit linéaire de 0 à 100% sur ma radio
si je monte (ou descend) mon plateau en agissant de même manière sur les 3 chappes, je vais décaler mon 0.
par contre, en agissant sur ma courbe de pas sur la radio, est-ce que que le résultat ne sera pas le même? par exemple en mode normal, je ne commence qu'à 30% et j'ai 50% en position milieu du manche.

Si ta courbe pour la position milieu de ton manche est à 50%, c'est bien.
Avant de régler avec la radio, j'ai l'habitude de régler le plus possible mécaniquement, la radio sert à peaufiner les réglages.
Je te conseille donc d'avoir un plateau bien centré (milieu de course sur mat rotor) et à plat, mécaniquement, avec le manche à mi course et la courbe de pas à 50%.
Mais chacun fait comme il veut

Patrick

Salut a tous , mon Mcpx est enfin redessendu de son arbre ce matin au pied de son arbre, il devai commencer a avoir froid , donc sa fait plus d un moi qu il scouatais en altitude , du coup il a pris la pluis , la grele , le gel , pendant 1 moi , du coup je n ose esseyer tout de suite s il repart , a premiere vue tout a l air neuf , un peut d oxidation au nivau du pignon du moteur principal mais pas beaucoup , si je tourne la courone a la main sa tourne comme sur un neuf , les servo on l air cline pareil si je tourne a la main c fluide comme neuf , du coup qu est ce que vous me conseiller de faire avan que je remette du courrant dessus?
la lipo qui etai dessus je peut esseyer de la recharger ou c dangereux? que se soit pour le chargeur ou l helico ou pour moi ?
si non le 3en 1 est impecable visuelement .

Fabwize a écrit :Salut a tous , mon Mcpx est enfin redessendu de son arbre ce matin au pied de son arbre, il devai commencer a avoir froid , donc sa fait plus d un moi qu il scouatais en altitude , du coup il a pris la pluis , la grele , le gel , pendant 1 moi , du coup je n ose esseyer tout de suite s il repart , a premiere vue tout a l air neuf , un peut d oxidation au nivau du pignon du moteur principal mais pas beaucoup , si je tourne la courone a la main sa tourne comme sur un neuf , les servo on l air cline pareil si je tourne a la main c fluide comme neuf , du coup qu est ce que vous me conseiller de faire avan que je remette du courrant dessus?
la lipo qui etai dessus je peut esseyer de la recharger ou c dangereux? que se soit pour le chargeur ou l helico ou pour moi ?
si non le 3en 1 est impecable visuelement .

Cool qu il soit redescendu... ;-)

Fabwize a écrit :Salut a tous , mon Mcpx est enfin redessendu de son arbre ce matin au pied de son arbre, il devai commencer a avoir froid , donc sa fait plus d un moi qu il scouatais en altitude , du coup il a pris la pluis , la grele , le gel , pendant 1 moi , du coup je n ose esseyer tout de suite s il repart , a premiere vue tout a l air neuf , un peut d oxidation au nivau du pignon du moteur principal mais pas beaucoup , si je tourne la courone a la main sa tourne comme sur un neuf , les servo on l air cline pareil si je tourne a la main c fluide comme neuf , du coup qu est ce que vous me conseiller de faire avan que je remette du courrant dessus?
la lipo qui etai dessus je peut esseyer de la recharger ou c dangereux? que se soit pour le chargeur ou l helico ou pour moi ?
si non le 3en 1 est impecable visuelement .

À mon avis: attendre 2 jours que tout soit bien sec. Mesurer la tension de la lipo voir si elle n est pas morte, si c'est ok la recharger.
Un petit peu de wd40 sur les pièces oxydées.

content pour toi
wd 40 ... pour la lipo je doute, mais ca resterait un bien moindre mal

Fabwize a écrit :pour nos casseur de train d aterissage ya sa le train indestructible sa a l air bien j aurai fait des economi si j etai tomber dessus au debut j ai du en casser au moin 6 des train
http://www.youtube.com/watch?v=_Q58LGptFl4

idem il m' intéresse bien ce train
car je suis que moyennement content du train rhk alu
le + : les picots ne casse plus ('alu)
le - : la liaison alu pastique c'est pas top au bout du petit moment le plastique du chassie s’agrandit et le train se déboite constamment

si tu as une adresse pour l'acheter
j'ai surement mal cherché, mais pas trouvé ...

oups j'ai trouvé http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0687695592
mais dispo 0

.

tmartin a écrit :Ben alors, il revole ce mCPx descendu de l'arbre ?

j ai pas encore retester , je le netoy et op demain je pence

Salut à tous.

Moi j'ai un phénomène assez bizarre, quand j'enclenche le STUNT il a tendance a partir en arrière je comprend pas pourquoi il fait ca, puis quand je repasse en normal il dérive sur son axe de lacet vers la gauche alors qu'au départ il garde bien le cap !

Voila si quelqu'un a une petite idée j'ai déjà changé quelques pièces mais toujours ce truc reste plus qu'a tester avec un moteur neuf je pense pas que ca vienne du 3 en 1.

Bon vol à tous

J ai aussi un phenomene bizarre, en fin de lipo entre 3 et 4 min, je dois batailler plus et diminuer la profondeur assez fort, il part en avant, est ce normal? Merci

tmartin a écrit :Ben alors, il revole ce mCPx descendu de l'arbre ?

la vache c resistant , je n est pas de dégripant , je v aller en acheter , mais je vien de tester , donc 24H de sechache sur mon radiateur ,il vol nikel rien a dire il na rien c incroyable , je v quand meme le nettoyer et le l laisser se reposer en attendent d avoir le w 40 mais au moin je sait qu il fonctionne bien .

thierry1970 a écrit :J ai aussi un phenomene bizarre, en fin de lipo entre 3 et 4 min, je dois batailler plus et diminuer la profondeur assez fort, il part en avant, est ce normal? Merci

bas les lipo commence a fatiguer ver 3a4 minute suivan leur puissance , et de leur viellesse et de ton utilisation , si tu demande beaucoup de resource a ton helico genre ilup sa consomme plus , donc c normale qu il est moin la peche plus rapidement .

Non ici, il partait en avant ou avait des comportements bizarre..

mig a écrit :

Fabwize a écrit :pour nos casseur de train d aterissage ya sa le train indestructible sa a l air bien j aurai fait des economi si j etai tomber dessus au debut j ai du en casser au moin 6 des train
http://www.youtube.com/watch?v=_Q58LGptFl4

idem il m' intéresse bien ce train
car je suis que moyennement content du train rhk alu
le + : les picots ne casse plus ('alu)
le - : la liaison alu pastique c'est pas top au bout du petit moment le plastique du chassie s’agrandit et le train se déboite constamment

si tu as une adresse pour l'acheter
j'ai surement mal cherché, mais pas trouvé ...

oups j'ai trouvé http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0687695592
mais dispo 0

le seul poind de vente que j ai trouver c e bay ,
sinon en matier de satisfaction , a 300 pour 100 c MIA , il font aussi des train plus traditionel que le mien , mais c le seul qui na toujour pas casser , tous les autre que j ai eu on fini par ceder et pourtant je lui en est mis pas mal quand meme , mais c mieu fait donc plus solide
http://www.micro-flight.com/Blade%20mCPx.htm

Fabwize a écrit :Salut a tous , mon Mcpx est enfin redessendu de son arbre ce matin au pied de son arbre, il devai commencer a avoir froid , donc sa fait plus d un moi qu il scouatais en altitude , du coup il a pris la pluis , la grele , le gel , pendant 1 moi , du coup je n ose esseyer tout de suite s il repart , a premiere vue tout a l air neuf , un peut d oxidation au nivau du pignon du moteur principal mais pas beaucoup , si je tourne la courone a la main sa tourne comme sur un neuf , les servo on l air cline pareil si je tourne a la main c fluide comme neuf , du coup qu est ce que vous me conseiller de faire avan que je remette du courrant dessus?
la lipo qui etai dessus je peut esseyer de la recharger ou c dangereux? que se soit pour le chargeur ou l helico ou pour moi ?
si non le 3en 1 est impecable visuelement .

Fabwize a écrit :

tmartin a écrit :Ben alors, il revole ce mCPx descendu de l'arbre ?

la vache c resistant , je n est pas de dégripant , je v aller en acheter , mais je vien de tester , donc 24H de sechache sur mon radiateur ,il vol nikel rien a dire il na rien c incroyable , je v quand meme le nettoyer et le l laisser se reposer en attendent d avoir le w 40 mais au moin je sait qu il fonctionne bien .

Waouwww !! ! !
Non sérieux, il est redescendu, comme ça, et, en plus, vole nickel ??? après ce qu'il a dut vivre ! ! !
Et moi qui ai peur dès qu'il 'tombe' dns l'herbe un peu humide ! ! !

en tout cas après tout tes déboirs je suis content pour toi ! !( c'est quand mˆeme pas donné ces petits bestiaux)